自己診断(O2センサー)

O2センサーを新品に交換したので、新品状態をモニターすればどうなるのか、やってみました。

キーＳＷをＯＮの位置にします。（エンジンは始動しない）
この位置は診断モード１：バルブ点検です。
表示はエンジン警告灯を使用しているので、
この時点でエンジン警告等が点灯していることを確認します。

診断コネクターの左側の手前２つを２秒間短絡します。
このときエンジン警告等が消えれば、うまく短絡できています。

針金をこんな感じで曲げたやつでもＯＫ

２秒間短絡した後、針金を離します。
ここでエンジン自己診断となります。
この時点では故障系統をエンジン警告等の点滅で表示します。
故障系統のコード番号は２桁で１０の位は遅い点滅、１の位は早い点滅になります。
例：ピッピッピッピッ、ピピピ　→　故障コード＝４３
故障コード：
１１：クランク角センサー信号系統
１２：エアフロメーター信号系統
１３：水温センサー信号系統
２１：点火信号系統
３４：ノックセンサー信号系統
４３：スロットルセンサー信号系統
５４：Ａ／Ｔ通信線系統（ＲＢ２５ＤＥ、ＲＢ２５ＤＥＴのみ）
５５：異常なし

この状態でエンジンを始動するとO2センサーのモニターモードとなります。
点灯：リーン
消灯：リッチ

しばらく走っていましたが、忙しそうに点灯／消灯を繰り返していました。
新品だと敏感だからかな？
アイドル＝リーンとかではない模様。
ＥＣＵの学習状態にもよる？
でもＯ２センサーが故障していたら常にリッチ状態になるので、
全く点灯しなかったらO2センサーに異常があるということですね。
以前、古いのでやってみたところ、点灯／消灯が鈍かったような気がします。

※エンジン警告灯ばかりに気をとられて、オカマを掘らないようにご注意を！！

整備要領書には
「エンジン暖気後エンジン回転数2000rpm一定で10秒間に5回以上エンジン警告灯が点滅するか確認する」
とあります。
新品状態での様子です。
http://jp.youtube.com/watch?v=Fxg0RAgIaRM