ジーオーエヌのブログ一覧

いよいよ5時間経過し、後半戦に突入です。
燃料は20L補充して、TERUさんにﾊﾞﾄﾝﾀｯﾁです。
お昼を回って、気温も路面温度もどんどん上昇します。
これからが本当の耐久になりそうです。






燃費走行していて若干ﾍﾟｰｽが遅くなっているTERUさんに、総合1位に車両が30分速くｺﾞｰﾙしそうな気配の為、若干の燃料に余裕ができることからﾍﾟｰｽUP指示が･･
#86TERUDr　#85松本Drともペースが上がります。
二人ともﾌｧｽﾃｽﾄﾗｯﾌﾟをﾏｰｸする勢いです。


#86TERU号燃料少なくなったところで最後のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰﾁｪﾝｼﾞPITｲﾝです。

この後はsamさんに託して完走を祈ります。
この時気温は35℃を超え、路面温度は66℃に達していたそうです。
ﾀｲﾔ点検を終え、ﾗｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰがPIT OUTです。



#85も最終ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰにﾁｪﾝｼﾞします。
二台とも2分37秒付近で周回しています。
結構いいﾍﾟｰｽで、このままいければ･･･
ﾋﾟｯﾀﾘくっついてﾗﾝﾃﾞﾌﾞｰ走行です。




この時ﾓﾆﾀｰでは#85は2位、#86は5位を走行しています。
#85の前は3LAP離れています。
#86の前は2LAPですが、実際は1.5LAP程の差です。
前の車になにかあれば逆転出来る位置です。




しかし、実際は我々の車両がﾍﾟｰｽDOWNします。
samさんも2分50秒代で走行しています。
燃料が････か??
全員ｺｰｽを見入っています。

ｱﾅｳﾝｽが残り10週を放送しました。
総合1位は単独で逃げています。
2位3位は同一周回でﾃﾞｯﾄﾞﾋｰﾄしています。
残り9週になった時、我らが#85&86が同時にPITINしてきます･･･

#86は我らのﾊﾟﾄﾞｯｸまで走ってきましたが、#85は燃料切れのため手前で停止してしまいました。
6位のTEAMは9週遅れなので、どうか??
samさん停止中の車の中で待機です。
止まると、ﾚｰｼﾝｸﾞｽｰﾂにﾌﾙﾌｪｲｽﾍﾙﾒｯﾄで装備しているﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはかなり暑いです。


最後の一週走行できると祈って#86再ｽﾀｰﾄです。
この1週で、5位にとどまれる可能性がかなり高くなります。
「samさん頑張れっ！！」と皆で･･･



しかし　ｺﾝﾄﾛｰﾙﾗｲﾝを通過することはできずに、最終ｺｰﾅｰを立ち上がったところでｴﾝｼﾞﾝ停止･･
燃料は全く残っていませんでした。


最後はｵﾌｨｼｬﾙの車に牽引されてGOALとなりました。
結果　#85、#86共に燃料切れによるﾘﾀｲｱとなってしまいました。
残念です。


表彰式で結果発表され、周回数で#85はｸﾗｽ4位　#86はｸﾗｽ5位の入賞を果たしました。


二台とも無事で、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰもﾒｶも怪我もなく終了できたことと結果入賞したことは大変喜ばしいことでしたが、完走扱いにはなりません。



入賞した嬉しさと完走できなかった残念さが入り交じって皆ちょっと複雑な気持ちでした。
総合成績　#85は36位　#86は48位でした。


まぁ　楽しかったし、次回に頑張る課題ができたことで、5Lの反省を誓い、次回に剥けてﾘﾍﾞﾝｼﾞを挑みます。
しっかし、このｸﾗｽ1.2.3位は全てｽﾊﾞﾙｳﾞｨｳﾞｨｵで、恐るべしｳﾞｨｳﾞｨｵです。



年々大きなｲﾍﾞﾝﾄとなるこの大会も、参加人数が増え、様々な観点から参加されるようになり、ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝの変化、対応やｻｰﾋﾞｽに勤めるｽﾀｯﾌの皆様は大変なことと思います。
黄旗違反や、PITﾛｰﾄﾞｽﾋﾟｰﾄﾞ違反など課題が多く残った本大会でしたが、大きな事故もなく楽しく終了できたことにお礼申し上げます。

さて･･･たらればの話は止して･･･
次回は来年2月に冬の運動会･･そして夏のﾘﾍﾞﾝｼﾞと言うことで･･･
各自練習に励まなくちゃぁ～～デス！