No NX,No Lifeのブログ一覧

　みん友の皆様こんばんは。
　この度、セカンドカーとしてホンダS660モデューロXを中古車ではありますが、購入してしまった経緯の続きです。
　ここからは完全に私の主観であり、気分を害する方もいらっしゃると思いますので、ご興味の無い方はスルーしてください。

　「そんなん、知っとるわ！」と仰る方もいっらしゃるかもしれませんが、個人的に勉強になった事がありますので、記載したいと思います。
　それは、「鑑定」です。

　購入を決めたお店は、気軽に自宅から見に行ける距離にはなかったので、実は今回生で車を見ておりません‼️高年式だし走行距離も短いから大丈夫だろうという素人の危険な希望的観測で、購入を決めてしまいました。
　ディーラー車であれば安心ですが、偶々ディーラー車ではなく中古車販売業者さんです。購入を決めた後に、鑑定なるものを知りました…業者さんとやり取りをしている際に、「グー鑑定も付いていますので、ご安心ください。」と言われ、グー鑑定なるものを初めて耳にしました。


　グー鑑定とは、第三者機関である、NPO法人「日本自動車鑑定協会」が鑑定するサービスです。「車体」「外装」「機関」「修復歴」の4項目について、中古車の状態を鑑定し、★５段階で評価が表示されます。
　中古車販売業者さんやオーナーでなはく、第三者が評価するので、一つの「目安」になるのは間違いないと思います。
　業者さん曰く、「我々よりも傷を見つける目は鋭いですよ。」との事。
　ネット情報ではありますが、グー鑑定よりもカーセンサー鑑定の方が厳しめで、一方で鑑定数はグー鑑定の方が多いそうです。どちらにせよ、鑑定を受けている車は、少なくとも「メーター巻き戻し」や「修復歴隠し」は無いとの事でした。
　

　みん友の皆様こんにちは。
　この度、セカンドカーとしてホンダS660モデューロXを中古車ではありますが、購入してしまった経緯の続きです。

　ここからは完全に私の主観であり、気分を害する方もいらっしゃると思いますので、ご興味の無い方はスルーしてください。

　S660αのMT車を試乗してから、すっかり心を奪われ、完全に買う気モードになってしまいました。ネットで中古車を物色しましたが、希望カラー・グレード・装備が一致するタマが中々無く、新車購入に傾きました。
　あまり沢山のディーラーさんを回って価格交渉をするのは苦手なので、「紹介」であるディーラーさんを訪問し、印鑑と源泉徴収票を手に一発勝負に出ました。


　事前にネットでセルフ見積りをしており、欲しいディーラーオプションをテンコモリにすると、モデューロXで約400万円弱、αで約310万円でしたので、ここからどのような展開になるかが勝負です。

　ネットの値引き情報によると、15％以上の値引きを引き出した強者も！
　ただ、１月にマイナーチェンジしたばかりであり、元々台数を稼ぐ車種では無いので、15％以上などの事例もマイナーチェンジ前の在庫車なのかなと思いつつ臨みました。

　結果は・・・惨敗です･･･
　
　敢えて条件は記載しませんが、①「紹介」、利益率が高い②「ディーラーオプションテンコモリ」（値引き目的ではなく、純粋に付けたいと思ったから）、バックマージン有りの③「残価設定クレジット」（現金を手元に残しておきたかったため）の三種の神器で臨んだ為、ある程度の値引き額を期待しており、私の希望額をご提示頂ければ、即契約するつもりでした。しかしながら、結果は絶句する条件であり、しかも大きな販社であった為、在庫有の即納を期待していたところ、在庫車が丁度はけたらしく納期４ヶ月を提示され、すごすごと撤退しました（泣）

　NXの時も納車が半年かかり、お預け感を喰らったので、納期４ヶ月は私の中で選択肢としてあり得ませんでした。
　試乗をさせて頂いた別の販社さんが、「ホワイトパール（私の希望カラー）のαなら在庫ありますよ！」と仰っていた事を思い出し、電話をしてみたところ、「まだ在庫ありますよ！」との事。
　
　しかし、転勤族の私にとってナビは必須なのですが、在庫車はセンターディスプレーであり、マイナーチェンジ後は後付けでスカイサウンドインターナビを付ける適合が取れないとの事。また、モデューロXは在庫が無いとの事でした。


　二連敗すると、人間、欲しい熱は益々高くなるものです。
　新車では価格と納期で折り合えないのであれば、中古車しかありません。
　寒がりの私にとって、マイナーチェン後の大きな魅力はヒートシーターでしたが、小さな車なのでエアコンの効きは早いであろうと、自分で自分を説得し、マイナーチェンジ前も含めて検索をすると、ホワイトパール・スカイサウンドインターナビ付のタマがそこそこあるではありませんか！！！そうなんです！最初に検索していたのは、2020年式でホワイトパール・スカイサウンドインターナビ付を探していたので、ある訳がないっ！！
　しかも登録から１年以上経過すると、走行距離はそんなにいってなくても車両価格が結構下がります。そうなると、αどころかモデューロXが予算内に入ってきます。
　
　最終的に２車に絞ったのですが、私の照会に対して的確かつクイックレスポンスをしてくださった業者さんの方のモデューロXに決めました。

　長くなったので、④はこの辺で終わります。
　最後まで読んで頂き、ありがとうございます。

　みん友の皆様こんばんは。
　この度、セカンドカーとしてホンダS660モデューロXを中古車ではありますが、購入してしまった経緯の続きです。
　ここからは完全に私の主観であり、気分を害する方もいらっしゃると思いますので、ご興味の無い方はスルーしてください。

　ネットサーフィンで妄想MAXのまま試乗２台をさせて貰ったものの、「MT車＝無条件で楽しいっ！」訳ではないという当たり前の事に今更ながら気が付き、すっかり意気消沈モードでいた際に、ふとS６６０の事が頭によぎりました。

　しかし、S660はルーフが幌である事から、開閉がジャマクサイなとか、防犯上の懸念、何より２シーターとは言え、あまりにも収納スペースが狭いと言うか、幌をフロントに格納したら助手席以外無い事に端から候補から除外していました。
　S660にするなら、同じ軽オープンカーのコペンGRスポーツ一択だなと思っていました。

　食わず嫌いじゃないですが、試乗もせず除外するのもあかんなと思い、ホンダカーズさんに伺いました。
　試乗車はαのMT車でした。自称「違いの分からない男」で、自動車評論家の方みたいに的確なインプレッション能力も無い私（にもかかわらず、他車についてネガティブコメントをしており申し訳ありません。）が、公道に出て直ぐに「何これ！！！」と、S660ワールドに引き込まれてしまいました。
　
　ディーラーの方が「着座位置はNSXと同じなんですよ。」とドヤ顔で説明をしてくれている事も含めて、車好きの心を鷲掴みにする演出がてんこ盛りです！ギヤチェンジでアクセルオフにする度に、運転席の後ろから「パシュッ」という過給圧の解放音がします♪かなりやる気にさせてくれてます♪そして、まだまだMT車の運転が下手っぴな私でも、シフトチェンジがスコスコ入るんです！コペンGRスポーツやスイスポのシフトフィールとは明らかに違いました。
　
　ただ、流石に上り坂ではエンジンパワーの頭打ち感がありましたが、軽自動車なのでそこは仕方が無いですね。（その後のネットサーフィンで、64馬力自主規制がそうさせているだけで、本来のエンジンパワーはECUチューンで出せると判明。）
　
　大興奮の試乗はあっと言う間に終了。試乗中から、すっかりS660の虜になってしまいました。
　
　３台の試乗を終えて、改めて車の奥深さを感じました。それは、カタログスペックだけでは分からない、車の演出と言いましょうか、ドライバーの感じ方ってすごく大事なんだなあと思いました。

　S660は64馬力しかないのに、車高の低さや、敢えて聞かせる過給圧の解放音や、シフトフィールにより車速がそんなに出ていないのに運転する楽しさをドライバーにダイレクトに感じさせてくれます。F1に参戦しているメーカーが作るクルマは凄いな！楽しいな！と心から感じました。
　
　ルーフが幌だからとか、収納スペースが無い等のネガティブ項目がすっかりどうでもよくなって、欲しいモード全開になってしまいました。

　長くなったので、③はこの辺で終わります。
　最後まで読んで頂き、ありがとうございます。

　みん友の皆様こんばんは。
　この度、セカンドカーとしてホンダS660モデューロXを中古車ではありますが、購入してしまった経緯の続きです。
　ここからは完全に私の主観であり、気分を害する方もいらっしゃると思いますので、ご興味の無い方はスルーしてください。

　ロードスターをレンタカーとして借りた素敵な時間を過ごしてから、妄想とネットサーフィンに拍車がかかりました。
　「NXをWRX　STIに箱替えしようかなあ。」「やっぱりAT車も持っておきたいなあ。」「２台持ちなら軽自動車かなあ。」・・・妄想って楽しいですね。

　妄想ばかりではなく、試乗もしたくなってくるのが人の性ですよね。
　で、実際に試乗した１台目がこちら！


　コペンGRスポーツです！
　コペンGRスポーツの魅力はなんと言っても、次の３つかと。
①ハードトップで、ボタン１つ（実際にはロックを手で開け閉めする必要はありますが･･･）でオープンにできる！
②オープンにしなければ、トランクにゴルフバックが入る程の収納スペースあり！
③ノーマルコペンと違ったエクステリアの格好良さや足回りのチューニングがされている！

　YouTube等の試乗インプレッション動画や、記事を大量に予習すると、とても素晴らしいクルマである事がよく分かりました。試乗して良ければ即買いリスクを感じながら、ディーラーさんに向かいました。

　ここから思いっきり私の主観なので、特にコペンオーナーの方ゴメンナサイ。試乗させて頂いたのですが、短い距離とは言え、「楽しさ」「ワクワク感」「ドキドキ感」をあまり感じられなかったのです･･･期待値が高過ぎたからかもしれません。「あれっ？？？」って感じで、見積依頼もせず帰りました。

　それからも妄想とネットサーフィンが続き、ある芸能人の方がスイフトスポーツを大絶賛されている番組をTVで観まして、軽スポーツに拘らなくてもいいのかなと思い始めました。実際に試乗した２台目がこちら！

　
　以前からスイスポについては気になっていた１台ではありますが、試乗するのは初めてです。軽自動車と違って1.4Lターボエンジンでパワフルなので、楽しい車に違いないっ！！またもや大量のYouTube動画や記事を予習して、もの凄く高い期待値と共にディーラーさんに足を運びました。
　
　またまた、ここから思いっきり私の主観なので、特にスイスポオーナーの方ゴメンナサイ。まあまあ長い距離とそこそこの時間試乗させて頂いたのですが、「普通」に感じてしまうのです。当然悪くはない。しかし、楽しさやワクワク感を感じないのです…

　コペンGRスポーツ試乗後、スイスポ試乗後に当然ながら自分の車であるNXに乗って帰るのですが、その時にNXっていい車なんだなあと改めて実感させられる訳なんです。普段ずっと乗っているから慣れてしまっているので、違う車に乗らないと、固過ぎず柔らか過ぎずという乗り心地の良さや、238馬力のパワー感が分からなくなっているんですね。つまり、知らず知らずのうちに、自分の判断基準がNX200ｔ　Fスポーツになっていたのだと思います。
　SUVですが、NX200ｔ　Fスポーツって、本当に良く走るいい車なんです。

　MT車＝無条件で楽しい！と思っていたのですが、ギアチェンジする楽しさはあれど、それだけでは満足できないという当たり前の事が今更ながらに分かってきてしまいました。実は、ロードスターもシフトチェンジの楽しさとオープンの気持ちよさは体感できたのですが、６時間も乗って、運転そのものに、ワクワク感やドキドキ感と言った楽しさをあまり感じられなかったというのが正直な感想でした。（あくまでも私の個人的な感想です。車そのものが悪い訳ではございません。ロードスターオーナーの方、ゴメンナサイ！）

　MT車は偶にレンタカーで楽しめればいいかと思い始めてきました。
　長くなったので、②はこの辺で終わります。
　最後まで読んで頂き、ありがとうございます。

　みん友の皆様こんばんは。
　この度、セカンドカーとしてホンダS660モデューロXを中古車ではありますが、購入してしまいました。
　
※画像はネットから拝借しております。

　数ヶ月前は、このタイミングで購入するとは思いもしませんでしたが･･･
　購入に至る経緯をブログにしたいと思いますが、ここからは完全に私の主観であり、気分を害する方もいらっしゃると思いますので、ご興味の無い方はスルーしてください。

　きっかけは、「マニュアルトランスミッション車を運転してみたいっ！」という気まぐれからでした。
　しかし、免許取得時に教習所でMT車を運転して以来、20年以上MT車を運転しておらず、最初はYouTube動画等でMT車の運転方法を思い出すところからでした（笑）
　２０年前と違って本当に便利な世の中になりましたね。分かり易い動画が沢山あり、イメージし易かったです。
　「さあ、これで公道で運転できるっ！」とは流石に思えず、近所の教習所に２時間程練習を申し込みました。


　２０年以上振りのMT車でしたが、YouTube動画の予習の成果もあり（笑）、下手っぴながらもエンストをせず、我ながら「いけるやん。」と少し調子に乗ってしまいました。
　何事も「習うよりも慣れろ！」が肝要かと思いますので、MT車のレンタカーを６時間借りて、完熟を図りました。
　お借りした車はこちら！


　最初は慣れるのに精一杯でしたが、あえて下道ばかりを６時間も運転していると、すっかり慣れてきます。まだ寒い時期でしたが、途中からオープンにしたりすると、とっても気持ちいいっ！！
　変速が上手く決まった時の楽しさや気持ちよさなんかも味わえて、とっても充実した６時間でして、レンタル料金はそこそこしたものの、私的にはプライスレス！（自分で言っておきながら恥ずかしい･･･）でした｡

　長くなったので、①はこの辺で終わります。
　最後までお付き合い頂き、ありがとうございます。