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おきーの愛車 [日産 スカイライン]

整備手帳

作業日:2007年8月11日

自己診断(O2センサー)

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1
O2センサーを新品に交換したので、新品状態をモニターすればどうなるのか、やってみました。
2
キーSWをONの位置にします。(エンジンは始動しない)
この位置は診断モード1:バルブ点検です。
表示はエンジン警告灯を使用しているので、
この時点でエンジン警告等が点灯していることを確認します。
3
自己診断(O2センサー)
診断コネクターの左側の手前2つを2秒間短絡します。
このときエンジン警告等が消えれば、うまく短絡できています。
4
自己診断(O2センサー)
針金をこんな感じで曲げたやつでもOK
5
2秒間短絡した後、針金を離します。
ここでエンジン自己診断となります。
この時点では故障系統をエンジン警告等の点滅で表示します。
故障系統のコード番号は2桁で10の位は遅い点滅、1の位は早い点滅になります。
例:ピッピッピッピッ、ピピピ → 故障コード=43
故障コード:
11:クランク角センサー信号系統
12:エアフロメーター信号系統
13:水温センサー信号系統
21:点火信号系統
34:ノックセンサー信号系統
43:スロットルセンサー信号系統
54:A/T通信線系統(RB25DE、RB25DETのみ)
55:異常なし
6
自己診断(O2センサー)
この状態でエンジンを始動するとO2センサーのモニターモードとなります。
点灯:リーン
消灯:リッチ
7
しばらく走っていましたが、忙しそうに点灯/消灯を繰り返していました。
新品だと敏感だからかな?
アイドル=リーンとかではない模様。
ECUの学習状態にもよる?
でもO2センサーが故障していたら常にリッチ状態になるので、
全く点灯しなかったらO2センサーに異常があるということですね。
以前、古いのでやってみたところ、点灯/消灯が鈍かったような気がします。

※エンジン警告灯ばかりに気をとられて、オカマを掘らないようにご注意を!!
8
整備要領書には
「エンジン暖気後エンジン回転数2000rpm一定で10秒間に5回以上エンジン警告灯が点滅するか確認する」
とあります。
新品状態での様子です。
http://jp.youtube.com/watch?v=Fxg0RAgIaRM

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