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近場で道の駅もてぎまで来ました。
寒い、12℃だって(@￣□￣@;)！！

が、異音が出たり出なかったり・・。
直進時もそれ以外も出る時もあれば、出てる時にアクセルオンオフやクラッチを切ると消える時もある。何故に？わからへんです(^^;

意外とクラッチだったりしてね(^^)

ビートさん駆動系から異音な確認の続き。
やはりLSD含駆動系からみたい・・なので左右外径の少し違うタイヤで少し転がしてくる。LSDの常時作動でどうかな？
最悪壊れてるなら一気に逝って頂きましょう(^^;


予備ミッションを一応仕立てておかねば♪
こちらは寄せ集め、アクティファイナル&LSDな仕様。

大洗から帰宅してビートさんの予備のドラシャに組み換え完了。テストドライブはツインリンクもてぎまで。
ついでなんで11時からの「のぞみの湯」でゆったり温泉してこよう。ってか外は曇りで涼しすぎる(^^;

昼からは父の日なんで何処かに連れてって貰える模様、楽しみぃ～♪

タイヤ交換



サーキット用として導入のDUNLOP DIREZZA Z3。
一時前のセミスリック(通称Sタイヤ)の様に溶けて削れていきます。開発者の方々が解説してるビデオでは水飴みたいなモノを配合してグリップ力向上に繋げてるようです。71Rもそうでしたがスゴいことですね。

17年程前に三重県で働いていた際にSタイヤを車内に4本積んで夜勤明けにビートで2ヶ月に1度は日光サーキットに通ってた時期があります(^^;

そんな時期に出したタイムはとうの昔に日光サーキット、筑波コース1000共にストリートハイグリップラジアルに抜かれていて、どうやってこの溝の多いストリートタイヤでタイムを出すか？に面白さを見いだし今に至ります。

Sタイヤは一般道でも使えますが、ほぼサーキットやジムカーナ専用とも言えるドライグリップ力には優れます。でもタイヤに無駄な動きもなくライフは極端に短い・・FD3SのRX-7にも乗っていた当時は金銭に苦労しながらもほぼ毎回Sタイヤの新品を履いて走ってましたねぇ～軽自動車サイズですが高かったと記憶してます。

そんな苦労してタイムはあっさりとストリートラジアルに抜かれます(^^;
何だったんでしょうねぇ(^^)


おっと、話がズレましたが・・
タイヤカスが綺麗に取れたので街乗り用タイヤ交に換とミッションから低速時に異音が出てきたのでミッションオイル交換を行いました。


街乗り用タイヤは175/60R14を4本通し。ミッションオイルは手持ちのTOTALのZZ-X SPORTSの85w-90で。237109km時交換。






外は豪雨なんですがこんな時でも整備等出来る環境を作っておいて良かったと思う瞬間です(^^)d

さて、風呂入ってから試走に行ってミッションの異音が出ないか？確認しに行こようっと♪

タイヤカスを取るという名目で大洗まで。



往復120km × 2日でタイヤの表面はとても綺麗になりました(^^)d
今日仕事後に転がし用のCE28＋175サイズのZ2☆に嵌め替えです♪

なかなか取れないもんですね、カスってw
とは言えサーキットでチマチマ取るのは疲れてるから出来ないし、削るといっても新品みたいに熱の入ってないタイヤなら良いけど、一度熱の入ったタイヤを削ってもなぁ～って気持ちもありますし・・何より丸く削れない！たぶん(^^;

大洗、海も見れるし周りを見渡せばガルパン♪
家族ともたまに来ますが、いろんな意味で癒されますw

さて、只今道の駅もてぎ。
トイレのデザインが丸みと木目調で可愛い？のに今ごろ気付いたのは内緒ですw