sin@栃木のブログ一覧

アメ車ってトヨタ車(の大部分の車と)同じように、ぐにゃぐにゃ・ふわふわな足周り、
そしてだるだるなハンドリングがな車が多いようだけど、お国柄と好みなんでしょうかしらね。
欧州車は、しっかり・かっちり系。

プリウスはトヨタ車にしては、しっかりした味付け。
それを、アメリカにも輸出しているから、しかっかりした味付けなのかな？
なんて発言は、的外れすぎ。

そもそも、今の車には、ハンドルの遊びなんて存在しません。
各ジョイントやブッシュ、タイヤ等のたわみの違いで、反応の違いがでています。

ＶＷ車にはドアチェッカーがついていて、日本車にはドアチェッカーがついていないと勘違いしている人達がいますが、どのくるまにもついています。形状が違うだけ。

ドアチェックとかドアチェッカーと呼びます。ドアの開閉に節度(ある程度の抵抗・重さ)を持たせ、特定の場所で止まるようにするパーツ。ドアクローザーも同等の意味。英語では、door check。

写真ＡとＢがこのドアチェッカー。ＡとＢは構造の違いますが目的は同じ。Ｂタイプが一番普及しているタイプです。値段が安いのでしょう。Ａタイプはドアとボディの間にチェッカーの棒が不要なので、見た目がすっきりしていますね。どのタイプも、磨耗したり、ばね構造の部分がへたってくると、ドアの開閉が軽くなりすぎます。

加工するのが駄目とか危険とかＰＬ法がうんうん言う人は、どんなペダルカバーもつけないでね。ペダルカバー自体が危険です。

個人が１品加工したものではＰＬ法は適用されません。製造業者じゃないし。
頑固だねー。頭が硬過ぎ。

昨晩、後付け用のクルーズコントロールが届きました。
週末には付けたいけど、fitは、各種信号線にアクセスするのに、外すものが沢山あるようなので大変そう。

買ったのは、
　CCS-100
というやつ。付けている人は結構いるみたい。ぐぐると沢山できてきます。

電子制御式ペダル＆電動スロットル式の車なら、pivotのやつが３万円くらいで買えて、お手軽設置なのでうらやましい。

英語の取説をちょこっとみてみたけど、ぐぐって出てきた人達で、取説通りに付けていない人が多いのが気になりました。
例)
　スロットルを引っ張るところに使うビーズチェーンは、７リンク以上使うこと
　ブレーキ常時電源は、ブレーキスイッチのバッテリー側から取ること

年末年始に白馬に行っていました。
宿に泊まっている間に、車が雪だるまになりました。＞写真
雪かき疲れました。

帰り道は、ヘビーな雪道。発進時のトラクションがかなり悪い。
CVTだといまいち扱い辛いです。

ちゃんとした雪道をABS付きの車で走るのは、今乗っているホンダ フィットが初。
ABSが動作しまくります。しかし、自分でブレーキングを制御するより短い距離で止まります。
便利便利。

車体の前後バランスが悪いためか、コーナーで早めに進入したらスピンしかけてしまいました。
たぶん新品のスタッドレスタイヤでも多少ましな程度なんだろうな。
スピンしそうになったときにブレーキを踏んだら、ABSが作動して姿勢が安定しました。
今度、安全な場所で車の挙動を把握しないとな。