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作業日：2025年1月26日

エンジンコントロールリレー(燃料ポンプのリレー)の交換（その３）

Item: エンジンコントロールリレー(燃料ポンプのリレー)の交換（その３）
Author: kiyotaka.

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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リレーの電圧をモニターしたところ、写真で手前のリレーのみ0👉12v、その他のリレーは12👉12vで、異常はなさそう😅

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次に燃料ポンプをバッ直するのに、助手席の配線の束から燃料ポンプの配線を探しました🙄
太い配線を安全ピンで刺して燃料ポンプの配線との導通確認

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黒ー赤のケーブルが燃料ポンプの配線であることが判明したので、切断し、ギボシ端子で処置

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リレーでイグニッションの有無で、本来配線とバッ直１２vを切り替えられるようにしました
とりあえずこれで、アイドリングは凄く安定しましたが、エンジンを吹かすと3000rpmの手前でストールする状況に変化はありませんでした

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3000rpmの手前でストールするので、コンピュータ制御がだめなのではと思い、コンピュータの特にコンデンサをチェックすることにしました

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アルミコンデンサ１個、チップコンデンサ多数の外観、導通をチェックしましが、コーティングもされており精度は不明ですが、異常なし

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裏面も異常なし😅
エンジン系のダイアグも異常なし🙄
次は燃料系のハーネスの接触不良、断線、燃料漏れ、クランク角センサ、カムシャフトポジションセンサのチェックかな〜
点火系ではプラグ、イグニッションコイル等が関係するかもだけど症状を考えるにどうだろう〜
とりあえず、タイトルのエンジンコントロールリレーに関しては終了〜

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