自己診断方法

正規の方法では無いので自己責任で行ってください。
これを参考に作業をして故障や不具合が起きても責任取れません。

NANBの自己診断方法です。

本来はSSTを使用するのですが、LEDで見ることができます。

LEDとダイアグノーシスを短絡させる線を用意します。

LEDの「+」と「-」を　この場所に差します。
そしてTEN端子とGND端子を短絡させます。

こんな感じです。

写真はGND端子が外れてます。

そして、キーをONに（エンジンは掛けないです）

ＮＢの場合、この時に約３秒点灯して消えます。
ＮＡは忘れました。

LEDが何度も点滅を繰り返していれば何か異常がメモリされています。

確実なのはディーラーに持っていって診てもらいましょう。


サービスコードについては整備書そのまま書き込みますが、マツダさん全国ロードスターオーナーの為　お許しください。

NA系はコード番号がLED点滅回数になります。
コードが一ケタの場合はそのままの回数です。
コードが二ケタの場合は10のケタが長い点滅、一ケタが短い点滅です。
（例コード34の場合、長い点滅が３回　その後短い点滅が4回光ります。少し時間をおいて　また３回後４回と繰り返します。）

[NA6]
コード01　点火信号系統
数秒間、点火信号が入力されてない時
イグナイタおよびその関連ハーネスの断線、短絡、コネクタ不良

コード02　回転信号系統（Ne)
クランキング中に一定時間Ne信号が入力されない時
クランク・アングル・センサおよびその関連ハーネスの断線、短絡、コネクタ不良

コード03　回転信号系統（G1)
Ne信号が数十パルス入力される間にG1信号が入力されない時
クランク・アングル・センサおよびその関連ハーネスの断線、短絡、コネクタ不良

コード08　エアフロー・メータ信号系統
エアフロー・メータ信号系が断線または短絡した時
エアフロー・メータおよびその関連ハーネスの断線、短絡、コネクタ不良

コード09　水温センサ信号系統
水温センサ信号系が断線または短絡した時
水温センサおよびその関連ハーネスの断線、短絡、コネクタ不良

コード10　吸気温センサ信号系統
吸気温センサ信号系が断線または短絡した時
エアフロー・メータおよびその関連ハーネスの断線、短絡、コネクタ不良

コード15　O2センサ信号系統（不活性）
エンジン回転1,500rpm以上で約2分間経過してもリーン信号の時
O2センサおよびその関連ハーネスの断線、短絡、コネクタ不良

コード17　O2センサ信号系統（へばりつき）
エンジン回転1,500rpm以上で約2分間経過してもO2センサの信号が反転しない時
O2センサおよび空気の漏れ、燃圧、インジェクタの作動不良

（補足診断）
コード26　パージ・コントロールSol.V.
パージ・コントロールSol.V.系統の断線または短絡時
パージ・コントロールSol.V.の抵抗および関連ハーネスの断線、短絡、コネクタ不良

コード34　ISC Sol.V.
ISC Sol.V.系統の断線または短絡時
ISC Sol.V.の抵抗および関連ハーネスの断線、短絡、コネクタ不良


修理後の作業
1.故障が修復したら、バッテリ「-」ケーブルを5秒以上切り離し、不具合コードの記憶を消去する。

2.エンジンを暖気する。

3.エンジンの回転を約3分間2,000rpmに保つ。（O2センサ活性化のため）

4.再度、サービス・コード・チェックを行い、不具合コードが表示されないことを確認する。

[NA8]
コード01　IGF信号系統
数秒間、点火確認信号が入力されない時
イグナイタ（イグニッション・コイル内）およびその関連ハーネスの断線、短絡、コネクタ不良

コード03　SGC信号系統
クランキング中に一定時間SGC信号が入力されない時
クランク・アングル・センサおよびその関連ハーネスの断線、短絡、コネクタ不良

コード04　SGT信号系統
SGC信号が数十パルス入力される間にSGT信号が入力されない時
クランク・アングル・センサおよびその関連ハーネスの断線、短絡、コネクタ不良

コード08　エアフロ・センサ信号系統
エアフロ・センサ信号系が断線または短絡した時
エアフロ・センサおよびその関連ハーネスの断線、短絡、コネクタ不良

コード09　水温センサ信号系統
水温センサ信号系が断線または短絡した時
水温センサおよびその関連ハーネスの断線、短絡、コネクタ不良

コード10　吸気温センサ信号系統
吸気温センサ信号系が断線または短絡した時
エアフロ・センサおよびその関連ハーネスの断線、短絡、コネクタ不良

コード12　スロットル・センサ信号系統
スロットル・センサ信号系が断線または短絡した時
スロットル・センサおよびその関連ハーネスの断線、短絡、コネクタ不良

コード15　O2センサ信号系統（不活性）
エンジン回転1,500rpm以上で約2分間経過してもリーン信号の時
O2センサおよびその関連ハーネスの断線、短絡、コネクタ不良

コード17　O2センサ信号系統（へばりつき）
エンジン回転1,500rpm以上で約40秒間経過してもO2センサの信号が反転しない時
O2センサおよび空気の漏れ、燃圧、インジェクタの作動不良

（補足診断）
コード26　パージ・ソレノイド・バルブ系統
パージ・ソレノイド・バルブ系統の断線または短絡時
パージ・ソレノイド・バルブの抵抗および関連ハーネスの断線、短絡、コネクタ不良

コード34　ISC ソレノイド・バルブ系統
ISCソレノイド・バルブ系統の断線または短絡時
ISCソレノイド・バルブの抵抗および関連ハーネスの断線、短絡、コネクタ不良


修理後の作業
1.故障が修復したら、バッテリ「-」ケーブルを20秒以上切り離すと共にブレーキ・ペダルを踏み、サービス・コードの記憶を消去する。

2.エンジンを暖気する。

3.エンジンの回転を約3分間2,000rpmに保つ。（O2センサ活性化のため）

4.再度、サービス・コード・チェックを行い、不具合コードが表示されないことを確認する。

ここからはコード番号と点滅回数が別になります。
例コード0100（212）の場合（）内の数字が点滅回数です。
長い点滅が2回、短い1回、長い２回となります。


[GF-NB6と8]
コード0100（212）エアフロ・センサ信号系統
イグニッション・スイッチＯＮ時、エアフロ・センサからの入力電圧が0.7V以下、または4.9V以上の場合

コード0110（21111）吸気温センサ信号系統
イグニッション・スイッチＯＮ時、吸気温センサからの入力電圧が0.2Ｖ以下、または4.8Ｖ以上の場合

コード0115（211115）水温センサ信号系統
イグニッション・スイッチＯＮ時、水温センサからの入力電圧が0.2Ｖ以下、または4.9Ｖ以上の場合

コード0120（21121）スロットル・ポジション・センサ信号系統
イグニッション・スイッチＯＮ時、スロットル・ポジション・センサからの入力電圧が0.1Ｖ以下、または4.9Ｖ以上の場合

コード0134（211314）Ｏ２センサ信号系統（不活性）
燃料噴射フィードバック・ゾーン突入後、約90秒経過しても0.55Ｖ以上のＯ２センサ信号が入力されない場合

コード0325（231215）ノック・センサ信号系統
イグニッション・スイッチＯＮ時、ノック・センサからの入力電圧が1.25Ｖ以下、または3.75Ｖ以上の場合

コード0443（241413）パージ・ソレノイド・バルブ系統
イグニッション・スイッチＯＮ時、パージ・ソレノイド・バルブ系統が断線、または短絡している場合

コード0505（2525）ＩＳＣソレノイド・バルブ系統
イグニッション・スイッチＯＮ時、ＩＳＣソレノイド・バルブ系統が断線、または短絡している場合

コード0605（2625）ＰＣＭ内部（ＲＯＭ異常）
イグニッション・スイッチＯＮ時、サービス・コード0605を表示（エンジン始動不能）

コード1170（1111171）Ｏ２センサ信号系統（はりつき）
燃料噴射フィードバック・ゾーンにおいて、約50秒経過しても約0.45Ｖを境にＯ２センサ信号が反転入力されない場合

コード1345（11131415）カムシャフト・ポジション・センサ信号系統
エンジン４回転の間にカムシャフト・ポジション・センサからのＳＧＣ信号が入力されない場合

コード1523（11151213）可変慣性吸気ソレノイド・バルブ系統（ＢＰ-ＺＥ[RS]）
イグニッション・スイッチＯＮ時、可変慣性吸気ソレノイド・バルブ系統が断線、または短絡している場合

コード1608（1116118）ＰＣＭ内部回路故障系統
ＰＣＭが出力部品のサービス・コードを読み取り不可能と判定した時

コード1631（11161311）オルタネータ発電電圧信号系統
ＰＣＭがオルタネータに30Ａ以上の発電電流を要求しているにもかかわらず、オルタネータの出力電圧を8.5Ｖ以下とＰＣＭが判断しているとき

コード1633（11161313）バッテリ・オーバーチャージ
ＰＣＭが、オルタネータの出力電圧が18Ｖ以上またはバッテリ電圧が16Ｖ以上と判断したとき

コード1634（11161314）オルタネータＢ端子系統
ＰＣＭが、オルタネータの出力電圧16Ｖ以上かつバッテリ電圧が11Ｖ以下と判断したとき

　
[以下はＡＴ]

コード0705（2725）インヒビタ・スイッチ（短絡）

コード0706（2726）インヒビタ・スイッチ（断線）

コード0715（271115）パルス・ジェネレータ

コード0720（27121）レボリューション・センサ

コード0725（271215）エンジン回転信号

コード1740（1117141）ロックアップ・ソレノイド・バルブ（断線）

コード1742（11171412）ロックアップ・ソレノイド・バルブ（短絡）

コード1751（11171511）シフト・ソレノイドＮｏ1（断線）

コード1752（11171512）シフト・ソレノイドＮｏ1（短絡）

コード1756（11171516）シフト・ソレノイドＮｏ2（断線）

コード1757（11171517）シフト・ソレノイドＮｏ2（短絡）

コード1771（11171711）スロットル・ポジション・センサ（断線）

コード1772（11171712）スロットル・ポジション・センサ（短絡）

[BP-VE(RS)]

コードＰ0010（311）ＯＣＶ系統
ＯＣＶ駆動電流を元に算出する駆動電圧が、バッテリ電圧に応じた設定値を超えた場合
ＯＣＶ駆動電流を元に算出する駆動電圧が、バッテリ電圧に応じた設定値を満たない場合

コードＰ0011（3111）可変バルブ・タイミング制御系統（進角）
可変バルブ・タイミング制御のカム最遅角モードの時の実バルブ・タイミングが目標バルブ・タイミングに対し、15℃Ａ以上進角している状態が5秒以上続いた場合

コードＰ0012（3112）可変バルブ・タイミング制御系統（遅角）
可変バルブ・タイミング制御状態がフィードバックモードの時、実バルブ・タイミングが目標バルブ・タイミングに対し、10℃Ａ以上遅角している状態が1秒以上続いた場合

コードＰ0102（2122）エアフロ・センサ信号系統（ＰＣＭへの入力信号電圧が低すぎる）
イグニッション・スイッチをＯＮの位置にしてから３秒後に、ＰＣＭ　４Ｘ端子の電圧が0.85Ｖ以下の場合

コードＰ0103（2123）エアフロ・センサ信号系統（ＰＣＭへの入力信号電圧が高すぎる）
イグニッション・スイッチをＯＮの位置にしてから３秒後に、ＰＣＭ　４Ｘ端子の電圧が4.89Ｖを超える場合

コードＰ0112（211112）吸気温センサ信号系統（ＰＣＭへの入力信号電圧が低すぎる）
イグニッション・スイッチＯＮ時、ＰＣＭ　４Ｎ端子の電圧が0.16Ｖ以下の場合

コードＰ0113（211113）吸気温センサ信号系統（ＰＣＭへの入力信号電圧が高すぎる）
イグニッション・スイッチＯＮ時、ＰＣＭ　４Ｎ端子の電圧が4.84Ｖを超える場合

コードＰ0117（211117）水温センサ信号系統（ＰＣＭへの入力電圧が低すぎる）
イグニッション・スイッチＯＮ時、ＰＣＭ　4Ｐ端子の電圧が0.19Ｖ以下の場合

コードＰ0118（211118）水温センサ信号系統（ＰＣＭへの入力電圧が高すぎる）
イグニッション・スイッチＯＮ時、ＰＣＭ　4Ｐ端子の電圧が4.94Ｖを超える場合

コードＰ0122（211212）スロットル・ポジション・センサ信号系統（ＰＣＭへの入力信号電圧が低すぎる）
イグニッション・スイッチＯＮ時、ＰＣＭ　４Ｖ端子の電圧が0.10Ｖ以下の場合

コードＰ0123（211213）スロットル・ポジション・センサ信号系統（ＰＣＭへの入力信号電圧が高すぎる）
イグニッション・スイッチＯＮ時、ＰＣＭ　４Ｖ端子の電圧が4.76Ｖを超える場合

コードＰ0134（211314）O2センサ信号系統（不活性）
エンジン始動後一度もO2センサ出力電圧が0.55V以上にならず、下記条件が成立し、110.4秒経過後、9.6秒以内でO2センサ出力電圧が0.55V以上にならなかった場合
-　エンジン冷却水温度80℃以上かつエンジン回転1.500rpm以上かつフィードバック・ゾーン内

コードＰ0327（231217）ノック・センサ信号系統（ＰＣＭへの入力電圧が低すぎる）
イグニッション・スイッチＯＮ時、PCM 4M端子の電圧が1.25V未満の場合








まだ続きます。

って需要あるんでしょうか・・・。