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朝散歩という名の大幅セッティング変更の見つめ直しで100キロ程の模擬群馬サイクルスポーツセンターコースをじっくりと走ってきました。

まず感心したのは最近追加したCozy-Lightsの空冷オイルクーラー。外気温も15℃程度と低かったけど油温が95℃辺りからピタリと安定し出して高速に乗って帰ってきた際にリモートで撮影したadvanceZDの油温は5000回転時で97℃、ワインディング区間で105℃と理想的な温度を保ちました♪

肝心な脚の方ですが、フロント4k、リア6kだったのを6k、8kにレートアップしアライメントはキャンバー目一杯立て気味のネガティブ2度、トーはCozy-Lights社長が行ってくれた数値のコピー…という内容。

走りだしは道も良く快適かつダンパーの減衰力もリバンプ側をほんの少し上げて行ったので収まりも良くいい感じでした。が、最近お気に入りの模擬群馬サイクルスポーツセンター辺りから印象が変わりだしていまいました。
フロントのバタツキは殆ど無くて快適なんですが、大小様々な起伏、段差、カントでますますビートとリンク出来なくなっていきました。間違いなく速さは手に入れられる仕様変更だと思いますが、かなりの熟練と時間を要する。と100km走った率直なところです。

そもそもビートでサーキットを走りだしのは会社の先輩と中山サーキットでの耐久レースに出るためでした。
その時のコンセプトは今も実は継承し続けていて「誰が何処を走っても素直に車が向きを変え、簡単には破綻しない」セッティングでした。今思うと当時は酷いモンでしたけど(^^;

話は戻して、やはりスプリングの大幅変更はやめようと思います。一度出来上がったセッティング、それは↑のコンセプトを自分なりに上手く表現出来ていると今日走って改めて強く思ったからです。

峠から道乗り、はてはサーキットまで。
全てをマルチにこなしながらも走れば気持ち良く速く、安全に誰でも走らせる事が出来る。これが私の目指す速いビートなんだなぁって思います(^^

さて、今晩はスプリング元に戻すかな。
あ、その前に出勤！ヤバすw

昨晩、急遽スプリングの交換を行いアライメントもやり直したのでや改めてキャンバーやトーの数値を求めてセッティング出しの散歩へ。

フロントは4→7k、リアは6→8kへの変更。あーさてさて。



これで暴走モード突入なるか？