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フォレスター2.0i ES（E型）

走行距離が2,000kmを超え、扱いに慣れてきた。
外観にも慣れてきた。





リアスポイラーの無いスタイリングも、
ポルシェのように個性的。





2.0i ES、愛着が湧いてきた。

フォレスター2.0i ESを購入する際、
最も気になっていたのがCVTのLレンジ。
高速道路で100km/h走行時にLレンジに
ギアを変えたらどうなるか。



一ヶ月点検を終え、
エンジン回転数を気にせず走り始めた。
すでに60km/hからのLレンジは試していて、
まずまずのスムーズなエンジンブレーキの効きを
確認済み。

100km/hオーバー、
走行車線からインターチェンジへのレーンに。
恐る恐るLレンジへ。

ほとんど減速Gを感じない。

徐々にエンジンブレーキが効き始める。
これなら満足だ。

頻繁には使わないだろうが、
使いたい時に速度を気にせず使えるのは
ありがたい。