ＢＭＷ　純正　18インチホイール　ランフラット　245-50　ピレリ　Ｐ７　チンチュラート

公式HP
CINTURATO P7™ (P7C2) RUN FLAT

ピレリ　Ｐ７　チンチュラート

ＢＭＷ 純正 18インチ8Ｊホイール 4本セット ランフラットタイヤ 245-50－Ｒ１８ Ｐ７ センターキャップ無し
オフセットＩＳ３０
ＰＣＤ120
5穴 ホイ-ルはロナール製
製造国ポーランド
タイヤ残山6分位

cinturato

ランフラットの乗り心地比較ランキング？

乗り心地の順番として参考までに
ネット上の意見を集約したもの

ブリジストン　ポテンザS001
コンチネンタル　スポーツコンタクト5
ダンロップ　スポーツマックスGT
ミシュラン　パイロットスポーツ4
ブリジストン　トランザER300
ピレリ　P-ZERO
ピレリ　チントゥラートP7
ヨコハマ アドバンスポーツ
ブリジストン　ポテンザS050

ホイール：BMW F07 5シリーズGT 純正アロイ ダブルスポーク スタイリング234
サイズ/仕様：18インチ 8J+30 PCD120-5穴 ハブ72.6mm シルバー
7シリーズ純正同等

欧米のメーカー
欧米のメーカーもランフラットタイヤをラインナップ
コンチネンタル SSR (Self Spporting Runflat tyre)
ピレリ r-f (Run Flat)
ミシュラン ZP (Zero Pressure)

245 50 18


ランフラットタイヤの乗り心地が向上

過去、１２年前では乗り心地の悪さが目立っていたランフラットタイヤも、
最新のタイヤではノーマルと変わらない乗り心地まで良くなりました
４５，４０などの扁平タイヤは、ノーマルタイヤでも乗り心地は悪く
タイヤ自体のたわみによる効果もあまり期待できません
当然、ランフラットからノーマルへの履き替えでは、乗り心地は変わります
足回りはランフラット専用に設定されていますので、直進性が悪化するなど
デメリットが発生する可能性はあります。最新のランフラットの性能向上、
価格低下と合わせて、ノーマルへの履き替えは勿体無い


ランフラットはタイヤ自体の直進性が高い

BMW車はランフラットタイヤを前提に開発されたものです。柔らかいノーマルタイヤ向けの足回りではありませんので、沢山のデメリットが出てきます。ランフラットは、パンク時の車体を支える硬さがあります。CDやDVDを転がすと真っすぐ転がるようにランフラットも矢のような直進性があります。この直進性を保持するためハンドルに遊びが無い設定です。この設定にノーマルタイヤを履けば、グラグラ、ヨレヨレのハンドリングがBMWの良さを台無しすることは素人でも理解できるでしょう。

ノーマルタイヤ専用車はハンドルの遊びが大きい

ランフラットと異なり、タイヤのサイド剛性が柔らかいノーマルタイヤは、タイヤ自体の直進性がランフラットほど強くなく、ハンドルの遊びを大きくすることで直進性を確保しているのです。
このようなハンドリングの設定の違いがあるにも関わらず、ノーマルに履き替えるリスクを考慮しない方が過去には多くいらっしゃいました。

高速道路上のパンクは非常に危険

このビデオは、高速道路の停車がいかに危険であるかを明示しています。
今までパンクに遭遇したことが無いという方も多いと思いますが、そのような過信は禁物です。パンクは、いつ自分の愛車が遭遇するかわからないのです。

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