GS300TTEのブログ一覧

この度は、日産スカイラインNISMO Limited　抽選に
ご応募いただき誠にありがとうございました。

厳正に抽選させていただいた結果、
誠に残念ですが【落選】となりました。

日産スカイラインNISMO Limitedに興味を持って頂き
本抽選にご参加をいただきましたのに、ご希望に添えない結果となり、誠に申し訳ございません。

スカイラインには、他にもターボの過給性能を極限まで高め
圧倒的なパフォーマンスを実現した「400R」など
魅力的なグレードをラインナップしておりますので、あわせてご検討いただけますと幸いです。

スカイライン WEBカタログ
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/skyline.html


ということから、ニズモのマーチに乗り続けて三途の川のほとりまで行くことになった。

ガソリン満タンにして、旅行先から帰宅しました。燃費は１８．４４ｋｍでした。行きに較べてオカルトパーツの効果がかなり低下してしまいました。
ただ、条件がちょっと厳しかったです。北陸道で小矢部ジャンクション～富山西インターチェンジ辺りまで、猛烈な集中豪雨に当たり、長野県でも上信越道で３回集中豪雨に見舞われたのです。
行きは１度も雨に遇わなかったことから、条件がかなり異なることと、集中豪雨に遭遇しながらもリッター当たり１８ｋｍ走れたことはオカルトとは言えその効果を認めざるを得ないかな。と、感じました。
帰り道では、かなりトラックが多く、速度変化を余儀なくされ燃費を悪化させる要素が多くてちょっと残念でした。
それにしても、石川県の川北町、プラント３でハイオクが遂に１８１円と、１８０円超え。地元のコストコ千葉ニュータウンスタンドでも１８０円ちょうど。いつの間にか清涼飲料水よりも高くなって驚く。だがワシが子どもの頃、有鉛ガソリンと無鉛ガソリンが６０円～６８円くらいだったことを考えると、給与所得や他の物価を勘案した場合に現在の水準なら、まだまだガソリンは安いと言える。しかも昔のクルマなんて燃費なんて今ほどシビアに気にする人は居なかった。
リッター１８０円で、１８ｋｍも走れるなら不満は無い。ガソリンが安いに越したことはないが、大騒ぎする前に本当に高過ぎるのか、 国の施策に騙されてはいけない。

ワシのマーチニズモに、Amazonで買った燃費向上オカルトパーツを取り付けておよそ２ヶ月が経過した。
それから殆どマーチを使っていなかったのだが、盆明けに５６０ｋｍドライブしたところ想定外の好燃費だった。
実際の燃費は、リッター当たり２１．２ｋｍこれは５６０ｋｍのうち４０ｋｍくらいが一般県道で残りは高速道路。
ワシの良く使うルートで、これまではだいたいリッター当たり１７〜１８ｋｍは走ってた。あまり燃費は意識していないので、流れに合わせた速度で走ってる。追い越しはたまにする程度。そんな運転なのだが今回は２０％も良くなるなんておかしい。
通常、燃費が極端に良くなる場合、エンジンの調子が良いとか、バワーアップした。とか、何らかの体感が有るべきなのだが
今回のオカルトパーツは、そのような体感するモノは何も無かったので全く期待ハズレだと思っていた。ところが結果は燃費が良くなっている。という本当に不思議なパーツだ。やはり、オカルトだな。

ＮＤロードスターのマイナーチェンジが気になり、いろいろ情報を集めていたところ、少しずつ正体が見えて来た。
２０２４モデルはカーデザインは変わり映えしないが、驚いたことに中身は全くの別物で、フルモデルチェンジに近い。
フェアレディＺがＺ３４→ＲＺ３４となったときにデザインもエンジンも変わったが、ロードスターは完成度の高い魂動デザインはそのままに中身は全く新しくなる。
いわゆる、マツダの言うところの第７世代に完全に生まれ変わる。
よって、ＤＣＭが標準装備され、全ての走行履歴はマツダに把握され、エアバッグが作動すれば救急車もやって来る。
ＮＲ―ＡとＳ以外のモデルにはレーダークルーズコントロールも装備される。
停車時に、ドアオープンするためにドアハンドルを操作すると、後方からの接近車両がある場合、警告音が鳴り注意喚起する。などの装備も有る。
期待の幌の２リットルエンジン車は、今回は無さそうだ。しかし、９９０Ｓに代わる何らかの期間限定車や３５周年記念車は当然追加発売されるだろう。
こうなると、巷でウワサされてる、ＮＥ型というのはまだまだずっと先のことだ。少なくとも２０２６年モデルまではＮＤ型が現役だろう。幌の２リットルエンジン車は、２０２５年か、もしかすると２０２６年まで待たなくてはならないのかも。
企業規模からエンジン型式は変わりようがないだろうが制御が変わるので、パワーやレスポンスは良くなり、燃費も悪化するハズも無い。
ユーザー側のデメリットは、車両価格の大幅値上げくらいだろう。
最後の内燃機関のロードスターと言われるＮＤだが、次のＮＥ型が電動車と決まったワケでも無いだろう。代替燃料エンジンや水素レシプロエンジンだって十分環境性能に適合する。何よりもワシが電気自動車で許せんのは、充電に時間が掛かり過ぎることだ。
ワシの幼少期、マテルのシズラーカーというオモチャが有った。それは電動レーシングカーでバブルの頃に流行ったスロットレーシングよりもずっとアメリカンっぽくチャンピオンセットというのを買って遊んでいたが、充電には単１電池が４本入ったパワースタンドで９０秒でフルチャージ出来た。
現実のクルマでもフルチャージに必要な時間はＭＡＸ９０秒だろう。そうでも無ければとてもじゃないが買う気になれん。

平成初期に、マツダのユーノスコスモを買った。もうユーノスチャンネルは消滅していて、アンフィニで買った。
平成６年式と平成７年式。
フレーム番号は、８０番台と２３０番台。余程売れなかったんだろう。まぁクルマの実情を知れば売れるハズは無い。
ワシのは２台共にシルバーの２０Ｂ―ＳＸ。何故同じ色で同じグレードを買ったかと言うと、ブスな古女房に２台在ることがバレないようにするためだった。コスモ修理中にもう１台のコスモで出掛けるためにスペアコスモを月極め民間駐車場でボディーカバーを被せて隠し持っていた。
このコスモというポンコツは、あちこち不具合が出て良く故障するので毎週のようにディーラーに純正部品を発注しに行った。
だが、年に３～４回値上がりする上に、発注時点の値段ではなく、パーツ受領時点の値段で売り付けられるからアタマにくる。
そもそもパーツがメーカーフォローになるなんてのはマツダ側の都合であってワシの問題ではない。
発注してから何ヵ月もかかって届いて、受け取りに行ったら値段が２割アップしていた。なんてことはザラに有った。
なので、ブスの古女房にコスモが２台在ることが、当時は希望ナンバーではなかったために７年目にバレたこともあって、平成１４年に１台売却し、もう１台は平成２８年にワシのと同じコスモに乗り続けるアニメーターに無償譲渡した。
そのアニメーターは、コスモのことになると、既にワシはコスモを持っていないのに関わらず良く相談して来る。
昨日もシーケンシャルターボが死んだ。と、泣きついて来た。
もう純正部品なんて枯渇して無いので、コスモを棄てて新しいロータリーエンジンのクルマが出るのでそれを買え。と、教えたのだが、オーバーホールして直したい。と。
さて、オーバーホールしてコスモは復活出来るのか？
彼はもうそのコスモには、コスモ１０台分以上のお金を注ぎ込んでいる。
ワシもバカなのだが、彼はその上を行く。ノータリンエンジンに取り憑かれたジジイだ。