愛車プロフィール

2500ccディーゼルターボ 4WD AT
年式：H8
所有期間：H17/9～H19/12
屋根の上にテント付き（ＡＦＴ＝オートフリートップ）

ラルゴが不調続きなので、よさげな車をヤフオクで探していたら、丁度よいのを発見。ただし、出品場所は大阪。陸送をお願いすると、４～５万円かかるので、（車検無しなので）仮ナンバーを取得して、夜行バスで大阪に行き、下道で栃木まで帰宅(^^；

車検無しのこの車を購入してから、その前に乗っていたラルゴをヤフオクで売却にだし、売れてから、ユーザー車検を通す。

エンジンパワーは、ラルゴよりは満足の行くものだったけど、3000ccくらいは欲しい感じ。足回りは、硬すぎ(爆)　特に不調もなく、しばらくは乗れそうでした。しかし、軽油の値上がりで、ガソリン車にくらべて、燃料代は高くつく。

購入した年は、購入したときからの不具合箇所(燃料ゲージ動かず、スタッドボルト交換)、他、いろいろ修理。２年目もドライブシャフトブーツ左右交換、ブレーキパッド前後交換、等、いろいろ交換。あらかた直しきった。が、会社の友人がハイエースベースのキャンピングカーを手放すというので、安く譲ってもらい乗ることになりました。そのため、結構気に入っていたけど、手放しました。売却にあたって、購入時からある凹み４箇所の板金・塗装をしました。労力・材料費に見合った値段分高く売れたかは微妙(^^;;;;;

折角のテントですが、使ったのは数回。
車はほとんどをスキー場の往復に使うので、降雪時はテントが閉まらなくなる可能性があるので使用できず。また、屋根の上にルーフボックスを載せてしまったので、冬場はテントも開かず(爆) テントは家族がいて、車中泊旅行とかオートキャンプ場でないと使わないですね。オートフリートップと交換で載せることができるハードシェルのバンクベッドがあったら欲しかったな。１度だけ、ハードシェルを乗せて、車体の後部も延長したキャンピング改造車を見たことがあります。断熱性とか足回りはそこそこ良かったので、この車体ベースのキャンピングカーってのも良いかも。