ヌヴォラーのブログ一覧

日差しはまだ強いものの、秋を告げる風が爽やかな日曜日。
毎月恒例のお台場朝オフに参加してきました。
今日は色々なイベントと重なっていたようで参加台数が少ないような気がしていましたが、最終的には３０台といつも通りの賑やかさでした。


今回はモビルスーツ見学も無く、いつも通りのオフ会でしたが相変わらずの楽しいメンバーで、時間の経つのも忘れ楽しみました。


朝オフ終了後、みん友のモチヲさんと共に先日のエンジンチェックランプ点灯の原因を診てもらうべくディーラーに寄りました。
この日は朝からランプは消灯しており、エンジンの調子もいつも通り快調でしたが、念のため診断機で確認してもらうと、電子制御スロットル系のエラー履歴が残っておりました。
よくある（？）トラブルのようですが、原因は幾つかありるようです。
ＥＣＵのプログラムエラー、アクセル部分やスロットル部分のメカニカルエラー、センサーエラーｅｔｃ
完全に修復するにはひとつずつ原因を潰していくしかなさそうですが、この日は急だったこともありとりあえずＥＣＵのプログラムのアップデートをしてもらいました。

現在ＥＣＵプログラムはＡ～Ｄタイプまで４種類あり、新車出荷時ではＢタイプ、そしてＣ、Ｄはトラブルが起こった際のアップデート用とのことでした。
『プログラムのアップデートすることにより、特にアイドリング粋での制御が顕著に変る可能性があります』との事だったのでちょっと躊躇しましたが、このまま放っておいてもいずれ同じトラブルが出る可能性が高そうだったのでＤタイプにアップデートして頂きました。
１０～２０分ほどでアップデート完了！
エラー履歴も消してもらい当然警告等も点いていません。
帰りの道すがら、一般道、高速道路、エアコンＯＮ、ＯＦＦと色々試して見ました。
確かにアイドリング付近での回転の落ち方が少し変っていました。
今まではアイドリングの回転に落ちるときに一度1500回転位で暫く止まってからアイドリング回転に落ち着く感じでしたが、アップデート後は1500→1200→アイドリングって感じです。
う～ん、鈍感な私には言われなければ分からない程度の変化です。
しかもこっちの方がむしろ自然に回転が落ち着くような気がします。（;´▽｀A``
通常走行時では変化は殆どありません。
これで例の警告灯の点灯が直るか分かりませんがしばらく様子をみてみます。



最後までお付き合い頂いたモチヲさんありがとうございました。
しかし・・・ロータスデーのエントリーが１３日まで延長だって。（笑）