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3連休の今日、自由時間となった午後に慣らしの終わったRZでツーリングに出掛けました。

しかし、高速道路に乗って30km程走った所で急にエンジン回転がバラツキ、とっさにクラッチを切って路肩に退避。

何が起きたのか？

エンジンを再始動するべくキックペダルを踏むも全く動かない(T_T)

ショックのあまり写真を撮ることも忘れて路肩に立ち尽くました。

暫くして、そのまま路肩に留まるのは危険だと思い数百m先の退避所までRZを押し行きました。

退避所でエンジンが冷えるのを待って再度キックするもやっぱりペダルが動きません。

ダメだ(*_*)

誰かに迎えに来てもらわないことには帰る事も出来ないので方々に電話した結果、親父に軽トラで来てもらうことに。

約１時間後に軽トラが到着、荷台にRZを積み込んで、自宅まで帰りましたとさ．．．

大阪モーターサイクルショーに行って来ました。



小2の次男と二人で各メーカーの展示車両に跨がって写真を録りまくりました。



各メーカーの最新モデルなど多くのバイクが展示されていたけど、一番気に入ったのはBMWのコンセプトモデルでした。



R5をベースにしているらしく、ヴィンテージ感がイイ味出してます。

寒いけど天気が良いのでOH後の調子を見るため散歩コースを走って見ました。



4000rpmまでに抑えての走行でしたが、右シリンダのドレンボルトの締付け不足でクーラントが少し滲んだ以外は回転も安定しており、特に不具合は感じませでした。



本日の走行距離は149km。

500kmまでは4000rpmに抑えて、その後は回転の上限を上げながら1000kmまで慣らして行くことにします。

内燃機加工に出していた
クランクシャフトとシリンダーが戻ってきました。

クランクシャフトはまるで新品の様な出来映え。組み立てずにこのまま飾っておきたいくらいです。



シリンダー内壁はしっかりとクロスハッチが入り、ポート部のエッジもちゃんと面取り処理がされています。



合わせて購入の0.25mmオーバーサイズピストンは純正互換品。
重量が合わせてあるらしくその差は1g未満です。



これらを使って組んだエンジンがどんな性能をみせるのか今から楽しみです(^^)

2017年初乗りは旧知のバイク仲間とプチツーリング。

天気に恵まれ楽しい時間を過ごせました。

スマートなライディングを心掛け、今年も安全第一で行きます。