LED化したリアウインカーの玉切れ警告フラッシュを消すのに苦戦（いろいろやってなんとか出来た）

実はLED化したリアウインカーについて、コーディングしたつもりの始動時の玉切れ警告が消せず、２週間ほど苦戦していました。
バルブ切れが発生していないかを、始動時（コールドチェック）や点灯中（ウォームチェック）に小さな電流を流してチェックするそうなのですが、消費電力の小さなLEDはこの電圧に反応してしまい、フラッシュ減少を起こしてしまいます。
LEDにした場合にはこれを非アクティブ化（無効化）することによって、フラッシュしなくなるのですが、リアウインカーだけはコーディングができずにいました。

ビーマーコーディングでコーティングしたのですが、通常モードのLED化した場合の設定である「LED 交換 リア ターン インジケーター」を有効化するだけでは症状が治まらず、エキスパートモードからリアウインカーのコールドチェックであると思われた、
「FRA_H_L_KALTUEBERWACHUNG」→nicht_aktiv
「FRA_R_L_KALTUEBERWACHUNG」
→nicht_aktiv、
「FRA_H_L_IS_LED」→aktiv

とコーディングしましたがうまくいかず。
あちこちと関係しそうな設定もかなりいじりましたが改善されず。

ハイフラ対応していないバルブが悪いのかとも考え、ハイフラ対応済みのバルブを購入してみたり。　→　ダメ。

通常電球ではフラッシュしないことから、もしかして抵抗を入れれば？などと考えてやってみたり。

→　ダメ。
というか、抵抗はそもそも小さい電流を制御できるわけではないので関係なさそうです。

抵抗を付けるために、純正配線を傷つけてしまい、後悔。。
知識がないのと、やってみよう精神が失敗を招きました。。
（絶縁してきれいにしておきました）

クラブマンのテールランプの基盤はコードではなく、金属プレートとなっており、少しわかりにくかったですが、入力線は３本なので理屈はすぐわかりましたが、いずれも失敗に終わりました。抵抗は関係ないのですね。。

あれやこれやと無駄なお金も使いながら悩んで２週間。いろんなサイトの情報にも支えられながらですが、ビーマーコードのHPに、「MINI クラブマン F54のリアターンインジケーターをLEDに交換した際に必要なコーディングに関して」という情報を発見。次の通り記載がありました。

MINI クラブマン F54ではリアのターンインジケーターが2箇所装備されています。（バックドア部とバンパー部）

バックドア部のターンインジケーターをLEDに交換した場合は
「LED交換 ブレーキ フォース ディスプレイ（ダイナミック ブレーキ ライト）」を有効にしてください。
バンパー部のターンインジケーターをLEDに交換した場合は
「LED 交換 リア ターン インジケーター」を有効にしてください。

参考URL
https://bimmercode.zendesk.com/hc/ja/articles/4405806958617-MINI-%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%96%E3%83%9E%E3%83%B3-F54%E3%81%AE%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%92LED%E3%81%AB%E4%BA%A4%E6%8F%9B%E3%81%97%E3%81%9F%E9%9A%9B%E3%81%AB%E5%BF%85%E8%A6%81%E3%81%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%81%AB%E9%96%A2%E3%81%97%E3%81%A6

通常モードで、「LED交換 ブレーキ フォース ディスプレイ（ダイナミック ブレーキ ライト）」を有効にしたところ、みごとリアウインカーの始動時フラッシュが止まりました！！

思い込みしすぎてしまい、リアウインカーが２つあり、 「リア ターン インジケーター」というのは、ドアを開けた時だけ点灯するバンパー部のウインカーのことをいうということを見逃していました。。

なんということでしょう。
このビーマーコードの情報も過去には見つけていたのですが、その時はなぜか気付かずにスルーしてしまっていました。
もしかして、コーディングのリセットもしないといけないのかな、ディーラーに聞くかな、なんてことも思っていましたが、ただの私の勘違い、というオチでした。

ODO:37,681km