今日もTrucco⑥

今日は先日届いたTHREE HUNDRED製のリバウンドストップラバーの取付でTruccoさんへ。

リバウンドストップラバー装着前にまず以前から増設したいと思っていたソケットを付けて頂きました。

増設ソケットを選ぶにあたって、オートバックス代官山とイエローハット用賀店を見たのですが、どれもこれもゴチャゴチャしたうえに安っぽいデザイン…

装着するの止めようかと思うほどでしたが、その中でいちばんスッキリしていたナポレックスのFIZZ-968というタイプを選択しました。



本日メインのリバウンドストップラバー、本来であれば簡単に装着出来るのですが、僕のアバルトはオクヤマ製のタワーバーを一旦外さないと装着できないため、お願いした次第。


お皿を外して、組み合わせて


装着！


タワーバーも復旧！

肝心のインプレですが、これ「ニヤリ」どころか、感じがかなり変わります。走り出してすぐにわかります。アソビがなくなって操舵感がソリッドになると言ったらよいのか、装着前はアソビなんて気にしていませんでしたが、装着してみるとアソビがなくなったことがわかるという感じ、ですね。



当然、アソビがなくなったことでステアリングへのキックバックもリニアになるので、この感じを厭うヒトもいらっしゃるかも。個人的には「山口さん、サンキュー！ありがとう！」と大歓迎のパーツですがw

またこれまではまったく興味がなく、装着を考えなかったInterstar Automotive社のPPT（プラグインパワースロットル）も購入。明日から先日のMTA不具合のチェックでアバルト世田谷に入庫させるため、装着はその後かな。



某社のスロットルコントローラーは結構不具合出ているらしいですが、Interstar Automotiveのヤツは不具合を殆ど聞いたことがないとアバルト世田谷でも言っていて、実際に取扱いもしているんですよね。装着すると変わる変わるとは聞いていたものの、今以上の速さを求めていなかったから興味もなかったのですが、装着するのとしないのではぜんぜん違いますよー、とサービスフロントの方も言うのでついつい…