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先週ちょこっとクルマを預けて、タイヤハウスのデッドニングをしてもらいました。
施工店はB-PACSつくば店さんです〜

自分でやるにはジャッキもないし、ノイズレデューサーによるご近所さんへの異臭騒ぎになるし、乾燥24時間だし…といろいろ重なりまして、プロにがっつりやっていただきました。

リア側は構造？スペースの問題で、そこまでがっつり行けなかった分、フロントはレアルシルトも併用してツメツメしていただいたようです。

効き目のほどは…これは…なんとも言いがたい…

かとも最初は思ったんですが、スピードが上がれば上がるほど効果がハッキリしますね。
正直、タイヤが純正のへっぽこタイヤなのでうるさいのはうるさいです。
デッドニングの効果全般に言えますが、静かな道路はより静かに、うるさい荒れた道路はそれなりにうるさいという傾向があります。

タイヤハウスの場合、通常スピードを上げると比例して音も大きくなってきますが、デッドニング後はその右肩上がりのラインがゆるやかになっていると思います。
スピードを上げてもスゴい静かなんですね。高速道路を走ってみましたが、100km/hにしてこの静けさたるや…60km/hの時とあまり変わらない!?とか思ったりして。

「うるさいのはうるさい」と前述しましたが、タイヤハウス施工前後では全体的に静かになっているのは確かです。
通勤路で車内のデシベルを測ってましたが、施工前は65〜75dbくらい？
で、施工後は70dbを上回る事はありませんでした。ちなみにエンジンオフでの環境音はだいたい55dbかと。

という感じで、ドア、フロア、ルーフ、ボンネットなど大体の箇所はデッドニングしたので、ひとまず終了〜
これも全ては「せっかくのJBLサウンド、走行中もキレイな音で聴きたいっ」という事ですね。
次なる目標はアウターバッフル化・・・かな？

給油前に撮った画像の通り、車両上の表示は16km/Lですが、給油量は40.67L。
満タン法だと14.76km/Lになりまして。
確かに、サブコン付けた後では誤差が生じるようですね…

その後、60kmほどドライブしてきましたが、昨日装着したステンメッシュブレーキホースの感覚を改めて。

やっぱり交換して正解だったと思います。
なんていうのかな…踏み込み量が減ったというか、ダイレクトな感じもあるかな？
踏み増ししなくてもぐぐぐ〜〜とじんわり効いてくる感じがドイツ車っぽいかもしれません。
（といっても、親戚が乗っていたゴルフ3の記憶ですが）

もちろん、踏みこんでいけばしっかり効いてくれます。
現状、純正パッドのままで十分なので、減ってきたら社外にするか、また純正か考えたいと思います。

今日は午後からたっぷり3時間ほどディーラーでまったりとしてました。
メインはブレーキラインの取付、ついでにオイル交換、待ち時間にSKYACTIV搭載のビアンテに試乗…と。

ビアンテ・グランツ？
ちょっと前に限定車だった記憶もあるが、どうやら定番入りしたようです。
ビアンテは発売当時にも試乗した記憶がありますが、その時、コレはちょいとキツいかな、と。

当時はロードスターとハイエースだかステップワゴンに乗っていたのかな？
デミオが今のカタチになって、マツダのデザインが上向いてきた時期だったので、マツダ初のミニバンにはそれなりに期待していたのですが、ちょっと想像の斜め上だったというか…

そんな事を思いながら再び乗り込みます。

なんというか…いろいろ変わってないな…
相変わらず左前の見切り悪すぎ。
写っていませんが、三角窓が異常にデカい。そのせいでまるで宇宙船にでも乗っているかの様です。

赤と青？紫？に光るメーター

運転すると、ガソリンエンジンはやっぱり静かですね。
CX-5の20Sよりまったりしてる様な気がします。たぶん。
見切りの悪さと広大なダッシュボードになんとなく落ち着かない…

試乗の折り返し地点、（自分の中では）おなじみの人気の無いケー○デンキにて。

五角形のクチが小さくなって男前になりましたね。
この角度はなかなかカッコイイ。

ヨコに回ってみると…あれ？なんかウニョっとしてる。
これだけフロントガラスが傾斜してるもんだから三角窓が巨大です。
その割にヘッドクリアランスは広かった（ダッシュボードが広い？）

試乗は早々に切り上げてディーラーで待つこと3時間ほど？
コーヒー3杯もいただいちゃいました。漫画もあって、リフトアップされたマイカーを見ながらの漫喫状態でした（笑）

待っている間に雲が漂ってきて、帰る頃には雷雨に…
ディーラー行った帰りに突然の雨ってデジャブ？…

試乗車に乗って、改めて自分のに乗ると静かさがよーーく分かりますよ。
フロアやドアなど、デッドニングしてる効果がバッチリでているのを実感できます。

帰ってくるとLEDルームランプが届いていたので、サクっと交換しました。
直視できない程眩しいなぁ

注文すること約1週間、ようやく来ました、
MZ Racingのテールパイプフィニッシャー。

大袈裟な匣に入っていますが、よくよく見ると小傷が入っていたりします…
近くでそうそう見るもんでもないので自分は気にしませんがね。



今朝方、MZ Racingさんから電話があり、ステッカーと説明書を同封し忘れたから郵送します、という…
うーむ、明日取り付けてからディーラーに行こうと思っていたけど、取付は早くて日曜かな〜

それまで眺めている事にします（遠めから）

http://www.mzracing.jp/products/20130002.html

昨日の帰りに給油して、家と職場を1往復半。
平均燃費を見るとこんな数値が。19.1km/L。

給油前の数値が確か15.2km/Lで、これは最近ではかなりいい数値でした。
給油してTRIP Aをリセットして、その直後はいい数値が出やすい傾向にあります。
（最初は17km/L位？がでて、走っていく内にDPFやらで徐々に減少していって、最終的には14km/L台だったり）

GSから家まで約21km走って、いつもだと17km/L台というのが多いのですが、
昨日は21km/Lとかなってました。
んで、今日往復してトータルで63.6km走って19.1km/L

気温が徐々に上がってきて、且つエアコンをつけるほどでもない今の時期ならではの現象でしょうか？
次回の給油まで様子見です。



もう一つの不思議。
TDIのサブコンを付けてから、DPF再生の時間がすごく短くなってます。
排気圧センサー替えた後から？とも思いましたが、たぶんサブコン取り付け後からです。
サブコン取り付けて約1ヶ月後に排気圧センサー交換したハズなので。

そのおかげで、前は再生入ってから終わるまでの間に平均燃費が0.4〜0.6くらい落ちてましたが、
いまはせいぜい0.2〜0.3で済んでます。
間隔も前よりも若干長くなった気もするし…
いいことずくめですけど、不思議です…