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　　フォグランプの取り付けができたので、次は配線します。
　まずバッテリーのマイナス側を外します。
エブリイのバッテリーは荷室の真中にあるので、荷物を降ろさないと、めんどいな～。

「配線はキットなので簡単ですよ」、と思ったが、そうでもないような。



難関①　　
　説明書どおり、リレーに入る配線を、車両グロメットから、室内にひきこみます。
グロメットのゴムの下側に切り込みを入れ、配線を通します。
　「ギボシ端子をここに通すのは無理やろ。
　配線通してから、ギボシ端子付ければいいのに。」

　それでも何とかやってみましょう。　細いドライバーを通してから、ＣＲＣを吹いて、ギボシ端子２個を無理やりもう一つのドライバーで押し込みますよ。　配線グニャグニャになったけど、なんとか通りましたわ。



難関②
　車両のメインカップラー（26極）から、プラス線を引きぬき、差し替えます。
「カップラーから、端子を抜くときは、前か後ろに精密ドライバーを刺してロックを外しますね。
見たことないカップラーで、前に刺しても、後も外れません。」
無理やりやって、壊しそうになったので、ダメだこりゃ！
　ＷＥＢで調べよう。
　似たようなカップラーがありましたよ。　前から刺してロックを外しますね。
それで、前から刺したら、簡単に外れました。
　「ありがと～」
　
　あとは、ライトレベリングスイッチから配線を入れ替えフォグスイッチにつなぎます。
どこもかしこも狭いからやりにくいね。
　配線が終わったら、線を固定して、バンパー取り付け、終わり～～



　暗くなってから、ライト調整します。
フェンダーの内側に穴があり、そこにドライバーを通して、高さの調整できます。
　けっこう明るいですね～

　「純正キットをなめていました。」　　　けっこう時間がかかりましたわぁ！

　　クリッパーにフォグランプを付けましょう。
社外品でいいね。
　でも、バンパーに取り付けるブラケットが無いと、取り付けできませんわ。
　それでスズキの純正フォグランプキットを付けることにします。

　キットの内容は、ランプユニット（ハロゲン）、ブラケット左右、リレー、スイッチ、
ハーネス３組、ネジ、インシュロック等です。
　ライトベゼル（黒）は別売りです。



　　バンパー裏に書かれているケガキ線に沿って、穴を開けます。
ドリル百連発で周りに穴を開け、ニッパーで、パチパチ切り取ります。



　ライトベゼルと、ブラケットの取り付け。



　ライトユニットの取り付け。　
　穴を開けるのに疲れた～　　作業はこれで半分か！

　シフトノブに赤い玉付けますよ。
機械ハンドル用のノブ。
ネジのピッチは違いますが、無理やり。
エクステンションは、５０㎜長の曲がり１０度（トラック用）です。
　まあ、いい感じかな。

　　まえから気になっていた場所、リヤシートストライカー部分。
カーペットをめくり、周りの発砲スチロールを取り外してみました。

元のバン位置では、普通のボルト２本で固定されています。
　（６４は、ボルトが１本、外せないようになっています）
後の方は、４本のボルトで固定されます。
　ためしに後の方に移動すると、ピッタリ固定されました。
けっこう後ろに下がりますね。
　シートはこのままでは付きません。
シートの足に、ストッパーが付いているので、これを外すと、ワゴンのように後ろで固定されると思います。
　隅の方にボルト穴があるので、他に何か必要なのか、分りませんが。

　　私は、移動しませんよ。　せっかくの荷室が狭くなるから。
　　※ バンのリヤシートを勝手に移動してはいけません。

　　ちょっと林道に行きたくなりました。
４ＷＤスイッチをＯＮにすると、フロント右側のドライブシャフトがつながります。
フロントプロペラシャフトがつながったところで、ゆっくり走りだしますよ。
　この車は、腹下にいろいろ出ていて、オイルパンもアルミ製なので、一発アウトです。
腹を擦らないようにゆっくり、ゆっくり。

　低速が効くので、（タイヤ小さいから）けっこう行けますね。
調子に乗っていたら、木の枝が腹下に挟まり、ガリガリガリ！
　やっぱりスキッドプレートでも付けないとダメですわ。
フロントのロアアームも１枚物のプレスで、裏からの補強は全然ありませんよ。
　軽量化はいいけど、弱すぎだ～！