ヌヴォラーのブログ一覧

うちのアルファ147は、その筋では有名な合同産業のアコーディオンガレージを使っています。
露天に設置しているので、当たり前ですが雨風や直射日光にさらされ幌部分は経年劣化していきます。

特に雨水やほこりが貯まる幌の凹み部は劣化が激しく、約5年ほどでこのようにカサカサに硬化して、パリパリと穴が開いてきます。



約5年前に一度幌を交換しているのですが、それなりに良いお値段しますので今回は簡易補修でどの程度延命できるか試してみることにしました。（本当は先立つものがないんですが…）
ネットで検索してテント用の補修布を購入。寒いときは接着剤の貼り付けが悪くなるということで、少し暖かい日に張ってみました。

モノは結構厚手でしっかりしていますが、なにせ車の出し入れ時に折りたたむので、はがれないか心配でしたが、寒くなったこの時期でも割としっかりくっついています。
このまま2、3年もてばいいな～。無理？(;´∀｀)

昨年春に開催された”ミラフィオーリ2015”にて購入した”CACAZAN”さんのドライビンググローブ。

購入から約一年半。愛車で出かけるときはいつも嵌めているのでかなりの距離を一緒に過ごしました。とても気にいって使っていますが、流石に汚れも目立つようになってきたり、夏の時期は汗もかくので、だいぶくたびれてきました。



それまで使っていたドライビンググローブは安価だったので使い捨てていましたが、CACAZANグローブは高価だし耐久性もあるので、今回セルフクリーニングしてみることに。
使ったのはコチラ。洗剤と仕上げの柔軟剤がセットになっています。


洗剤を入れた水で洗い、濯ぎ、柔軟剤で仕上げるという簡単な作業。

早速洗ってみましたが、結果は…

う～ん、素材の痛みが怖くて優しく洗ったので、それほど綺麗にはなりませんでしたが、水洗いしたので汗の匂いや滑りが取れてサッパリしました。硬化や縮み、色落ちもほとんど無く、素材の質感が損なわれなかったのは、この洗剤のおかげかな？
しかしグローブだけだとこんなに洗剤使わんな～。(;´∀｀)
なにはともあれ、またしばらくは気持ちよくドライブできそうです。

ロードスター　123,456km（2015年7月8日）


アルファ147　80,000km（2016年10月2日）


エリーゼ　77,777km（2016年10月10日）


どれも大分くたびれてきましたな…(;´Д｀)

遅レポですが、3連休の最終日となった体育の日。
それまで続いていた雨がようやくやみ、晴れの予報でしたので、家族が寝静まっている早朝からイソイソとドライブに出かけました。

秋らしい澄んだ青い空の下、中央フリーウェイを走りやってきたのは、霧ヶ峰高原の霧の駅。

少し曇ってきましたが、天候が崩れることは無さそう…ということで、早速ビーナスラインを美ヶ原までドライブ！
早朝はペースカーも少なく、マイペースでドライブできますね。



美ヶ原高原美術館までやってきましたが、雲で下界は拝めず。
それに、めちゃくちゃ寒い！体感的にはもう冬でした。標高2000mは伊達じゃないね。(;´Д｀)
持ってきたホットコーヒーで温まり一息つき、もと来た道を戻ります。


ロータス仲間のAki23さんから、単独でこちらに向かっているとの連絡が入り、落ち合うため霧の駅でしばし待機。その間ちょっと小腹が空いたので、名物きのこ汁をすすりながら、他の車を眺めて待ちます。

32スカイラインコンビ。GTS-tとGTS-4。し、渋い。(;´∀｀)

赤いスーパーカー軍団にこっそり参加。

そうこうしているうちに、Aki23さん到着。
先日購入した新しいドライビングシューズの慣らしも兼ねてドライブに来たとのこと。

この後は女神湖近くの長門牧場でソフトクリームでも食べようかと思っていましたが、先程のスカイラインの話から、岡谷市にある”プリンス&スカイラインミュウジアム”へ行ってみることにしました。
長門牧場ソフトクリームは諦めることに…(;´Д｀)


私は初めてですが、そんなミュージアムがあったんですね～。
施設は中央道岡谷IC側の”鳥居平やまびこ公園”という公園内にあります。

ミュウジアムの隣には諏訪湖が一望できる広場もあり、家族とのんびり休日を過ごすにも良い場所です。

早速入館！ちなみに今年は開館20周年とのこと。
一階は無料でオリジナルグッズ販売やミニカーが展示されています。


地下が展示スペースになっているということで、入館料(\1,000）を払い早速下りてみることに。

地下は想像していたよりも広く、歴代スカイラインがズラリと並んでいます。
私の記憶にあるのはケンメリくらいからですが、それぞれの時代のスカイラインを見ると、当時の記憶がよみがえってきます。館内に流れる昔のスカイラインのCMソングも郷愁を誘います。(;´Д｀)

R32の4ドアGTS-4をベースにRB26DETTをNA化して搭載したオーテックバージョン。
プロトタイプも展示されていました。

R34 GT-R、R33 GT-R。
'93年の東京モータショーに展示されたR33 GT-Rのプロトタイプを激混みのなか見に行きましたが、”コレじゃない感”をヒシヒシと感じたのを覚えています。でも今見ると結構グラっときます。(;´∀｀)

スーパーシルエットレースを引き継ぐ形で開催されたジャパンスーパースポーツセダン(JSS）レース用のR30。ちょっと座らせてもらえました。スパルタンな趣きですが、所々に市販車の名残があります。


GC110ケンメリのレース仕様と輸出仕様の240KGT。ケンメリGT-Rのプラモデル持ってました。

GC211ジャパン、R30ポールニューマン、R31 GTS-R。
R31のオートスポイラー可動を一目見ようと、自転車で追いかけたのを覚えています。(爆)

R30 RS-TURBO、GC10 GT-R。R30は年代的に西部警察のイメージが強いです。

他にもミュウジアムの名にふさわしい名車が並んでいました。（この辺は分かりませんが(;´∀｀)）


ちょっと入場料が高いかな？と思いましたが、Aki23さんの詳しい解説も手伝って結構楽しめました。

最後に遅いランチでもと思い諏訪湖畔にある”くらすわ”に行ってみましたが、残念ながらランチタイムは終了していたので、近くの喫茶店でちゃちゃっと済ませました。

帰りにもう一度”くらすわ”に寄ったら、あるじゃないですか！長門牧場ソフトクリームが！(笑)
もちろん頂いて帰路につきました。(;´∀｀)


今更ですが、お付き合い頂いたAki23さんありがとうございました。m(__)m

エリーゼのリアタイヤを前回と同じディレッツァZ2☆に交換しました。
当初、 溝の浅さにライフが短いのでは？と思っていましたが2年半、約2万キロと意外と長持ちしました。
終盤でもコンパウンドは比較的柔らかさを保っていたし、価格もお手頃なので、この手のタイヤとしたらベストバランスではないかと個人的に気に入りました。
次回はフロントと一緒に交換かな～。その頃にはZ3が出ているかな？(^o^;)

交換前…もう少し走れそうでしたが、安全を考えて早めの交換でした。

交換後…やっぱり新しいタイヤはしなやかでイイですね。


内部の構造は少し変わっていました。
古い方

新しい方