K12Rのブログ一覧

以下、私の個人的意見なので、異なる意見がある事は承知しています。もしお気に触る内容でしたらお互いのため読まない事をお勧めいたします。

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https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/7de4df9bc729f365ddae272425884cd4a48b56ff/

提灯ライターは、既に新車販売が終わってる MSpR & 12R マンセー🙌な記事から、新車販売に繋げる内容にシフトし始めたのかな。
何でも 「761万円の」がまくら言葉になってるけど、車両落として1G締め、マフラーとLSD位は変えると思うので…。

12R を購入する層は、12R をロードスター の上位な同一線上だと思ってないのでは？
ロードスターを持っていても増車したりすると思うな。

まぁその意味では 12R はレースの香りがする街乗りメインな感じで割り切りがちょっと中途半端かも？

50万円の特注シートを作るなら RMS カーボンにするとか、どうせ変えるんでしょって、いっそノーマルシートのままとか。
4点式ロールバーと6点式のシートベルトアンカーは標準で付けるとか。
幌無くしてカーボンハードトップでビキニトップをオプションにするとか。
ボンネットとトランク、エアロはカーボンとか。
もちろん 1000kg 切りで。
専用キーシェルより、専用メンバークラブ(年会費 20万とか)でS耐久 VIP待遇 & S耐ドライバーによるサーキットレッスン、S耐車両体験走行とかもっとレースやS耐を身近に。
エンジンのでラッピングもオプションでやって欲しい。
値段は 1000万円超えるかな。
ロードスター と考えると高いと言われかもですが、1000万円超の車なんて普通に走っているので、体験も含めた限定価値があれば高いとは思わない層は一定以上はいるかなと。

こんな感じも検討していたのでしょうが、12R や MSpR でも売れるとは思ってなかったんだろうなぁ。
まぁMSpRはキャンセル続出で2200台は未達だったようですし。

そう考えると12R は街乗りとにバランスが取れているが割り切れてないので高いロードスターという点が強調されたのが悲運かな。
それで 高い=凄い=偉い？で、メディアと一部のMSpRオーナーがマウントしてるのも悲しい。

しらんけど。

マツダやオーナー批判などではなく個人的意見です。

ターンパイク経由で大観山。
東名もGW明けで空いてました。

2Lだと登りでも余裕がある感じですね。

やっとETCXに登録したのでターンパイクの料金場で現金出さなくて良くなりました。
もっと早く登録すれば良かった。

納車されたら先ずは交通安全を祈願してお祓い。

実車が未だなので箱根ターンパイクバージョンをゲット。
セラメタのラストでした。ラッキー👍。


山頂は納車時期のように五里霧中…。

ディラーにオーダーしていたND用の整備マニュアルが届きました。
NC用は紙の分厚いバインダーでしたがCDになってました。