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早く寝たので早く起床w

Sタイヤを裏組するのでビートから外して洗剤で綺麗に洗浄。


一時的に外径の大きい155/65R14のスタッドレスへ。

ステップワゴンで引っ張る時に外径の大きいスタッドレスの方が車高も上がって載せやすく、冬場の移動も安心かな？と。

しかしビート、ムチムチタイヤでホイールハウスがパツパツですw


さて、次は何するかなぁ？時間が余るなぁw

取り敢えず月曜日、火曜日の通勤はステップワゴンでOKなのでビートに水曜日のサーキット用の荷物をフル積載。


帰りに忘れ物無いように覚書w

予備部品
メインリレー、プラグ各種、取り敢えず移動用ブレーキパッド
予備油脂類
エンジンオイル1L、冷却水2L、ブレーキフルード1L

ハンド工具一式(コンテナケース内)
TPMS、電動インパクト、電動空気入れ、エアゲージ、1.5tジャッキ、リジットラック2個、トルクレンチ、ラスペネ、ブレーキクリーナー、予備ボルト&ナットセット、タップ&ダイスセット、荷物梱包用テープ、補修用ガムテープ、三角停止表示板、整備用膝当て、ブースターケーブル、応急用モバイルブースター

快適装備など
テーブル、椅子、昼寝用長椅子、細かい荷物用折り畳みコンテナ、スノコ荷物置き、ブルーシート、車載カメラ、ヘルメット、グローブ、レーシングシューズ、レーシングスーツ、普段着の着替えセット、お風呂セット。

今回は天候的に晴れ、冬なのでポップアップテントは無し。
サーキットが近く、使いきって帰るつもりなのでタイヤ予備も無し。

とりあえずはこんなものかな？
2人乗りの軽自動車、助手席も付いての積載量。
ビートって素晴らしく荷物が載るのであります。
(載せ降ろしにはかなりの時間を要するw)

トヨタGRの0W-20をビートで使ってきたけどそろそろ在庫が無くなってきた。あと1回分かな？

サーキットを走行して油温が上昇、クーリングをして油温を下げるのだけれどその際の下がり具合が少し遅く気になっていた。この辺りをクリア出来そうなオイルを探したけれどなかなかビートでの実績がネット等でみても見つからなかった。

ビートで使って、その辺りをクリア出来るよと最近教えて頂いたので次はペトロナスでいってみようかと。1L辺りの単価は上がるけどペール缶で買えば2500円/L位。GRが1800円/L位なのでまあ許容範囲内かなっと。

さて、いつ買えるかな？
それは正月連休の私の働きにかかっているかもしれない(^^;

http://www.petroplan.co.jp/engine/syntium-5000-5w-30-av/

仕事から帰宅すると、ビート用のリヤパットが届いてた。今回はディクセルのZタイプ。



今装着してあるのも同じディクセルのESタイプで、そこまでの不満は無いのですがよりブレーキング時にリヤを沈み込みを増やしたいので選定。

フロントがプロミューの対向2ポッドキャリパーに替えてあり、パットもHC+辺りを使っているので、バランスをとってリヤもプロミューの予定でしたが、無念のメーカー在庫無し(^^;
日光サーキットでの走行にギリギリ間に合わないかも？というタイミングなのもあり、ディクセルの良く似た特性のパットを選んだのでした。
プロミューのHC+も注文はしてあるので、違いはサーキットでみてみたいとは思います。

今回のパットを替える目的は前後のバランスをとって短く車を止めるためです。

本来ならば制動距離を安定して短くするには荷重と移動量を把握、後輪のブレーキ配分をブレーキバランサーなどを取り付け後輪のパッドを押す圧力を増やす事が先決と分かってはいるのですが、今回は時間もお金も無いのでブレーキパッドで似たような事を狙います。

さて、交換は明日あたりですがどうなりますやら？

日曜日の朝は深夜にポテチとお酒を投入したのでのんびりと。

10時頃に起きてビートのハードトップを嫁さんの手を借りてクルマに載せてみました。





目のいかない部分なのでたいした事はないのですが、手触りと暖房の効きが全く違います。元々あったハードトップの隙間も余った材料で埋めたのもデカイかなぁ。





でも表側に擦り傷が沢山入っちゃいました…タオルでも当てとけば良かったと後悔。


傷はポリッシャーで磨いて綺麗に


快適度は確実にUPし遮音断熱作戦は成功と言えると思います(^-^)v


昼からは娘のベットを直したり



夕方からビートのエンジンオイル交換をしたり



夜になってから嫁さんラパンSSのLEDヘッドライトの光軸調整したりと日中何かしらしていた1日でした。

晩ご飯、お風呂と済んだら揉みほぐしに行ってストレッチもして貰ってきました！来週1週間も頑張れそうです！