バカラックのブログ一覧

まだ迷ってます（笑）

が、最終段階に来てます。


選択基準を以下とします。

□駐車場監視機能
□動体検知
□画質の評判が良い物
□保証期間

で、4種に絞りました。

COMTEC HDR-352GHP



YUPITERU DRY-ST6000d



YUPITERU DRY-ST7000c



TLC SMART RECO WHRD-510



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まず、特筆すべきは

「保証期間」です

「壊れた」

「お亡くなりになった」

「調子が悪いので買い替えた」

という投稿を良く見かけます。

そんな壊れる物なのか？
と考えると、

夏場は、炎天下の車内で蒸されている状態なので、
当たり前といえば当たり前な気もしますが、
それを想定して設計されているので、
実際は国内メーカー品は温度による故障は少ないとか。

オートバックスの店員さんに、その点質問した際、
故障の原因の多くは、
対応容量以上SDカードを使用したケースだそうです。


ネットでは、最大32GB対応だけど、128GB認識した、とか、
そういう事例が多いので、ついついマネしそうになりますが、
機器の設計自体が、128GBもの長時間録画に対応していないので、
予想以上の負荷がかかり故障するそうです。

なるほどなと思いました。

いずれによ故障は嫌です。
安くない製品ですからね。

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4機種の保証期間は以下の通り

COMTEC HDR-352GHP  3年
YUPITERU DRY-ST6000d　3年
YUPITERU DRY-ST7000c　1年
TLC SMART RECO WHRD-510　2年

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ユピテルの製品は殆どが1年保証ですが、
DRY-ST6000dは3年保証です。

コムテックも同じく殆どが1年保証。
HDR-352シリーズは3年保証。

ちなみにセルスターは、全商品3年保証です。

TLC の SMART RECO WHRD-510は2年保証という、なんとも現実味のある年数です。

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もう一つ
「駐車監視機能の電源」について、

大きく２つの種類があります。

1.常時電源コードにスイッチが空いていて、時間等を
ディップスイッチで指定するタイプ


国内メジャーブランド製品は、基本このスタイルの駐車監視電源となります。
※一部、レー探と相互通信出来るモデルなどは、レー探で設定可能。

2.ドラレコ本体で設定するタイプ

どう考えても、ドラレコ本体で設定出来た方が、
配線も設定もしやすくて便利です。


HDR352GHPとDRY-ST6000c DRY-ST7000dはディップスイッチ型です。
※セルスター製品もディップスイッチ型です。

SMART RECO WHRD-510は本体側で設定です。
※DRY-ST6000dはオプションのバッテリーを使用すると本体での設定が可能。
ただし、バッテリーが¥23,000



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恐らく、バッテリー上がりを最大限回避するには、
本体側に任せず、外部で電圧管理をするのが確実なのでしょう。
本体が故障したら、リスクは高まりますからね。
それは自分もなんとなく理解できます。

でも、あのユニット、邪魔だし、面倒。
そして何よりかっこ悪い。

使用頻度がそれなりにある物なので、
隠して設置するわけにもいかないし、
悩ましいパーツです。

となると、
DRY-ST6000dかSMART RECO WHRD-510の選択が最有力になります。

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長くなりましたが、
以下、各機種の特徴と考察

画質の良さ云々は省略

□COMTEC HDR-352GHP

・最大の特徴は視野角168°のワイドレンズ。
・白飛びしないＨＤＲ/ＷＤＲ補正が強力
・駐車監視機能ケーブルが標準で付属
・駐車監視の動体検知機能は無し
・駐車監視は、常時録画+衝撃検知

配線もセットになっている点で、一番安く導入できるハイスペック機。
評判も良く、使用している人が多い点も安心感あり。

駐車監視の電源がディップスイッチ型が、、、。


□DRY-ST7000c

・最大の特徴は小型サイズ。
・4つの中で単体としては最安。
・2560×1440のQUAD HD
・駐車監視は、常時録画+衝撃検知
・動体検知は手動で設定する必要あり←面倒くさい

なにより小型で、視界の妨げになりにくい。
が、保証が1年。

・駐車監視機能のケーブルが別売り
・駐車監視の電源がディップスイッチ型。


□DRY-ST6000d

・最大の特徴は、GPSによる駐車場監視キャンセルエリア機能。

数字だけ見ると7000の方が上位機種のように感じますが、
6000の方が上位機種です。

画素数も7000より低いですが、センサーをSONY製の物を使ったり、
オプションのバッテリーを利用すると、駐車監視機能のキャンセルエリアをGPS認識し、自動でOFFにしてくれるという優れもの。

自宅や会社では駐車監視いらないけど、
いちいちOFFにするの面倒い、とか、
妻が操作することを考慮すると、この機能は革新的です。
今後全てのドラレコについて欲しい機能です。

ただ、SABで見積もりしたら
工賃込みで¥62000でした。
高すぎ。


□TCL Smart Reco WHSR-510
（BREX Smart Reco BCC510 ）

・最大の特徴は、駐車監視機能に特化したドラレコであること。
・駐車録画中のLED点滅セキュリティ機能


視野角は105°とHDR352GHPの168°に遠く及ばずですが、オプションでリアカメラを増設可能。

難点はGPSユニットが別体。
電源、GPS、リアカメラを付けると、本体に3本のケーブルが刺さることになる。。

※LEDバルブなどをリリースしている"BREX"からこの製品のOEM製品である
BREX Smart Reco BCC510が発売されています。



こちらはGSPユニットセットです。
価格はTCLの物とセットにすると変わりません。
本体のデザインが少し違うだけです。

スマートレコは、
輸入車の純正パーツとして採用されているドラレコで信頼度は高いです。

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と、ここまで書いてきて、気がついちゃいました。

当初の予算からだいぶ上がってます。
となると、
もうひとつ、選択すべき機種があります。

yupiteru S10
"指定店専用モデル"



主にカーショップでしか販売してない製品です。

あらたな刺客が現れてしまいました。。。。

DRY-ST6000dにするなら、こっちかな。
コンパクトで360°カメラ
警報付きの簡易セキュリティー機能、、、、・・・。

などなど。

ただ、高い。
工賃入れたらブリッツのマフラー買えちゃうんじゃん・・。

スマートレコ510が良い塩梅で一番理想に近い気がしてきました。

とかとか、調べ尽くしたら、ドラレコいらない気がしてきたわ（笑）

【コムテック】
HDR352-GHP /2.1K

ZDR-015 / 2.8K
※前後2カメ


【ユピテル】
DRY-ST7000c / 1.7K + 0.7K = 2.4K
※サイズ小

DRY-ST6000d / 2.7K + 2.6K = 5.3K
※サイズ小・キャンセルエリア機能

【BREX】
Smart Reco BCC510 / 4.2K
※てんこ盛り・威嚇・リア追加可

Whitehouse
Smart Reco WHSR-510 / 3.2K
※BREXのGPS別売り・威嚇・リア追加可

KENWOOD
DRV-630 / 2.4K
※最新

DRV-830 / 2.9K
※最新・SDダブルスロット

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コムテック
ZDR-013 + ZERO802 / 3.4K
※OBD相性問題

セルスター
CSD-600FHR + AR-41GA / 3.7K
※デザイン微妙

純正のこのマフラーカッター。

溶接されてるって知りませんでした〜！！

危なく、S2000かBRZのカッターを買うところでしたよ。。。

だから、
RIDER HOUSEさんの被せタイプのカッターが馬鹿売れしてるんですね〜。

納車からほとんど雨か曇りでしたが、
東京は今日やっと晴れました。

雨の日のCX5君しか見てない気がします。



納車から10日ほど経ちましたが、
今のところ毎日乗っています。
走行距離は500kmほど。


で、感想。
まだ10日なんで、かなりひいき目ですよ〜（笑）


まず、
とんでもなく素晴らしいです（驚）

いろいろな評論家のレビューでも高評価ばかりですが、
その通りだと思います。

試乗は1回しかしなかったので、
乗り味とかはそこまで重要なファクターでは無かったわけですが、

あらゆる面において、
ひとつ、いや、ふたつくらい上の車各に感じさせるものがあります。



1.静粛性の高さ

一番驚いたのがコレ。
エンジンOFF時、ドア全閉してると、静かすぎて耳鳴りがするほど車外の音の侵入が遮断されてます。※もちろん停車場所によります。

走行時も逆に危ないんじゃ無いか？と思えるほど、遮音対策が施されており、ロードノイズの侵入もわずかです。TOYOタイヤの影響もあるかも。


2.快適な走行性

ストレス無い加速と安定性。
ボディ剛性の高さを素人でも感じられます。

アクセルを踏み込むと、シートに押しつけられる快感は、
2.2リッターディーゼルターボによる恩恵。

今までレーダー探知機なんて必要無いと思ってましたが、
すこし必要性を感じ始めました。


3.安全装置てんこ盛り

正直必要無いと思っていた安全機能関連。
あればあるで、とても便利なことに気づきました。

しかも、「機能が働いてうざったい」という事はなく、とても自然に機能します。
ヘッドアップディスプレイに表示されるのが、かなり便利です。


※
その他、デザイン、インテリアの質感、等いろいろありますが、
車の主軸である、走り、快適性、という面において、
とっても高い次元にいるなぁ、と関心してしまいました。

この出来でこの価格。
これは相当お買い得な車だと関心してしまいました。

納車から1週間たちました。

自宅駐車場に停まる愛車をみてニヤニヤが止まりません。

我が子が一番カワイイのは誰もが同じですが、
ホントにCX5はカッコイイ車です。



人それぞれ感性が違うので、これは個人的見解ですが、
パーフェクトまであと一歩のかなり高い次元のデザインかと感じます。
エクステリアで弄る箇所なんて殆ど無い気がします。

※リアビューの丸みをもう少しなんとかすれば、もっとカッコイイかな。


サイドから見た時の、フロント部とリア部のバランスが絶妙です。



フロントはこれ以上長くても短くてもダメ。
このサイズが絶妙です。

オフィシャルのCGを元に遊んでみました。



フロント部 + リア部 = センター部
B = A + C
になります。


縦は"α"を足すとB”になります。

つまり"α"の部分がSUVたる部分です。

この"α"を取り除くと、



こんな感じで、更にカッコ良くなります。

ただ、この"α"がCX5のアイデンティティでもあります。
なのでしばらくは車高は落とさずに行くつもり。



あとは、このフロントフェイス。

洗うのが嫌になりそうな巨大なハニカム構造。

個人的にはこのハニカムが、
CX5のスポーティースタイルを確立している一大要因かと思います。

CX8のグリルはよりエレガントさを演出していて、威圧感は失われます。
車各相当のデザインチェンジかと思いますが、
自分はハニカム以外考えられません。


と、まあ、色々書きましたが、
デザインは時代と共に劣化していきます。

このデザインが5年後にどう見えるか、
今後のフェイスリフトでどう差別化されるか、
そこは未知数です。

ただ、日本車らしからぬデザインで勝負してきたマツダには、
ゾクゾクさせられるような期待感を持たずにはいられません。