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1代目フィット(GD系)と2代目フィット(GE系)の1300cc FF CVTのギア比をまとめてみました。

タイヤサイズ：175/65/R14　直径：585mm

	CVT Low ギア比	CVT High ギア比	最終 減速比	Low側 トータル ギア比	Hihg側 トータル ギア比	Low-High比	100km/h 時回転数 [rpm]
GD系	2.367	0.407	5.777	13.674	2.351	5.82	2133
GE系	2.419	0.421	4.908	11.872	2.066	5.75	1875

注目点は、
　1)どちらのCVTもHighとLowの比はあまり変わらない
　2)GD系は、Lowギアになっている
事です。

1)は、CVTのギア比の可変範囲には限界があるということを示しています。コストを無視すれば可能だとは思いますが、実用的にはこの可変範囲のCVTしか作れないということでしょう。

2)は、GD系は、クラッチを使っているのでなるべく低速で半クラッチを止める必要があるので、ローギアーになっています。同クラスのMT車だと、1速のTOTALギア比は15.0くらいでした。クラッチへの負担を考えると、15くらいのギア比を使いたいのだろうけど、それだとハイギア時に回転数があまり下がらなくなってしまいます。


フィットのエンジンは、大量EGRによってポンピングロスを低減させているので、スロットルをかなり閉じている状態でも効率があまり低下しないようです。なので、走行時にはなるべく低回転で加速させていくのが燃費が良くなるようです。