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画像無しです(^^;;;

100系ハイエース 2800ccディーゼル(NA、型式3Lエンジン)のスモークセット(スクリュー)を調整しました。スモークセット(スクリュー)は、名前の通り調整ネジになっていて、アクセル開度に対する燃料噴射量を調整することができます。これをいじると、アイドリング回転数も変化します。この調整ができるディーゼルは、一部のディーゼルエンジン(燃料噴射ポンプ)だけのようです。電子制御のディーゼルには、こんなものはついていません(^^;;;

今乗っているハイエース　ディーゼルは、どんな状況でもまったく黒煙を噴きません。しかし、ディーゼルは低回転で最大トルクを発生するのに、アクセルを少し多めに踏んだだけで直ぐにキックダウンして回転数が上がってしまい、トルクが細い回転数になってしまいまったく加速しません。もう少しおいしいトルク領域を使いたいので、燃調を濃くしてみました。

スモークセットスクリューを0.5回転濃いほうに調整
→黒煙出ず。かなり薄い燃調になっていたみたい。

スモークセットスクリューを1.0回転濃いほうに調整
→アクセル開度2/3～全開で黒煙出る。ちょっと燃調を濃くしすぎたかも！？

とりあえず、スモークセットスクリュー1.0回転でしばらく乗ってみます。
試し乗りした感じでは、トルクフルになった感じです。燃料を増量しているので当然といえば当然。アクセル開度が減ったためＡＴシフトアップが以前より早くなりました。

ついでにアイドリング回転数も調整。
ロックナットを緩めてネジを回すだけ。
少しアイドリング回転数を低めに調整してみました。
Ｄレンジに入れて、ブレーキを踏んでいると今にも停止しそうなエンジン音です(爆) ちょっとやりすぎました。再調整も面倒なので、しばらくこのまま。

さて、燃費が少しはよくなるかな？

シガーソケットでのタコ足分岐は、場所もくうし、接触不良がおきやすいのでキボシによる配線を良くします。機器が増えるたびに、1→2か1→3分岐を作成して増設したいたのだけど、このたび1→6分岐を作成しなおしました。配線の分岐部分では、いつもならカシメ金具と工具を使うのだけど、今回はハンダ付けです。

この分岐で、
　ETC
　オービスレーダー
　バックカメラx2
　カーナビ車速パルス(グランドのみ)
を接続しています。
１個は予備です。根元に入れているヒューズは1A。容量ぎりぎりな気がします。2Aくらいに変更しようか検討中。カーナビ自体は、専用にヒューズを用意して別系統にしています。

タイヤ交換とオイル交換をしました。
ちょっと凝ってしまった(汗)
詳細は、整備手帳へ。

板金修理で仕上がったボンゴフレンディは、本日買われて行きました。
車検が切れて３ヶ月。
今回はいろいろと準備不足でした。

ヤフオクで中古の鉄ホイールとスタッドレスタイヤを入手しておいたものを、そろそろ時期なので、組み換えに行ってきました。

鉄ホイールの組み換え費用は、
・近所の馴染みのショップ　4000円(←全部やってもらう)
・レンタルガレージ　2400円(自力、組み換えの場合)
・レンタルガレージ　1800円(自力、入れるだけの場合)
となります。今回は、入れるだけなので、レンタルガレージで自分で組んできました。新品のゴムバルブと貼り付けウエイトも買ってあるので、それも理由。

交通費も馬鹿になりませんが、宇都宮まで行く用事があったので、レンタルガレージ　ジュントール栃木店で、自分で組み替えてきました。過去のブログでぶつぶつ文句を書いていますが、対応の良い店舗にお世話になっていますm(__)m　いつもお世話になっています。＞栃木店様　このお店は、私の馴染みの修理工場に雰囲気も近く、ほっとします。もうちょっと家から近ければ、自分でできない修理等はお願いしに行くんだけどね。残念。

ミンカラのブログを検索していたら、栃木店でスタッド引き出し機を借りて、板金をした人がいたので、今度聞いて、作業してみる予定です。今回、お店に行ったら店長はこつこつ仕事をしていました。ガレージの中をよくみたら、温水スチーム洗浄器もありました。店長が２柱リフトに車を乗せたまま、ガレージの中で洗浄機を使っていました(汗)　リフトの上で使っていいなら、下回りを綺麗に洗って、シャーシブラックをたっぷり塗りたいな。今度聞いてみよう～～～～。しかし、2.4ｔの車って２柱リフトで上がるのだろうかしら！？

タイヤ組み換えの詳細は、整備手帳へ