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足のセッティングも3日目。

ちょっと路面も濡れていましたがシンクロ率向上狙って試走＆セッテング。




色々やって結局の所以下の感じに落ち着いた・・・

①ギャップ対応で前後車高5mmアップ。

②バネレート前5k、後6kに組み替え（元は6k、8k）

③リアのロール押えにリアスタビ強くするも腰砕け感は消えず

④リアのバネレートを7kにアップ

⑤するとフロントの入りが少し落ちた（笑）

⑥フロント車高を3mmダウン

⑦フロントにSタイヤに履き替え～概ねOK！
　シンクロ率も向上し、あとはサーキットでタイム出すだけ！！

などとセッティングをやってる間にリアのパッドが終了（笑）
完全に鉄板となってしまい、ローターも終了（泣）
ブレーキ掛けると「ゴリゴリ」叫んでる。

以前から分かっていたんだけど金欠＆交換前って事で放置してた自分が悪いんだけど。
サザンサーキットまでにはキャリパー＆ローター＆パッド交換しなきゃな。

さて、寝るか！
の前に中古リアパッドに替えてから寝ようっと（笑）

タイトル見てパクリ！って思わないように（笑）


昼間、娘達と外出していた際に行く予定だったK-RIDEさんに
体調すぐれず行けなかったので夜間、車の少ない21時に出発して行ってきました。


目的はお店へのとあるモノの配達と久々のビートとのシンクロ。
モノは今度のサザンサーキットに向けてOHして貰う為に。

行きな30ｋｍでは通勤で毎日乗ってるそのままに向かってみる。
シンクロの方はなかなかきつくてビートに乗せてもらってる感じ。
上手く同調もできず、ビートも日々の通勤だけだとエンジンがくすぶってる感じで吹けが悪い。

以前つけたサイトウロールケージ6点式+サイドバーの箱型による効力は凄くて
車種は違えど以前乗った事のあるフロアサブフレーム付きの車と同等かそれ以上って感じ。
ビートだとオクヤマさんからフロアサブフレームが出てるなぁ。

前後6k8kなスプリングにKONIダンパーだけどロールケージ付けてから見事に足が動きだして
乗り心地も向上してるけど通勤仕様だとやっぱり感覚的にズレる。


そんな事を思いながらとりあえずお店到着。


目的地はK-RIDEさんでした。


お店の軒先でライトで照らして前後の車高調整とダンパーの減衰調整を変更して帰路へ。

サザンサーキットは路面もちょっと凹凸ありそうでアップダウンも少しある。
ギャップを踏みながらのブレーキングも想定して前後5mmずつ車高を上げたけど違和感はない。
たぶん伸び側のみ調整の出来るKONIダンパーが上手く押えてくれているからと感じた。

現在はちょっぴりSタイヤ寄りの設定。
なのもあってサザンサーキットでは前にSタイヤ、後ろは☆スペックで攻めてみようと。
雨なら前後☆スペックだけど。


そんなこんなで夜は更けていくのでした。

昨晩は職場な後輩に借りたGT5でBスペックなるモードで監督気分で楽しみながら
エアロの改造想像図をスケッチしてました。

スケッチはだいたい出来てまぁ許せるレベルになり、GT5の方はレベル5までドライバーが成長しました。

今度ねGTは色々モードあって長く楽しめる様になってますねか～！

苦節6時間、バネを組み換えること5回、ようやく納得のいくSETに出来ました。

結局？となってしまうのですが、

キャンバーはFR:2度でRR:2度30分としました。
バネレートはFR:7kでRR:10kとしました。



狙った処は1日の限られた時間の中でネオバとRE11-Sで確実に
タイムを削り取りタイムを出せるセッティング。
言い方変えればいい加減なセッティングです。

これを頭に常に残しセッティングしました。
時間掛かったからタイヤも幾分使っちゃいましたけど(笑)

久々に体も頭もフル回転で6時間やりきれました。
コレで狙ってるタイムが出なかったらそれは私の技量が足りないとなります。


さぁ、明日の今ごろはナリタモーターランドに着く頃か？

とりあえず今からは子供絶ちと朝ごはん食べて、図書館行って、アルファ洗車して、
公園でも行って遊びに行きたいと思います。

新しく導入したSタイヤ、RE11-Sを履いてのセッティングに悩み中・・・・。

現在3SET目なバネの組み合わせで止まってます。
今はFR:6kにRR:8kな組合せ。

これだと普段使ってるラジアルのネオバもいい感じで使えるんだけどなぁ・・

Sタイヤの特性に特化させるとFR:8kにRR:12kがいい感じだなぁ。

良いとこ取りで真ん中にセッティングするか、Sタイヤに特化させるか・・悩みます。