ラパンオヤジのブログ一覧

今日はラパンのコンパウンドがけをやりました。ボディのそこら中にキズがあるのでピカールで研摩。

普通はピカールで車のボディを研摩するのはオススメできないので真似しないでください。この車はウォータースポット、小キズ、Repair跡などきりがないくらいの状態なのでやっています。エンジンオイルの残量も点検してます。


コンパウンドがけを録画しました。夕方寒くなってきたので今日もスタッドレスタイヤへの交換はあきらめました。早くアルミホイール装着したいのに....。

結局、コンパウンド研摩とワックスがけの殆どを手作業でやりました。午前11時前からはじめたのに終わったの夕方。疲れました。学生時代にガソリンスタンドでバイトしていた時のことを思い出しました(笑。ガソリンスタンドの所長にワックスがけを教えてもらいましたが「薄くかけて早く拭き取る」これがコツ。粉になるまで放置してはダメなんです。しかし、黒い車って傷も汚れも目立つから嫌です。安かったので仕方無いんですが、新車買うときは絶対に黒は選びません(笑。


ボディ研摩、洗車がめちゃ楽になるだろうと夢見て購入したBOSCHのランダムサンダー PEX260AE でしたが、結局手で作業する方が楽でもないですが確実で自分には合ってるかもしれません。

コンパウンドかけた後に水洗いして、すぐに水を飛ばさなかったので更に新しいウォータースポットを作ってしまいました(笑。私はアーマーオールで磨いてウォータースポットを消しますが、それが正しいやり方なのかどうかは知りませんがとりあえず消えます。

写真を撮り忘れたのですが、ラパンの屋根の一部が凹んでいたのです。「困ったなあ」と思ったのですが、リアドアを開けて、内張りから軽く、パンチしたら、ポコンと元のカタチに戻りました。少しだけゆがんでる感じもしますが、ほぼわかりません。最近の軽四の鈑金って本当に薄いんですねえ....。

次回の目標はやったこと無いけど、自力でオイル交換。スタッドレスタイヤの装着と同時にやれればいいんですが...。

前回やっていたキーレスのカバーをボディ同色にの続きです。ようやく完成しました。

実は一度塗りすぎて液ダレしてたので一旦剥がして、ZJ3ブルーイッシュブラックパールの塗料が少なくなりそうだったので、余っているZHY スパークブラックパールで塗り直しました。ボディ同色と言いつつ、違う色にしてしまってスミマセン。


最終フィニッシュはピカールで仕上げました。キーの金属部分もくすんでいたのですが、ピカールで綺麗になりました。これは磨く前。


ウサギ側です。黒ウサギになりました。下地のケース自体が傷んでいたので多少キズっぽい部分があります。一応サンドペーパーはかけたのですが。


こちらはボタン側です。凸凹を修正するにはパテで加工しないといけないんですが、そこまで拘らないのでこんなカンジで(笑。

夕方、久々に来た友人をラパンに乗せてラーメンを食いに行きましたが「乗り心地が過走行車だと思えない」との感想でした。

過走行車でも試乗して、マトモなフィーリングなら問題無いと思います。軽四の場合部品代も安いので、あとで修理が必要だとわかっても目眩がすることはまずありません(笑。また10万キロ超えの場合、メーター戻しはまずやっていないと私は考えています。エンジンを載せ替えていないのに不自然に少ない走行距離の車は嫌です。

ただし、エンジンの音と直進するかは見極め無いとシャーシが歪んでる場合はまずいです。ハンドルを手放しでも真っ直ぐ行く車なら、一応問題は無いでしょう。あくまでも個人的な見解なのであまり真に受けないようにしてください。

ダイハツのコンテという車はラパンを真似て背を伸ばしたデザインのパクリ車だと以前書いたことがありますが、それは訂正しなくてはなりませんでした。


ラパンです。実はラパンのデザインでダイハツをパクったのはスズキではないかと思った理由にダイハツには元々フェローという軽自動車が昔に販売されていて、その初代モデルがラパンに妙に似ているのです。


ラパンを縦に引っ張ったらコンテに似るのかを実験してみました。画像を加工したらこんな感じです。ラパンを縦に引っ張ったらコンテが出来たみたいな....。


これがダイハツのコンテ。カクカクシカジカのCMやってました。上のラパンとくらべてみればわかりますがピラーのデザインが同一？共用部品なのか？と思うくらいそっくり。

しかし、ラパンは初代ダイハツ・フェローと似ていませんか？角目ライトとフロントグリルからボンネットのデザインがラパンに引用された印象。ラパンのメッキグリルが丸目しか無いのは角目でメッキグリルにすると似すぎてしまうから？


更にフェローを4ドアセダンにしたマックスクオーレという車種も1977年に発売されえましたが、そのテールランプが...。


ラパンの初期モデルのテールランプにやっぱり似ています。昔のアルトもこんな感じでしたが。フェローは私の若い頃に見たことのある軽四ですから、ラパンにノスタルジックな魅力を感じるのはそういった理由だったのかも知れません。


更にスズキが確信犯的にフェローをパクったとも思える証拠がこれ。フェローにはスポーツバージョンのSSというグレードがありました。スズキだったらスポーツバージョンのラパンはラパンWORKSになるはずですがなぜかSS。昔のスズキ・フロンテにもSSというグレードがあったのでSS自体は両社とも使っているのですが。

ラパンにも名前だけモードじゃなくて、セルボ・モードの様な2ドアクーペがあったらいいんですけどねえ...。そんな車は売れない時代なんでしょうけど、アルトワークスは2ドアだったのにラパンSSは4ドア。古い世代の私としてはどうしても気になってしまうのです。「走る為の車は2ドアだろ」みたいなそういうヤツ(笑。


今660cc規格でこのダイハツ・フェローマックスが出たら欲しいなあ。窓全開のハードトップでこの流麗なデザイン。後ろ座席なんか相当きついけどそれでいいんです。思い切ってFR駆動にして軽四版のAE86みたいにしたら売れないかな(笑。

ダイハツとスズキ。ライバルとして、今後も良いクルマを作っていただければ私はそれでいいんですが...。


フェローバギーについてコメントを頂いたので追加で掲載。伝説的な車です。

ラパンのキーレスのキーですが、グレーのプラスチックらしい地味なモノですよね。これが今ひとつ面白く無いので今回、ラパンのボディ色ブルーイッシュブラックパールZJ3に塗ってみようという企画。

黒なのでふつーに仕上がってしまいそうですが、カワイイ色だとオシャレなのかもしれません。


まず、キーを分解して金属部分をテープで養生します。金属部分だけ外せそうなんですがわからなかったのでこの方法で。


サンドペーパー的な何かで表面を擦っておきます。普通の1000番くらいのサンドペーパーでもいいと思います。


一応、下地をシリコンリムーバーで脱脂してますが、中性洗剤でよくあらって乾かしてからサンドペーパーかけてもOKでしょう。塗料をはがれにくくする為にプラサフをかけます。バンパー塗装とおなじ要領です。


まず、うっすらと塗料をスプレーして、乾かしてからまたスプレー。5回くらいにわけてやっています。最後にクリアーを二回くらいに分けて吹き付けて完了。ピカピカに仕上げたい場合はクリアーの前にピカール等のコンパウンドで磨くと良いでしょう。

完成した画像はあとで掲載します。

先週一生懸命、パテ埋めして、塗っていたラパンのバンパーなんですが色を間違えて塗っていました。

このラパンの正しい色はブルーイッシュブラックパールZJ3だったのにZHY スパークブラックパールで塗装してしまっていました。

結局、またバンパーを外しています。なんだか実物大のプラモデルみたいな気がしてきた(笑。


塗装前です。まだ仕上げていなかったのでイマイチですけど最初に比べれば随分綺麗になっています。だけど、塗料やなんだかんだでお金がかかったので、ヤフオクで小キズありのバンパーを買った方がよほど安く上がると思う(笑。

マフラーカッターも既に二本目。大人気無い大口径の斜めになるヤツ。やっぱり、イマイチ。マフラーカッター用のインナーサイレンサーがあればイイのに。マフラー取り替えた方がスッキリするかもなあ....。


前も一応やり直し。面倒臭いのでボカシ剤かけて上塗り。そのあとクリアーで塗装。とりあえずこんなカンジで。


ダイソンのウルサイ音の掃除機で車内も清掃しました。結構、小石や砂がイッパイあったのでこれでスッキリしました。


薄汚れたベージュのインテリアパネルがシルバーになって、かなりイイカンジになりました。左側にGPSとVICSのアンテナも付いています。ただし、下のグローブボックスの中に余った配線がごちゃっと入っています。VICSとGPSの線、短くしないと収まる場所が無いなあ。

スタッドレス+純正アルミが届いているんですが、純正に似合うホイールナットが無いので、まだ取り付けてません。


ETCが動作しなかった原因がわかりました。単に接触不良でした。圧着ペンチを持ってないのでラジオペンチで止めてたのがまずかった様です。コードが細いのでラジオペンチでは難しいです。

仕方ないので、接点をしっかりさせるのにハンダを流し込んでおきます。多分これで大丈夫。暗くなって来たので作業はまた明日にでも。