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今週の月曜あたりからコイツが出始めて、今日、ディーラにて診断していただきました。

結果として、「バッテリーが著しく消耗している。58％まで減っている」と。
原因は・・・・
コイツでした！！


デジモニがエンジンOFF後もOBDから電気をどんどん吸い取っているとの事。

ここ数週間、i-Stopランプが消灯したままだったのは、バッテリー保護モードに入ったかららしい。
それも限界に近くなったので、ようやく警告が表示されるに至ったと。

対策としては、バッテリー充電後・保護モード解除もしくはバッテリー交換。
前者は2日預け（代車が出払い中）、後者は取り寄せ。
という事で、バッテリー保護モード・デジモニ外した状態で帰ってきました。
あ、ついでにオイル＆エレメント交換もしました。



待っている間、運良く入ってきたばかりの新型アテンザ（XD-L）に試乗できました。
写真はこちらー

印象としては、CX-5があらゆる面でグレードアップした感じがありますね。
フラッグシップのセダンと、SUVとの差としては、CX-5は仕方ないのかな・・とも思いますね。
外装にメッキやピアノブラックはセダンらしいし、樹脂パーツが多いのはSUVらしい。

走ってみると、やっぱアテンザの低い目線とドラポジがやる気を煽りますね。
同じエンジンなので加速感とかの感動はありませんが、出だしのもっさり感が無かったなぁ。
室内もかなり静かです。なんか奥の方からディーゼルの「ドルドルドル」という音が聞こえてくるようです。
CX-5同様、右サイドミラーらへんからの風切り音が大きかったかな。

i-Eloopの恩恵として燃費約10％改善との事ですが、体感して分かるのはi-Stopから再始動時のスムーズさではないでしょうか。
CX-5のように「プキュンドロドロ」といった音と振動が無かったのはいいなーと思います。

セダン好きなら一度乗ってみるのをオススメします。
来年2月末までと期限の迫ったクリーンディーゼル補助金。
アテンザは19万円との事です。