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今日は会社の走行会でスパ西浦へ。

こういう時でも無い限り中々WET走行はしないので良い機会に。タイヤ交換で濡れるのが嫌なだけですけど。

で、今日は20分×3本。
最初の内は、1, 2コーナーの間で原因不明のリア滑りに、やっぱMRはコエェーと怯えました。他のコーナーもどんどんそれに合わせてヌルくなっちゃいますね。

そして2本目の終盤にようやく気付く。そうか、下りの旋回はリアの荷重が抜けやすいからジャン。今まで3速でそーっと抜けてましたが、思い切って2速でアクセル踏んで行ったら何も問題無し。

・動画

3本目は他のコーナーもアクセルON侵入出来るように走りましたが、動画で観るとまだまだ行けそうな感じですね。

これからはWETも積極的に来てみるかな。と言うことで、街乗りとサーキット用のタイヤを分けるのをやめてみようかな。
今回フロントはR1Rに新調して行きましたが安いし(笑)

前回の西浦の後すぐ、ばねを購入し下記のように変更。

フロント：　6kシングル そのまま
リア：　11.6k + 3k ツイン　⇒　10k + 3k ツイン

街乗りもリアの硬さの違和感も大体解消。前後車重比だと6k/9kがいいと思いますが、リアが硬めなのがこの仕様の隠し味。そして乗り心地も純正と言ってもいいくらいに極まった(笑)
7,8セットぐらいあったばねも大体ヤフオクで整理しました。

しかし、サーキットで走らないと本当にいい足かどうかはわからない。そこで今日はモーターランド三河へ。
朝一の枠で走っていた三河っこさんとWannabeさんも居ました。

何気にWannabeさんと互いのMR-Sを見るのは初でした。吸気温を気にされているようでしたが、僕のは吸気温が見られなので気になったことは無い。が、どうもエアクリとマフラー間の遮熱板(左側)が僕の車には無い様子。

家に帰ってパーツリストを見ると、確かにそこには存在している。・・・吸気温が急に気になってしょうがなくなりました(´Д`;)　いずれ買うと思います(笑)


* * * * * *
さて、走る時間。
はい。明らかに、立ち上がりのアクセルONでリアが滑る雰囲気がなくなりました。この車になってから初の手ごたえです！

これならリア205でも全然アリな感じ。逆に立ち上がりでフロントが逃げている感じが出てきましたが、リアの減衰力を弱めて、走り方を少し修正していくと少し解消。
あとは、走りこみながら操作の修正とか、減衰力とかアラインメントとかを調整していいんじゃないかな～。

・動画


今日も暑かったですが(27℃?)、ベスト50.5秒。ヴィッツの真冬のベストに近づいてきました。

すごくよくなったとか言いつつ、リア滑らせてるので全然説得力がありませんが(^^;
赤旗が出た後で時間も終わりに近づいていたのでもういいやと思いつつ、色々と試しているときにベストが出たので。

しかし、縁石に乗ったり降りたりしても全然グリップ失わないしとてもイイです！


次は、10/21の会社の西浦走行会。フロントの71Rが溝が無くてこのままいくべきかどうか悩みます。