自動車好きヲヂさんのブログ一覧

　もう今となっては、過去の遺物となったカセットテープが二本、写真と一緒に出てきました。
　自分のカセットデッキは、既に二十年くらい前に知り合いに上げてしまったので、再生機がありません。
　
　んーどうしたらよいかな？

　漠然と考えていたら、そうだ！ボルボのオーディオの組み合わせが、カセットだったっけ！
　
　早速カセットをかけてみたら、一本目はロッド・スチュワートのベスト盤でした。

　なんか妙に懐かしい音で嬉しくなってしまいました。
　
　もう一本は、クリスマスソングでした。

　驚いたのは、どちらも２０年以上再生したことがないはずなのにテープが伸びていいたりしていなかったのです。

　カセットテープって伸びるから車内に放置しないでくださいって言われた記憶があるのに
全く音も劣化していなかったです。
　
　そう思うと、もう全然聞かないと思ってカセットは、まとめて捨ててしまったのが急に惜しくなってきました。
　自分は、YMOのアコスティックバージョンが一度きりの約束で、NHKで流した録音があったのが残念でなりません。

　実は、昔かなり撮りだめしたビデオがあって、ソレを見たいとは思っていましたが、画質が気になって半分諦めたいたので、ちょっと希望が出て来ました。
　しかし、VHSの方はいいですけど、ベーターは、どうしたものやら・・・・
　
　思いつくたびに、両立ってなかなか難しいです。
　

　もう３０年も前の話ですが、自分の会社は、第二の工場用地を探していました。
　　その時、第三工場も視野に入れて工場の用地の選定をしていたのですが、その時の話です。
　
　会社の各部署から、１人ずつ「工場用地検討委員」が選ばれ、自分もその一人に加えられていたのでした。

　自分の会社は、電機系ですので、工数が比較的多く、まだ部品の装着の機械が、バカ高くて精度が低かったので、労働力の良いところというところを検討していたのです。

　既に第一工場は、人員の確保と地方自体の招聘もあり、Ｓ県からＩ県へ移転したばかりでしたが、会社がイケイケムード全開でさらなる増産を狙っていました。
　
　そんな時にアドバイザーという人物がいたのですが、この人がものすごく優秀な人でした。

　当時製造業の主流は、工場の海外移転で、製造の拠点に韓国に据えているところが多かったのです。
　また、当時のマスコミは、韓国は製造業のパラダイスみたいな報道をしていたので、会社の「工場用地検討委員会」は、それらの資料を出し、第二はともかく第三工場は、韓国に進出しようという機運が高かったのです。

　ある日の委員会の席上で、工場の委員から、資料提示があり、
　「今後の製造業は、韓国で行うべし！」
　と提案があり、状況の説明がされていました。
　一通りの説明が終わり、社外のアドバイザーが口を開きました。
　「もう遅いです。工場進出は、初期にしなくては遅いのです。
　　なぜなら、工場進出が多くなれば、工賃がかさむようになり、メリットが失われるのです」
　「同じ理由から、台湾もダメです。工賃が上がりますから」
　さらにアドバイザーは、続けるのです。
　「工場進出は、３０年後を見据えて行かなくてはいけないのです。
　　工員の質向上には、自社の教育だけでは、限界があるのです。社会の整備も重要な要素です。
　　工場の利益が確保されるようになるのに１０年は見なくてはいけません。」

　この言葉に一同は、シーンとしてしまいました。

　そして委員の一人が、
　「どこならいいんですか？」
　と質問しました。
　「ベトナムです」
　アドバイザーは、回答しました。

　一同は、唖然としました。

　当時のベトナムは、終戦から１０年そこそこの国でしたので、どうなるかわからない状況でした。

　このあと議論が交わされ、最終的に候補地は、Ｉ県内の工業団地に第二工場、第三工場は、ベトナム進出が決定しました。
　
　
　それから３０年が経過しました。

　この話は、どうなったと思いますか？

　会社は、同業他社に買収され、日本の第一工場は、閉鎖、第二工場は、用地買収で終わり、結果ベトナム工場だけが残ったのです。

　優秀な人って物事を４次元的に見られる人なんだ！
　優秀な人っているんだなというの見せつけられた気がしました。
　

　今日は、朝から雨降りでした。

　本来なら、ドライブシャフトブーツの交換もやろうかと思いましたが、床が濡れてるので上からできる作業、サーモスタットの交換を実施することにしました。
　
　以前からこの車のメンテナンスについて、スタンドでやり続けていた節が見られたので疑っていたのですが、今回のパーツの状態を見ると年数の割に綺麗で、冷却水は、正しく交換されていたと考えられます。
　
　問題は、材質の設定と組立だということがわかります。

サーモスタットの作り方は、日本の場合、サーモスタットバルブの抑えの金具が、板金の曲げとプレスによって止まっているのですが、欧州のサーモスタットの作りは、サーモスタットバルブの抑えの留め方が、ベースのプレートに真鍮のピンを圧着して止めているのです。

　真鍮という柔らかい材質と、比較的硬い材質の板金の組み合わせでは、長時間の多種の振動で金属疲労を起こしてしまうのです。

　残念ながら、欧州系の車は、ほぼこの構造なので、距離を走り込むとサーモスタットが壊れます。

　どうして日本型の構造にしないのか理解に苦しみます。

　私の通っているボルボのフロントマンは、６万キロごとの交換を勧めているそうですが、認めてくれるオーナーは、少ないとのことです。

　私の車も６万１千キロ強でしたので、彼らの推奨距離だったのです。

　それとおまけに教えてもらったのですが、ボルボの場合完全にバルブが抜けると、真夏でもオーバークールの状態になるそうです。
　オーバーーヒート状態にしないという考え方なのでしょうが、今の燃料噴射の車だといつまでたってもファーストアイドル状態が続くため、燃費悪化とクリーピングがひどくなるとのことでした。
　
　良心的な修理屋さんの場合には、アドバイスに従うことをおすすめします。

　私ですか？

　お金を落とすタイプのユーザーではないので、親切に教えてくれるのは、部品を買った後に教えてくれるのです。

　

　オーバーヒートというのは、一般にもよく知られています。

　単純に訳せば「過熱」ですね。
　エンジンが、過負荷等により過熱する症状です。
　
　エンジンが加熱するのはなぜいけないのでしょうか？

　エンジンが熱くなると、エンジンパーツが膨張して摩擦が大きくなり、さらに熱を発生させ、エンジンオイルも潤滑性がなくなってしまいます。そうなると機械的な。抵抗が増え、焼き付きなどのトラブルの原因になります。

　これは、教習所でも教えてくれるので、免許持っている方なら皆さんご存知のはずです。

　しかし、オーバークールはどうでしょう？
　
　まぁオーバーヒートとは反対のことといえば簡単ですが、反対とはどういうことでしょうか？
　
　エンジンは、内燃機関ですので、エンジン内部でガソリンを燃やして出力を製造しているわけですが、機関内で安定して燃やし続けるためには、温度を過熱させずに出力を製造する必要があるわけです。
　エンジンは、常に回転しているわけではなく、止まっている状態もあるわけですが、シリンダーとピストンに隙間がなければ、摺動することができないのでので、隙間を作らなければならないのですが、広すぎると圧縮ができず、動けるだけの最低の隙間（クリアランス）が必要になるのです。

　しかし、物というのは、温まると膨張し、冷えると縮まるわけですから、その隙間の妥協点がエンジンの各種クリアランスの設定になっているのです。
　それぞれの素材が違うわけですから、当然各々のクリアランスは、変わってくるわけです。
　なぜオーバークールになるといけないかというと、縮んでいるところに無理やり動かすので、あちらこちらの隙間が広がってしまうのです。
　すぐには、壊れないのですが、長年の積み重ねでエンジンが、劣化つまり、くたびれてくるのです。
　具体的な身近な症状としては、室内が暖まらなくなってしまうくらいしかないため、気付くのが遅れるのです。
　確認する方法は、どのような車でも運転に最適な温度というのは、針が水温計の真ん中辺りを指しているのが目安ですが、だいたい１０℃位の外気温で、市街地を１０分くらい走ると水温計が真ん中くらいになりますが、国道などの流れの良いところを制限スピードで１５分くらい走ると、水温計が、真ん中より、下に下がれば、ほぼ間違いなくオーバークールです。
　
　ディーラーは、こちらから言わない限り、お客の車を走らせませんから、自分で注意をするしかありません。
　むかし私の知人が、新車以来ディーラーで、ずーっとメンテしていた車でも、ディーラーは、一般走行を長時間走行をしませんから、見落とされていました。

　余談ですが、中東向けの正規輸入車は、水温計がエンジンの適温になっても下に振り切れているそうです。
　オーバーヒートしか考えられないため、緊急事態の時だけメーターが動くそうです。

　なぜこんなことを書くかというと、私のＶ７０がなっているのです。

　仕方がないので、ディーラーへ行って、サーモスタットと冷却水原液１リットルを買ってきました。

　ここのところ毎週ボルボのお相手です。
　
　古い車を持つ宿命ですが、私のような趣味の人ばかりではないと思うので、そういう人は大変ですよね。

　
　今日ちょっと時間が空いたのでこの間作ったエアコンパネルを取り付けようと思い、ダッシュボード

を分解しようと思ってフッとダッシュの運転席側のエアコン吹き出し口を見たら、中のリンクが折れて

ルーバーが吹き出し口を塞いでいるのを発見。

　毎度ですが、プラスチック物をもうちょっと品質よくしてもらいたいものです。・・・・