愛車プロフィール

2000ccディーゼルターボ 4WD AT
年式：H7
所有期間：H16/10～H/17/10

初の1BOX系。
また、パジェロの３ヶ月お試しを除けば、初のAT 及び 初のディーゼル。
１年間乗るが、あっちこっちぽこぽこ不調でしょっちゅう(出来る限り自分で)修理していた。あらかた直しきった気もするが、これからの故障の不安もあるし、パワー不足で不満ありありのため、売却。
パワー不足を除けば、結構気に気に入っていました。使い勝手も良かったです。

主な修理内容)
・オルタネーターの異常振動
オルタネーターをワイヤー等で周辺のボディー等で結んで振動を無理やり押さえ込む。冬が過ぎてから、本格的に修理しようと思い、ベアリングだろうと思い、部品まで用意して修理しようと外そうとしたら、ボルトが１本ないことを発見・・・。ボルト追加で完治。

・Ｖリブベルトの張り調整
目茶目茶強めに張りすぎていた。
テンション調整。

・エクゾーストマニホールドのガスケット抜け
ボルトが緩みまくって、４気筒の一番端のガスケットが抜けて、排ガスが漏れてました。インタークーラーとターボがエクゾースト側にはくっついているので、簡単にガスケット交換は無理。
ディーラーで修理見積もりをとると、ガスケット交換だけだけど、１０万円コースでした。結局、耐熱パテと薄い鉄板と針金で無理やり補修。

・ラジエター液の漏れ
ホースが固くなって、接続部から漏れてました。
ＤＩＹ修理。

・エンジンオイルの漏れ
ホースが固くなって、接続部から漏れてました。
ＤＩＹ修理。

・サンルーフ動作せず
モーターのカーボンブラシが折れてました。
ＤＩＹ修理。

・経年変化によるネガティブキャンバー
・ハンドルセンターのずれ
糸張り方で、アライメント測定／調整。

・ＡＴＦのオイルパンからのオイルにじみ
にじみ量が多かったので、ボルトの増し締めで改善。

・(ディーゼル用の)グロープラグの不良
始動性が極めて悪かったので、調査。
２本駄目になっていたので(中古品に)交換。
しばらく乗っていたら、また始動困難。再度調べたら、また１本駄目になっていた→交換。