ヘッドランプ ロービームの交換

ヘッドランプの黄ばみ取りで書いたとおり、黄ばみ取りを実施した後点灯しなくなったことへの対策です。
その後、点灯しなくなるという不具合は再現していないのですが、助手席側の光の色が赤みを帯びていることに気づきました。
これはHIDバーナーの寿命が近づいている症状と思われます。そこで、新車納入時以来一切手の入っていないヘッドランプに手を入れました。

ヘッドランプの交換方法はハロゲンランプだろうとHIDだろうと基本的に同じです。パッキンがついた蓋を開けてバルブを交換するだけ。
ただ、HIDの場合高電圧で点灯しますから、交換中に感電した場合は大事故になってしまうこと、端子の接触が不十分だとアーク放電が発生して溶損してしまうことなど、注意点はあります。

効果確認のため、助手席側のみ交換済みです。今回取り付けたのは小糸のハイパワーHIDです。
純正のHIDは4300Kぐらいの色の光ですが、ハイパワーHIDは4000K。ハロゲンランプほどではないにせよ、色温度が少し下がり、黄色みを帯びた光になります。
また、写真ではわかりにくいのですが、やはり新品交換なので明るくなりました。

左右の比較です。画像では意外とわかりにくいですね。右側（助手席側）の方が色温度の低い光になっています。
フィールダーを運転するのは70代になっている父です。高齢者が運転する車のライトの光色は青白さを抑えた黄色い光の方が見やすいのです。

取り外したバーナー(左)と新品のバーナー(右)の中心部にピックアップしてみました。
中古のバーナーは発光部分が白く曇っています。
新品のバーナーはキセノン物質の結晶体が見える以外は透明です。
中古は曇っている分だけ輝度が落ちるわけですね。

また、中古のバーナーは電極の間隔が広くなっています。
恐らく点灯時のアーク放電などで電極が少しずつ削られたものと思われます。
電極の間隔が広がると放電するために要する電圧が上がってしまうわけで、一度ながら点灯しなくなるという不具合の原因だったのではないかと推測されます。
新品にすることで電極の間隔が縮まりましたから、安定して点灯してくれるはずです。バラストの負担も減るはずです。

交換して早速シカと遭遇しました。
シカの毛色は茶色ですので、もし色温度の高い青白い光だったら黒くしか見えません。
でも、色温度が低い黄色みを帯びた光では、シカが茶色に見えますので、比較的発見しやすくなります。

そして何より、かなり明るくなりました。
ですが、今回取り付けたハイパワーHIDは最後の品で、新品ではもう2度と手に入りません。小糸さん、今一度発売してください～！

あまりにも明るく快適になったため、念のために確認してみました。
この通り、カットラインもちゃんと出ています。
なお、運転席側のライトのカットラインが少しぼやけているのは、まだレンズの黄ばみ取りをしていないせいです。
純正よりも僅かに色温度が落ちて、それでいて純正よりも明るい小糸のハイパワーHIDは最高です！