sin@栃木のブログ一覧

スキーしにいってきました。
片道100kmのスキー場(会津高原高畑スキー場)の往復。

車の調子は、行きは、良好。
おお、問題ないぜー。
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帰りは、途中からパワー不足に・・・。
3000rpmしか回らない。
峠の登りで20km/h。
峠を越えてからは問題なかったけど、ニュートラに入れて、アクセスべた踏みで3000rpm。うーーーー。

本格的に雪山通いをするために車の手入れ～。

・バッテリーを交換
　かなり弱っていたので交換。
　比重計で測っても、ショップでバッテリーテスターで
　測ってもかなり弱っていました。
　しかしセルは快調に回ってました。
　グローヒーターがちょっと弱くなっていたくらい。

・ウインドウォッシャー液
　もちろん寒冷地用。
　原液の必要はないけど、ちょっと濃い目に入れる。

・ジェットバック搭載
　今年は積むつもりなかったんだけど、車内に板を積んでる
　と邪魔なことがあるので結局ジェットバックを載せました。
　遠出するときは板を複数持って行くから。　

・その他
　チェーン搭載
　ブースターケーブル搭載
　牽引ロープ搭載
　スコップ搭載
　雪掻き搭載

とりあえず、こんな感じ。
まだ車中泊の準備はできていないけど、徐々にかな。

今、履いているスタッドレスは、あと1000～2000kmで寿命を迎えます。
で、ホイールとタイヤはあるので、組まなければならないのだけど、問題が。
ホールのバルブからエア漏れするのです。細かなヒビが入っています。

とりあえず、近所のタイヤ屋に行って、交換できるか聞いてみると、特殊品らしく在庫無いとのこと。注文してまだ作っていれば取り寄せ可能てレベルらしい。バルブの穴がホイールの外側にあるタイプは、鉄ホイール用のゴムバルブでもＯＫらしいのだけど、私のホイールは、Ｌ型バルブで奥から引っ張っているタイプ。

どうしようかなとおもって、通販サイトやヤフオクを見ていたら、Ｌ型バルブ発見。安かったので、予備を含めて６個購入して、昨日届きました。

写真：
　上がもともとのバルブ
　下がヤフオクで買ったバルブ

ためしにホイールにつけてみたら、高さが足りずに取り付けできなかった(涙)
大失敗です。９０度Ｌ型ではなく、４５度くらいの角度が付いているものでないと駄目みたい。失敗だぁー。

が、折角買ったので勿体ないので、いろいろ検討の結果、ゴムパッキンだけは微妙に違いはあるけど流用できそう。今度、このゴムパッキンで組んでみます。

ちなみに、今回は、ホイール（＋タイヤ）からバルブを１つ外したんだけど、ビート落としは、車のタイヤで踏んでやりました(爆)　お試しに１個外したかったので無理やりはずしました。

今度ホイールを入手するときは、鉄ホール用のバルブが使えるようにしようと決心しました(汗)


さらに今日、注文していたブレーキパッドが到着しました。
今現在、ブレーキのウェアインジケータの音がしています。残約2mm。タイヤ交換するときにしたいけど、いつになることやら。


さらに、もう直ぐ到着予定だけど、セタン価向上剤を注文しちゃった。
これでどんな安い燃料でもＯＫかな(爆)　本末転倒～。

この日は用があって、前橋までおでかけ。
で、やはり平地では問題なかったけど、登り坂でちょっとパワー不足

トラックに道を譲られても、追い越すのがかなり大変でした。

前橋に行った帰りに、燃料を入れて走ったら、快調になりました(爆)
もしかして、すべては燃料のせいだったのかしら(汗)

ニュートラルにいれてベタ踏みで、5000rpmまで回るけど、時々4000rpmくらいまで下がっていた。3000rpmってことはないけど。もしかして、これがセタン価が低いときに起こる現象？

２回ほど怪しいスタンドで給油したけど(汗)
ことしの燃料は、セタン価低いのかなぁー
冬季用は凍結防止に(識別用のクマリンを含まない)灯油成分が多いらしいので、せのせいかも。栃木県の県南と県北だと燃料の質が違うのかもしれない。水が混入してしまったのも原因かも。

とりあえず、少し改善。
セタン価向上剤でも買おうかしら。車を買い換えるよりは安いな。
プレミアム軽油って手もあるかな。

この日は、ハンタマに日帰りスキー
平地では快調に走っていたんだけど、スキー場に近づいての登り坂で、すっごいパワー不足
ディーゼルだからこんなもんといえばこんなもんだけど、パワー不足でした。

原因は不明
やはり燃料フィルターか噴射ポンプか
なんだろー