2007年03月13日
米国アリゾナ州のグランドキャニオンに2007年3月28日，スカイウオークと呼ぶ展望橋が完成。スカイウオークは張り出し長さ約21mの片持ち梁で，谷底を流れるコロラド川から高さ約1200mの絶壁に突き出し、厚さ約10cmの強化ガラスの板を渡して通路にする。
アメリカン･スピリットです! Posted at 2007/03/13 10:56:51 | |
トラックバック(0) |
NewAudiTT | クルマ
2007年02月23日
.
･･･すると、ELLEのダイジェスト版が。
女性オーナーが
･･･もっと増えるといいﾈ !!
･････････････････････
そして、A4 2.0TQも試乗しました｡ 気になったのは
アイドリング時の振動、燃費、高速でのピッチング･･･のみ。
さすが熟成された乗り味｡ ブレーキ洗練、ダブルウッシュボーンはTTよりソフトで秀逸。
ハンドリングはTTが微妙にジョイントが噛んでる印象があるのに、A4はウルトラスムース。
エンジンはターボが利き始めるまでの一瞬の息継ぎ、 でも超安定でフラットトルク｡ 結果、
いつのまにかハイスピードに｡ RS4だったらどんなんなんだろう!?
Posted at 2007/02/23 09:26:24 | |
トラックバック(0) |
NewAudiTT | クルマ
2007年02月21日
キャリバーは理論的にはピストン数の多い方が安定して良いんでしょうが､バランスシステムに精密なコントロール技術がいりそうです｡
TTは、4ピストンではありませんが､イロイロな制御の電子ディバイスが関係しているので シングル イズ ベスト｡
確かめてませんが､ TTは ブレーキ バイ ワイヤー｡ 利きが唐突に感じられることがありますが、許容範囲と慣れ｡ ワイパー使用中は確かリアブレーキがスタンバイになっているかと｡
でも､利きはとにかく凄ーいです。
そして､急ブレーキを使うとハザードが点灯しますので､びっくりします｡ 街乗りではノーズダイブしますから､ナビゲーターの気分が極端に悪くなりますので急ブレーキはほどほどにしましょう｡
そして くれぐれもTTのうしろにはつかないようにしましょう｡ 強力なエンジンブレーキに要注意です｡
フロントディスク径3.2 340mm, 2.0 312mm↑
←リアディスク径3.2 310mm, 2.0 286mm
Posted at 2007/02/21 23:00:06 | |
トラックバック(0) |
NewAudiTT | クルマ
2007年02月19日
買いました･･･。
接続はとても簡単！
5分でPCがTVに･･･そして目に入ったのが
えっ!? 黄門様! ハッ･ハーッ!
こんなに小さいんだ。 そして軽い！安い! ナビはワンセグでもいいんじゃぁ･･･ないかな?？
助さんや･･･
Posted at 2007/02/19 17:25:35 | |
トラックバック(0) |
NewAudiTT | クルマ
2007年02月18日
.
AUDIさんから頂いた クオカード ですが、使うのちょっと躊躇してます。
それではつまらないので、悪戯を･･･
片側しか点きませんでしたが･･･
Posted at 2007/02/18 22:04:26 | |
トラックバック(0) |
NewAudiTT | クルマ
.
買いました･･･。
