ポポポンタのブログ一覧

　長いスプリングでは、硬いので乗りごことは悪いです。
では、いよいよ山道へ行ってみますよ。
　
　おお、轍の深い所でも腹を擦りませんね～
　　これは快適！
　　（リヤのデフ下の高さは、変わりませんよ）
　雪が降ってヌタヌタ状態でも、けっこういいね。

　　でも、サスが縮まないので、タイヤのグリップ力は落ちますね。

　高さが３，５センチほど、上がりましたね～
　スタイリングは、違和感ないです。
　トーインがずれたので、車屋さんに行って、サイドスリップと、ライトの光軸調整してきました。
ネガキャンバーになりましたが、まあ、許容範囲かな。
リヤのホーシングのずれは、ない感じ。

　乗り心地は、硬いです。　サス縮まないですね～。
ゴツゴツした感じで、道路のつなぎ目や、マンホールのへこみには、ガツンときますよ。

　フロント側



　リヤ側

　　次はフロントするよ。
　雨が雪に変わって周りが白くなりましたよ。　寒～～

右側のストラット外します。
スタビリンクのナットは固いですね。
上と下の取り付けボルトを外して、取り出します。



ショックのボルトは深い所なので、インパクトが無いとダメですね。
スプリングコンプレッサーかけてコイルを交換します、

取り付けは、なかなか入らないね～、なんとか取り付けました。

　左の方は、要領が分ったので、スムーズに終わりましたよ。




　フロントコイルスプリングの比較、一巻き違います。

作業が終わったので、一回りして来て、スプリングをなじませます。
　寒い～、なんだかんだで、朝の３時までかかりましたわ。

　　寒いけど、夜間に突貫作業します。
だれもしてくれないので、自分でやるか～

とりあえずリヤから、トレーリングアームなので簡単でしょう。

軒下作業なので、雨が吹き込みますね。

まず馬を掛けてから、タイヤを外します。
ショックの下のボルトを外してから、
ホーシングを下げると、あら、ブレーキホースが突っ張って下げられませんよ。

どうする！　　スプリングコンプレッサーで、無理やりコイルを縮めますよ。



外したスプリングを比べると、一巻き違いますね。



取り付けは、もっとめんどうな。
なんとか長いスプリングを入れて、シートの当たりも確認。
これで大丈夫かな。

　これを付けると３、5センチ車高が上がると言う、スプリングで～す。
　でも、スプリングを伸ばすと、フロントドライブシャフトの角度が気になります。
　ネガキャンバーにもなるしね。
　　　大丈夫か。

　この寒い冬に、交換作業する気にはなりませんわ！