MTH-PONのブログ一覧

昨日交換したパーツの効果を試したくて、

おじさん年甲斐もなくワクワクし過ぎて午前３時から起きてました。



はやる気持ちを抑えて日の出を待ち、まずは洗車から。

購入後約１ヵ月で初となる洗車。

念入りになんちゃらコーティングを掛けていきます。
(早い話がWAXですが。)

そして拭き上げ時に改めて車体を確認。
特にキズやヘコミもなく一安心。



クルマは艶々ですが、私は汗だくで早速持参した替えシャツに交換。

そんでいよいよ交換したパーツの確認ドライブ。

まずマフラーは確認するまでもなく重低音に。（アイドリングは静か。）




次は念願のスリットローターとパッド。



で、効果の程は・・・これが効果が抜群！

と言うのは、納車時からブレーキ踏むとジャダー傾向があり、
今回思い切ってローターとパッドを丸っと前後交換したのですが、
完全にジャダーが消えておりました。
要は交換の目的が制動力よりジャダー解決の為だったので。

お次は車高調交換とアライメント。

まず車高調、こちらも交換して良かったー！

と言うのは、納車時からショックが抜け抜けで、まぁ段差を超えると

「ガッキン！　ガチン！！」と、凄い音と衝撃だったのが、

「ゴトン！　ゴトン！」に変化しました。

それと同時に行ったアライメント調整。

もともと全体的にガチャガチャであり、
特にトー値が規定外のアホみたいな数値になってまして、
ハンドル「プルプルプルプル」してました。

それが一切消えました。

話のレベルが低くてすいません。
でもこの手の中古買うと、対外こんなもんですよおそらくは。


で、ステンメッシュのクラッチホースは・・・
効果の程はわかりません！！

過去クラッチホース破れで２度不動になった経験から、
この手のＭＴ車購入したら早めに必ず交換してますので
今回も例に漏れず交換。


ちなみに車高調の車高設定値は、最低地上高9cm過去歩出来るよう
お願いしましたので、今までにより2.5cm程車高が高くなってしまいましたが、
そこは大人仕様と言う事で。

当然マフラーも大人仕様の為、車検対応品を装着。

車検対応マフラー買ったの初めてかも。


そんな大人仕様の180sxで各部馴らしの為、都内をぐるぐる。




さっき帰って来たばかりなのに、もう乗りに行きたい気分。

そう言えば昨日諸々パーツ交換してもらった際に、
エンジン音も異常なく、下回りも錆もなく修復された痕もない
丁寧に乗られていたクルマだと分かります。

中々無いですよ・・・と。

いつもだと結構なエンジンからのオイル漏れ・・・
ミッションの何やら・・・

何かしら厳しい指摘があったので覚悟はしてましたが、今回はこれで一安心！
その辺りはこだわって探しましたので




おっさんになるとこの手のクルマの楽しい感覚が薄れるかと思いきや・・・


感度ビンビンですわっっっっ！！！

本日は代休でございまして、
そうなると当然朝からこうなる訳です。




そう、タワーバーの装置。

作業中に、また新たなボロ箇所発見しました。

なにわともあれ無事装置！




で、このあとはお店で
車高調、クラッチホース、
ブレーキローター、ブレーキパッド、
マフラー
の交換作業。

当然今つけたタワーバーも一旦外す訳です！

えっ！？

いいんです！
楽しければ！！

では。

ん？

何か来たね。





これは・・・これは・・・

あぁ、アレだアレ。

天井裏にネズミ出た時に、天井をぶっ叩く棒だ。

あぁそうだそうだ。

今日は首の付け根を部分を切開する
軽い軽い手術をし、今数針縫った状態です。

クルマの修理が先か、身体の修理が先か、

う〜ん。

・・・


キャリパーオーバーホールしてーな。


だみだこりゃ。

ん？

何か来たね。




何か来たからには取り付けねばなるまい！

って事で小雨降る中 早朝から作業開始。



まず左右の蓋をかぽっと外し、





先にこいつを取り付けていきます。



これ隙間が狭くて意外と作業しずらく、内装切り刻もうかと思いましたが
何とか思いとどまって何とか装着できました。



で、最後にバーを取り付けて、長さを微調整。




で、完成！




ちなみにこのリアタワーバーのお値段、中古で税込1100円！！

やっす！！

送料は3200円でしたが・・・。


あー楽しっ！！