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2024年11月03日 イイね！

サブウーファーユニットの選択で迷宮入り

オーディオは見た目とスペック。

特にカーオーディオの場合は視聴が難しいので、そうなる。
DIYなら尚更。

で、現在、
サブウーファーユニットの選択をしているのですが、今回のオーディオ計画で最も迷宮入りしています。

というのも、調べる度に

スペックに惑わされる

という状況でして・・・(笑)

候補はいくつかありますが、
ひとまず安価に済ませたいので、

Kicker
Rockford Fosgate
BLAM
GroundZero

あたりのエントリーグレードを狙っています。

惑わされるスペックはコレ。

【再生周波数帯域】
厄介なスペックです。

というのも、
日本製と海外製でその帯域が大きく違います。

altalt



HiFi傾向かズンドコ傾向かでもちろん変わってくるので、日本のメーカーがHiFi
指向であるというのは前提としてありますが、

例えば日本メーカーのサブウーファーの名機2つの周波数帯域は下記の通り。


●カロッツェリア TS-W1000RS

再生周波数帯域　21 Hz～3700 Hz


●DIATONE SW-G50

再生周波数帯域　20 Hz～4000 Hz

下は一般的に人間が聞き取れる音の範囲の下限と言われる20Hzから、上はなんと4000Hz近くまで出るという代物。

4000Hzっていうと普通にミッドレンジの帯域に入ります。
サブウーファーとしてはかなり高音が出るという事ナノかな？
だからHiFi系ウーファーとして定評があるのかもですね。
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何気に狙い目なのが実売2万チョイのコレ
パイオニアのTS-W312S4　30cmサブウーファー

●PIONEER TS-W312S4

再生周波数帯域　20 Hz～1600 Hz

アメリカ市場向けのヤツ。
ズンドコ系ですが、スペック的な帯域は1600hzまで出る。

で、
海外メーカーのスペックですが、

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●KICKER COMP R CWR12

再生周波数帯域　25 Hz～500 Hz

●KICKER SOLO-BARIC L7T12

再生周波数帯域　25 Hz～100 Hz

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●GROUND ZERO GZIW 250

最低共振周波数　27 Hz ※帯域についてはスペックに記載なし

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●MTX MTX-7512-22
再生周波数帯域　24 Hz～130 Hz

みたいな感じで、海外製のサブウーファーのスペックは、
下は20〜45Hz位までから、
上は500hz位までが上限な印象。

そもそも上を公開していないメーカーも多いです。
グラゼロやロックフォード、JLAUDIOとか。
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ちなみに、MORELのULTIMO Ti 124（価格19万）は
10Hz~900Hz
という数値でした。

サブウーファーが高い所まで出ると、フロントと繋げやすいんでしょうね。
それはなんとなく想像出来る。
だからSW-G50の20-4000hzっていうスペックとかだと、調整がしやすい？＝ クレームが少ない
って事で、ショップが一推しする機種になったというカラクリもある気がします。

これらのスペックの差って、

計測ルールの違い？
という気がしないでもない・...

alt


こちらはPIONEER TS-W312S4のグラフ。

シールドだとF0が80hzくらい？
で、200hz以降は緩やかに減衰して500hz以降で落ちる感じ。

海外メーカーのこの手のグラフはあまり見掛けないけど、
もしかしたら-3db以下はスペックに含めないとか、そういうルールがあるのかな？

良く分からない。。。。。

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ただ、チューンナップウーファーのTS-WX400DAのスペックを見ると
DEEP 20 Hz～100 Hz
DYNAMIC 20 Hz〜100 Hz
となっております。

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TS-WX70DAは
DEEP 20 Hz～250 Hz
DYNAMIC 40 Hz〜250 Hz

同じメーカー内でルールは統一されているはずなので、
やはりTS-W1000RSやTS-W312S4は上がかなり出る特性ということなのかな？

こういうの、マジで惑わされます(笑)

まあ、いずれにせよ、カロのハイエンドは高すぎるし、TS-W252PRSももう廃番ポイし、DIATONEのSW-G50も廃番だし（新作登場前？）、となると、

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かっこ悪いけど、
TS-W312S4か、

USA AUDIOで安く買えるKICKER/ROCKFORDあたりが狙い目でしょうか。

はやく、答えだして次に進みたいです。

Posted at 2024/11/03 08:24:23 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2024年10月31日 イイね！

冷めぬうちにインストールしなくては

冷めぬうちにインストールしなくてはもろもろ届き始めています。

4ゲージケーブルとかターミナルとかの電源系。
DSPアンプ
デッドニング用品
カプラー類

基本的に熱しやすく冷めやすい性格なので、
今の情熱が冷めぬうちに色々とやってしまわないとなりませんwww

前車では、Rockfordの3SIXTY.3っていうDSPを買ったものの、インストールを放置していている間に、CX-5への乗り換えという転機が訪れた経験もありますし、オーディオにハマる兆候は、乗り換え前のサイン？という傾向が無きにしも非ずだったりして・・・・。

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DSPアンプはコレ。
Sennuopu HIFI X14

16ch DSP出力
14chアンプ内蔵
50W RMS X 8 @4Ω (Class AB) 
90W RMS X 4 @4Ω (Class AB)
120W RMS X 2 @4Ω  (Class D)  ※Bridge-350W RMS @4Ω

というマルチなやつ。
とある方法で安く買えました。

早速テストしてみましたが、
音だしOK。
PCと繋いでDSP設定もOK。

基本的に製品としてはちゃんと動きました。。。。(笑)

出力関連は良いんですが、入力のスペックがイマイチだったり、諸々イマイチな点がある機種ではあるんですが、これ一台で10スピーカー駆動出来るということで、まあ導入機としては良いかもしれません。

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で、
どこにインストールするかですが、
DSPアンプのサイズが285mm×280mm×70mmもあります。
シート下は厳しいです。
※画像右上の白い紙がDSPのサイズ

ということで、今後の拡張性も考えると、
ラゲッジインストールがベストという結論に。

問題はココをどう調理するか？
いままでラゲッジカスタム、ヒドゥンインストールなんてしたことないですからね。。。。

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発泡スチロールのサブトランクを取っ払って、
ボートを敷いて、サブウーファーボックス作って、
純正天板加工してフタするか、

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サブトランクを加工してインストールするか？

これは迷いどころ。

どのみちサブトランクは邪魔になるので、まずは加工してみて失敗したらボード自作の道かな。。。

楽しいけど、やること多すぎてちゃんと実現するのか不安になってきた(笑)

一番の理想は全てのパーツ類が揃ってから作業するのが良いんだけど、予算がね。。。そうもいかないから。

Posted at 2024/10/31 15:23:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2024年10月29日 イイね！

DrARTEX Baffle Plus(07mm) Integra 2022 と オーディオテクニカ AT-AQ430

DrARTEX Baffle Plus(07mm) Integra 2022 と オーディオテクニカ AT-AQ430DrARETXの素材でフルデッドニングを目指すという計画は無理がありました。

で、別のメーカーの素材にも手を出し始めました。

悩みどころは「遮音材」なんですよね。

制振材は種類も多く評判含め情報が色々とありますが、
遮音材の選択肢はそこまで多くないので、
なかなか迷うものがあります。

リア周りとバルクヘッドの遮音材は
DrARTEX Baffle Plus(07mm) Integra 2022
を使用しましたが、残りが1枚半しかありません。


ということで、
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同じDrARTEXのVibroBarrier 7+ 2022を導入しようか迷ったのですが、
この調子で高級材を買い増ししていくのも抵抗があり、
もうちょっと安めの別の材を買ってみたというわけです。

ってことで比較してみます。

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左：DrARTEX Baffle Plus(07mm) Integra 2022　¥1.03/㎠
右：オーディオテクニカ AT-AQ430　¥0.64/㎠

■DrARTEX Baffle Plus(07mm) Integra 2022
仕様：断熱＆遮音シート
サイズ：（幅×奥行×厚さ）500×375×7mm（12枚入）
音と熱の遮断の二つの目的を果たすように設計

■オーディオテクニカ ノイズレスラグ AT-AQ430
仕様：遮熱・断熱・静音マテリアル
サイズ：（幅×奥行×厚さ）500×150×6mm（5枚入）
高い遮音効果、不要ノイズを吸音、断熱効果。

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Baffle Plusの表面は生地です。
ソフト柔らかく温かい質感

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AT-AQ430の表面はつるつるのゴムマットぽい感じ。
ソフトゴムマット。

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裏の剥離紙はこんな感じ。

altalt



Baffle Plusの中間層。
独立気泡構造の合成ポリエチレンフォームとのこと。

厚みはAT430より厚い。
しっかりと中身が詰まってる感じ。
ベト付きがある。
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AT430の中間層
5mm厚のスポンジは単なるスポンジにしか感じられない・・・
軽い。

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Baffle Plusの厚みは7mm

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AT-430の厚みは6mm

1mmの差ですが重さが大分違う。

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同じサイズに切り出して計ってみました。
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Baffle Plus 36gに対し
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AT-430が27g

厚みの差以上に中間層の素材の差が影響しています。

2つの材を比べて見ると、
やはりDrARTEXの材の方が効果は高そうに感じます。

が、実際にどうかは、計測しないと答えが出ない世界。

Posted at 2024/11/02 07:01:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2024年10月29日 イイね！

STP AEROCELLがコスパ良さそう

STP AEROCELLがコスパ良さそうスローペースでフルデッドニング計画を進めています。

当初はDrARTEXの素材で統一させようと思っていましたが、実際に作業をしていくと

高級材でフルは予算が持たない・・・
※ほぼ全面張りを目標にしているので

という結論に(笑)

多分ですね、初めからSTPの12枚入りとかを使う方がコスパは良かったかもしれない。

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あとはこんなSTPの
STP AEROCELL INTRIGO EXP（6mmブラック）
を導入すると結果的には安く済むかも。

これは 販売価格（税込）:  ¥121,000なんですが、
500×350×6mm(25枚入）で、
「1枚で防音、防振、断熱の効果を実現した新素材」とのことで良さげ。
高いけど。
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ちなみに2mm薄い
STP AEROCELL GENIO EXP（4mmオレンジ）
だと¥121,000で、500×350×4mm(40枚入）。

STP AEROCELL QP は、ポリマーと EPP(発砲ポリプロピレン) 粒子を同一層内に組み合わせた世界初の新技術COMBO-STRUCTURE TECHNOLOGY(コンボストラクチャーテクノロジー)と、1枚のシートで防音、防振、断熱の3つの効果を実現させたMULTITASK TECHNOLOGY(マルチタスクテクノロジー)によって生み出された革新的な素材です。

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実売はネットで¥93.940くらい

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1㎠あたりの金額は¥1.34なので、レアルシルトの8枚入りと大体同じくらい。

多分このサイズが40枚あれば、CX-5なら1台フルデッドニング出来ると思います。
フロアとかには2枚貼りすればいいわけですし。

4mm厚ならルーフにも使える。
しかも、コレ一枚で防音、防振、断熱が出来ると言う事は、
別に遮音材の導入を考える必要が無い。

必要なら吸音材を貼れば良い、となると、
結果的にコスパは良いはず。

うーーーん。
デッドニング材に9万の初期投資はちょっと抵抗あるけど、
この方法はアリだったかも。

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ちなみに、有名な
FOCAL フォーカル BAM XXXL BAMシート
も1㎠あたりの金額は同じくらいです。
こっちは1巻（幅50cm×長さ6m）で¥52,800

///

やっぱり初めの計画が大事ですね。
僕の場合、なんとなくで始めてしまったので、
ちょこちょこと色々な材を揃えていて、
結果的に高くなるし統一性も無い感じになってるかも・・・(笑)

まあ楽しいんで良いんですが(^_^)

Posted at 2024/10/29 09:31:22 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2024年10月28日 イイね！

デッドニングの効果で音が変わった

デッドニングの効果で音が変わった週末にバルクヘッドのデッドニングをしました。

で、翌日、丸一日のドライブに出掛けてたんですが、
やっぱりバルクヘッドのデッドニングは効果が高いですね。

確実にフロントのエンジンルーム方面からの音が静かになりました。

で、なんですが、

なんかBoseの音の傾向が変わった？

そんな気がしました。

室内が静かになったからか、
Bassのボリュームがちょっとうるさく感じたんですね。
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もうずっと、6年間くらい、
Bass +2
Trible +3
で設定してました。
※FadeとBalanceは画像撮影した時にテストしていたので寄ってますが全てセンター位置で固定。

バルクヘッドのデッドニング後は、
Bass +1
Trible +2
に下げました。

これがプラシーボなのかリアルなのか？というと何とも言えませんが、僕的にはリアルな感想。

で、これが良かったのか？
というと、これまた何とも言えない(笑)

ある意味、個人的な耳のバランスは崩れました。
6.7年ずっと聴いてきた音の特性が変わったわけですからね。

でも、音に注意して、カーオーディオを考え始めた時、
やっぱりBoseのこのシステムは費用対効果的には破格の安さだったということ。

今まで楽しませてくれたので感謝です。

ココからはDSPいれて、スピーカーも全交換して、
BOSEの耳から卒業していく予定。
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DSPアンプも届きました。

楽しみだけど、
勝手が分からないのでちょっと不安・・・
Posted at 2024/10/28 18:37:38 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
 
 

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「[整備] #CX-5 ポップノイズ（ポップ音）の対策 2 | タッチセンサースイッチで制御 https://minkara.carview.co.jp/userid/2287503/car/2449895/8408162/note.aspx」
何シテル？   10/22 17:22
いままで乗ってきた車は全てノーマルでしたが、 2014年9月にヴェゼルに乗ってからというもの、 クルマ弄りにハマってます。 熱しやすく冷めやすい性格。...
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