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フロントロアアームのボールジョイントの締結方法は純正はリベット固定となっています。リベットは圧入されており軸力のみでなく、リベットによるせん断設計となっているようです。

社外品のボールジョイント、今回はfebi製ですがボルト3本による締結となっています。この場合には面圧設計となるため設計思想が異なります。

M10フランジボルトでの締結となっていますがどの程度安全か確認していきます。

条件は
① M10フランジボルト 強度区分 10.9
　（フランジ外径 20㎜）
② 締結は65Nm

・軸力
軸力：F=T/(k・d)
ここではF：ボルトにかかる軸力 [N]、T：ボルトにかけるトルク [N・m]、k：トルク係数(今回は0.2で計算)、d：ボルトの直径(呼び径) [m］

F＝65/(0.2×0.01)
　=32.5 kN

これが3本なので 97.5 kNの軸力がかかっていることになります。

・面圧
座面面積は フランジ外径20mm、ボルト穴径 11mmで計算すると
　10^2π - 5.5^２π ＝ 219 m㎡

3か所なので657m㎡、有効接触面積を75％としても492ｍ㎡。

面圧は
　97500 Ｎ / 492ｍ㎡ = 198 MPa　→ 構造用鋼としては問題ないよう

・摩擦力
μ（摩擦係数）＝ 0.25で計算してみます。実際にはもう少し高いようです。
摩擦力 μ×N ＝ 0.25×97500
　　　　　　＝ 24400 N → 約2.5 tの衝撃にも耐えられる。

1500kg、フロント 60％ 軸重、1Gの旋回が加わったとすると、
　1500×0.6×9.8 ＝ 8800 N
　1輪あたりは4400 Nでこの構造でも問題なし。


縁石にヒットすると瞬間的にGが立ち上がるので安全マージンが小さくなりそうですが概ね問題なさそうです。

今回は安心を取るためにせん断力がかかってしまった時を考慮して、付属のボルト（全ねじ）から半ねじに変更します。これで万が一の際にはシャンク部で力を受けることができます。

一般販売で探すとフランジボルトの半ねじは見当たらないのでワッシャーを使用。同様に強度区分を上げるとナットもフランジナットがないのでナットにもワッシャーを併用します。

締結部はアーム4.5mm + ボールジョイントフランジ7.3mmの計11.8mm

・M10半ねじ（強度区分 10.5）40mm
・高力ワッシャー（強度区分HV300）厚さ2mm
・ナット（強度区分T10）

の構成にしてみます。定期的に微動で微粉や鏡面化が起きていないかを確認していくことにします。ここまでしておけば安心ですかね？

ちなみにChatGPTに手伝って貰いましたがちょいちょいミスってきます。AI使うのも良いのですが、まだまだ人による最終確認が必要ですね。

部品交換で色々ゴミが出たので処理していきます。


ショックはグライダーで切断して内部のゴムも取り出しておきました。

鉄くずやさんに持って行って30kg、990円に。10kg単位なので個人が持って行く量じゃ大したことにはならないですね。話した感触だとここまでバラさなくても大丈夫そうな印象でした。

引っ越し前は資源回収が朝一だったので回収に来たおっちゃんにこれ引き取ってくれる？って聞いたら全部持って行ってくれてたんですよね。引っ越し後は回収時間が生活に合わなくて困っていました。処理できる場所が見つかったので一安心。

基本的には個人相手の商売なので引き取ってくれればオッケーだと思っています。

以前からscroscioさんと共に頭を悩ませていたロアアームのブッシュ。知っている人は知っていると思いますが、メガーヌのロアアームのリアブッシュは58 mmと70 mmの２種類が存在しています。

スポーツモデルのGT220はブッシュが大きいモデルになります。


有名なPower Flexには58 mmのブッシュしか存在しません。HPにも記載が無く、気付かずに発注してしまい困ってしまっていました。

RS用のブッシュに特注カラーを作ってもらうプランも考えていたのですが、やはりコストが・・・。当初はあきらめてeBayで流通している社外ブッシュで打ち直そうと考えていました。


今年になって改めてeBayで検索していると70mmのウレタンブッシュが売られていました🤯

Strong Flexというどうもポーランドのメーカーのようです。きちんと2種類のブッシュの記載があります。良心的。

カラーはレッドが標準、イエローが強化品のようです。純正に似せたブラックカラーも注文可能です。

今回は送料も合わせるとeBay経由が安かったのでこちらで購入しました。


きちんと打ち替えできることも確認できましたので、ヘタってきている車両も多いと思うので検討している方はどうぞ！

お久しぶりです。少し時間が出来たのでずっと欲しいと思っていたもの買いに行ってきました。


サマーセールで少し割引があったので思い切ってツールチェストを購入しました。

100kg位あるので積み込みはお店の方々に手伝ってもらいました。持っていったコンパネを下に引いて荷台へ。ロープは貸し出してもらえました。YouTubeでお勉強した南京結びでしっかり固定。


家には男手１人なので頑張って荷下ろし。まずは引き出しを全て取り外し。おそらく重さは5〜60kgくらいなってるのではないでしょうか。

あらかじめ床に半切りのコンパネを敷いておいて、もう一つの半切りのコンパネを荷台の端まで滑らせてその上でシーソーのように滑らせるようにおろしていきます。


よっこいしょと。無事1人で荷降ろし出来ました。


やっぱり2バンクで段数も多いので結構入りますねぇ。激安品よりも作りもしっかりしているので大満足です。これでガレージが整理できます！

久しぶりでこんな記事もあまり気が進まないのですが、ルノー乗りの方で利用される方も結構いると思うので情報共有です。


そろそろタイミングベルト交換の時期なのでKTRがSummer Sale（2023）をしているときに色々と注文をかけました。

5年前に軽量フライホイールやシリコン製のインテークパイプなど購入した際は対応も良かったのですが・・・海外通販担当のダニエルさんという方がいてとても良くしてくれました。が、久しぶりに利用したら大変でした。


7月31日にエンジンマウントやタイミングベルト交換キット、イグニッションコイルなどを注文

なかなか音沙汰がないので9月に入って連絡→エンジンのアッパーマウントがないからもうちょっと待てるかい？と

待ってるよと返事し、1週間くらいで発送できるよと連絡が来ていました。

・・・

10月中旬になっても音沙汰がないのでどうなってるのとご連絡。

今度はベルトキットがないからすぐに発送できないと。なぜ突然ベルトキット!?このあたりからメールの書き出しが " Hey, ◯◯" に。Heyって海外通販で初めて見ましたよ。そういえばショップの店員が名乗らなくなりましたね。

11月中も在庫がないからと発送できないと言われ、言ってることも変なので12月10日までに揃わないんだったらキャンセルするよと連絡。そうしたらベルトキット、イグニッションコイル、スパークプラグがないよ、サードパーティ製だったら早く送れるよと。

今まで連絡のなかったものがさらに欠品だったのでもうキャンセルするよと連絡したら、在庫のあるものだけ送ったよ。残りは届き次第送るよと。

こちらももういい加減にしてくれと思ったので勝手に送ったんだから送料と送ってない商品は返金してくれと連絡し、分かったと連絡がくるものの返金処理されず。最終的にはPaypalに申し立てました。さすがはPaypalで一瞬で返金されました。



Chat GPTの力を借りながらやり取りしましたが、流石に疲れました。

ショップオリジナルの商品は比較的対応が良いかもしれませんが、純正パーツを大量に発注すると面倒なことになりそうです。以前よりも店員の質が落ちているように感じました。

購入される方はPaypalの利用がおすすめです。ただし、Paypalの保証もまずはショップと連絡を取って解決しないこと、半年以内が期限と条件があるので注意が必要です。

次回利用することはう〜ん・・・面白いパーツは揃ってるんですがねぇ