自動車好きヲヂさんのブログ一覧

　今日は通常業務の日だったのですが、急遽今度購入を検討している物件を見に茨城県つくば市まで行くことになったのです。

　しかも、通常の材料の買い付け中の最中に行くことになったので、横浜からつくば市というコースをたどることとなりました。

　ついさっきまで見ていた保土ヶ谷バイパスの高速の表示板は、湾岸線の渋滞を示していたので、とりあえず今いる戸塚から、国道一号を使って横浜中心部を抜けることにしました。

　このコースは、一般の方にも馴染み深い道、そう箱根駅伝の横浜市内コースのトレースなのです。

　ここは、路肩に荷物の積み下ろしの車が多く、うまくかわさないと時間がかかってしまう道なので、闇雲に加速をしても早く通過はできません。

　権太坂を下っていると背後から、黒い現行のホンダフィットが、車間を詰めて煽ってきます。

　もうすぐバス停なのになぁと思っていると左前方に神奈中バスが見えました。

　まあいいやこの車線キープしておこうと思っていると、左車線から無理やり私を追い抜こうとして、バスに気づかず、急ブレーキを踏むハメに、

　よしゃーいいのにと思いながらそのまま走っていると、また左から追い抜こうとしてきます。

　先程も言ったようにこの道は、荷物の積み下ろしが多いので気をつけなくてはいけないのにと考えているうちに私の後ろにピッタリとついてくるようになりました。

　鬱陶しいなと思いながら、機会を見てよけてそのまま東神奈川のランプから横羽線に乗りました。

　ところが、さっきまで渋滞なしの表示だった横羽線は、鶴見のキリンビールの工場を過ぎるあたりから、つまり始めました。

　今日はどうもあまり道の状態についていない様です。

　そこから加平を過ぎるまでだらだら走りました。

　つくば駅で、同行者と待ち合わせなのに気が気ではありません。

　結局約束の２時にギリギリで到着したのです。

　現地を確認すると同行者が、

　「今日はこれで開放でいいよ。」

　と言ってくれたので、彼をまたつくば駅まで送り、今日の仕事から解放されました。

　さて、どうしようか・・・・

　さっきの６号の状態では、同じ道は通りたくないしなぁ・・・・

　そこで昔の仕事で回っていた古河に出ていこうと考えて駅でＵターンして国道を走り始めました。

　古河に出る理由は、道の駅で、ウチのオフクロの好きな乾燥芋を買って帰ろうと思ったからです。

　しかし、今日の天気は、朝ほどではありませんが、霧雨が降る天気、久々の筑波山も煙っていて格好の良い山肌が見えません。

　がっかりしながら国道を走っていましたが、予想していた通り交通量が少なく、信号もあまりないので制限速度で走っていてもつくばから、古河まで４０ｋｍ程の道のりを一般道で、一時間３０分ほどで着いたのは、ラッキーでした。

　古河の道の駅で、乾燥芋を探したのですが、ここは県外の人間の悲しさ、乾燥芋というのは、冬の食べ物だということ知ることになりました。

　でもここは意地ですから、数少ない乾燥芋（それもひたちなか産なのです）を購入。

　今日の目的は達しましたが、次のアクションは？

　このまま４号バイパスを上って、春日部から１６号に乗って帰るかと考えて、４号バイパスを走っているとやたら圏央道の看板が・・・・・

　そうか高速なら一気に帰れるし、燃費にも良いのではと思い、急遽五霞から圏央道に乗りました。

　驚いたことにこのあたりは、最高速が１００ｋｍ/hの設定で、川島町まで本当にあっという間。

　まだ前職の時に圏央道があれば、もっと効率良かったのにと思うことしきりです。

　その頃は、取引先が関越道と東北道に分かれていて、一般道を走るとえらく時間がかかったのです。
　その上、神奈川に住んでいるので必ず都内を抜けなくてはならなかったので、不便この上ないものでした。

　しかし、現在は、古河からほぼ一本道で、相模原まで帰ってこられるという利便性の高さと時間短縮の恩恵がしみじみ感じられました。

　古河は、観光で行くようなところではないと思うのですが、ノスタルジーに触れられてちょっと嬉しかったのも事実です。

　また、高速を経済運転で通過したので、ここのところの燃費とは、一線を期す燃費が記録され、かなり満足な気分に浸れて今日の外出は満足のいくものでした。

　以前のブログで悩んだ末にマツダデミオディーゼルの燃費を書きましたが、そのことで今日、同行した友達と電話で、話をしていたのですが、メーターの燃費インジケーターと実際の燃費があまりにかけ離れているので、あの燃費計算はおかしいんじゃないかなという結論になったのです。

　前回はあまりにアバウトだったので、今度は、借りてきてすぐのスタンドに行って燃料を入れて、そこから燃費を計測しようと考えています。

　基本レンタカー屋は、満タン返しですが、そこから回送などでどれくらい走っているのか見当がつきません。



　実際今回借りたデミオディーゼルは、川崎ナンバーで、借りた場所は、相模ナンバー管轄の営業所だったので、回送の距離もわかりませんし、アイドルストップ機能が付いてはいますが、走らずアイドリングのままで放置されていた時間等もわからないので、普通のユーザーの使い方を実践してみようということになりました。

　具体的なアイデアはまだですが、近々やってみたいと思っているので、実験したらご報告させていただきます。

　昔は、ものすごくクルマが好きだったので、細かい特別仕様やグレードなどを覚えていたものですが、最近はとんとその手の情報が頭に入りません。

　昨日フッとレガシィのボンネットを見ると、




こんなステッカーが貼られているのですが、一番最初の略称は２Lは、２０００ｃｃの意味、NAは、自然吸気の意味だと理解できますが、その一覧にSOHC　AT文字があるのがわかります。

　この前も書いたとおり、部品商の倅のレガシィは、マニュアルトランスミッションなので一番下のエンジン表記にパンチングが入っています。

　しかし、この時代にSOHCのフラット４なんて作っていたのかな？

　一般には知られていませんが、アスファルトを切るロードカッターの動力は、FJ１８のDOHCが使われていて、既に高効率化されていたのに肝心な自動車の方は、SOHCが存在していたのでしょうか？

　ちょっと不思議な感じがします。

　これが、マニュアルシフトだったら、教習車かもとは想像がつくのですが、オートマチックトランスミッションのみの表記ですから、何に使われるのでしょう？

　ひょっとしたら、個人タクシー用かも・・・・

　知ってる方がいたら教えてください。

　今日は早くから、仕事をしていたのですが、はかどらずモヤモヤした気分で、V70に乗っていました。

　いつもなら、ここで左折という信号を減速もせず、うっかり通過してしまったのです。

　「しまった！ここを曲がらないと陸橋を越えてしまう！」

　そう思ったら、

　「いいや、今日は暑いから、しばらく１６号でも走って見るか！」

　そう思い、側道へ行かなくてはいけないところをさらに先へと行きました。

　昨日も休みだというのに車検場と部品商の家に行ったきりで、それ以外は一歩も外に出てません。

　そのせいか、運転したい気持ちがムズムズするくらいになっていたのです。

　昔からそうなのですが、好きなことはいろいろあるのですが、ハンドルを握って移動するというのが、一番好きな行為なのです。

　もう時効だから良いかと思いますが、SLKを納車されたその日、納車された嬉しさから、部品商と酒を飲んでいたのです。

　すると部品商が

　「おい、新しいＳＬＫ乗せろよ！」

　もう結構飲んでいるのにです。

　しかし、お互い運転するのが好きな二人ですから、うちのガレージまで行き、SLKを引っ張り出し、川まで出かけました。

　もちろんバリオルーフを開けて走り出しました。

　春真っ只中の川原は、まだ虫もそれほどいなくて夜のオープンは快適です。

　するとヤツが、

　「俺さぁ、ゴルフより、釣りより、何より好きなのが、車運転することなのよ。」

　聞く人もいない川原で、でかい声で叫んでいたのを思い出しました。

　もうこの時、既に二人共３０代後半だというのに全く青春映画みたいなことをしたもんだと思います。

　この件については、ヤツも鮮烈に覚えているらしく、

　「あんな事、今は絶対できない。」

　と顔を赤らめて言います。

　そんなことを思い出しながら、１６号を北上して、橋本五差路を左折して、川原へと向かいました。

　あれから十数年たっていますが、同じルートを通りながら、未だに変わらない自分が、嬉しいような、恥ずかしいような気持ちになってしまったのです。

　もちろん飲酒運転はしませんが・・・・