さとshinのブログ一覧

　外したプラグとイグニッションコイルです。３番のプラグが緩んで燃焼ガスが噴き出して写真のようにカーボンだらけになってます。軽カーなら入庫時の試運転でチョーシの悪さを感じとったりできますが排気量が大きいとわかりにくかったりします。
　たまーに見かける光景です。よそで購入してきて初めての入庫ですのでどこかよその工場で管理されてたんだと思いますが年式と走行距離みてコイルだけ取り外してオイル漏れぐらいは確認してほしいもんですけどねぇ...プラグホールがオイルでべっとりなんて車も結構ありますから...
　私からすれば速さにばかり気を取られて丁寧さを欠いた作業です。交換サイクルが10万キロごとなんでめんどくさがるんでしょうかねぇ...実際このクルマは面倒です！

　久しぶりにフィットのプラグ交換です。車両はGG7フィットシャトルという最近ではあまり見なくなったクルマですが皆さんはどうやって交換してますでしょうか？
　試行錯誤して私はブレーキマスターのリザーブタンクをずらしてアプローチしております。作業工数は0.8となってますが???半分ぐらいの時間でできます。

っていうか今日は工数のお話、この車両はプラグ交換するにはカウルトップ→ワイパーリンク→イグニッションコイル→プラグという段取りで作業して交換ということになってますが???日整連の作業工数は前述のとおり0.8
　フロント・ワイパ・リンク取替0.6
　フロント・ワイパ・モータ取替0.7
　イグニッション・コイル取替（１個）0.7？作業が多いのに同じ工賃( ﾟДﾟ)
ということは残りのコイル3個とプラグ4本の工数は？意味が分かりません、どう考えても少なすぎるでしょうこの数字は！
私がバカで理解できないだけでしょうか...

　赤丸部分のクリアランスが過大になってしまいました...ここはもともと少し隙間のある所なんですがスペーサをかませたことにより取付のねじ山がギリギリなので振動でのゆるみ、破損、ect...様々な不安要素に追い打ちをかけます。なんかの拍子で強めにライトに接触でもしたらバキッ！と逝きかねません(ﾉД`)ｼｸｼｸね...ボツでしょう、ヤッパリヤッパリ(ﾉД`)ｼｸｼｸ

　ライトを少し浮かせて取り付けてみました。ボルト2か所とボール部分にホイールのエアバルブのナットが厚みも３㎜程度で手ごろだったんでやってみたところ特に違和感もナシ！バルブは接触しなくなりましたが気になるクリアランスが...

　取り付け後の動作確認、ハイトコントロールをいじってみると中でリフレクターが外れてしまいました。