①パワーウィンドウワイヤー修理（最終）、②オートドアミラーセンサー修理、③バッテリー交換

以前修理した①パワーウィンドウのワイヤーのタイコが外れました。
もう二度と開けることはないと思った右後ろドアのインナーを開けてアクチュエーターの取り外しからです。
今度は上下２本のワイヤーを長い１本のワイヤーで作り直しました。
ワイヤー長は１，７１６ｍｍで、端のタイコは各５ｍｍ、中央のタイコは１３ｍｍで作成しました。
特に中央部のタイコは、ワイヤーの中央部、本来タイコがある辺りのワイヤーを一時的に解いて、６ｍｍ幅の銅板を帯状に切って丸めて半田付けし、ヤスリで元のサイズに整形しました。
ダンパーで若干の長さの調整ができるので、ワイヤーは少し長めの方がよいと思いました。
位置は、以前の修理でアクチュエーターのリセットの仕方を学んでいるので大体でＯＫです。

タイコは完璧でしたが、少し試したら今度は樹脂製の留具が限界だったので、以前、試していた２ｍｍのワイヤークリップ７５円が再登場です。
これで、がっちり留めて、完成です。
記録を見ると、ちょうど１年かかった計算になります（＾＿＾；

次に、②オートドアミラー右が昨年３月に故障し、リミットスイッチ、ポリスイッチ、ダイオードを交換して、整備を完了していましたが、今度は左側が同じ症状です。
思い出しながら、分解です。

やはり、リミットスイッチの端子が取れてました。

エポキシ樹脂で、一晩、安置です。
一晩安置がポイントで、半日置いても、樹脂が組上げた後の静圧に耐え切れず、接触不良になります。

ポリスイッチ、ダイオードは、右側が１．５年前にダメだったのを考慮して同時に交換です。
型番はわかるのですが諸元が不明なので、ポリスイッチは１．６Ａ（３．２Ａで遮断）、耐圧：７２Ｖ、ダイオードは３Ａ、耐圧：７００Ｖを流用しました。
右が、旧部品、左が新部品です。

新部品を半田付けして、ホットボンドで振動対策をしました。
ウォームギアの劣化に伴う割れ等による空回りがあったので、ブレーキクリーナーで脱脂しエポキシ樹脂で補強しました。
その他、ウォームギアが当たるケース部分、ミラー根元のラッチ部分に、モーターで駆動した瞬間、隙間にグリススプレーを大量注入（＾＿＾；
動作はバッチリです（＾＿＾）／Ｙ

最後に③バッテリー交換ですが、車検にあわせて購入していましたが、問題なかったので放置してあったもので、いつのまにか１年もたってしまいました。
容量は○ノタローで一つ上の容量も同じ値段だったので、７５Ｄ２３Ｒ（５２Ａｈ）から８５Ｄ２６Ｒ（５８Ａｈ）にアップグレードです。
ホルダーの長さが３１０ｍｍはあるので、サイズ的には９５Ｄ３１Ｒ（６４Ａｈ）までは大丈夫そうです。
バッテリーを外す前に、充電器をセットしておいて、ＥＣＵのリセット対策を試しましたが、バッチリでした。