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今日は走り納めでALTに行って来ました。

地上は雪などは無かったですが、大寒波ということで山奥は薄っすら雪が降ったようで。
9時に到着すると、灯油のバーナーで雪処理をしていました。見たのは初です(笑)

しばらくドライにはならなそうなので、フランク食べたり唐揚げ食べたりパン食べたりして13時枠。


駐車場はこんな感じでしたが、コースは1,2コーナーは乾いているのかどうかという微妙な感じでしたがほぼドライ。

今回はバッジ期間前のリハーサルで、助手席外し、ハードトップ外しで軽量化しての走行。夏が30.829秒だったので、まぁ0.5秒は短縮できるかな、と言ったところ。



が、期待は大外れ。何が悪いかわかりませんが、今日のベストは30.828秒で、0.001秒短縮留まり(汗

・ベスト動画

悪そうなところは幾つかある。まず、立ち上がりでダッダッダッダッとなってしまって立ち上がりが遅い。やっぱハードトップ外しは剛性不足か。それとも昨日アラインメントを調整してリアのトーが付き過ぎか？？はたまた、タイヤがもう終わりを迎えているか、路面がまだ乾ききってないか。不確定要素が多過ぎ(笑)

ちなみにハードトップを外したからと言ってオーバーステアな感じは無く、カチカチ君の効果だか増し締めの効果だかはわからないがそこは救い。
晴れていると路面は乾いているように見えたが、太陽が雲に隠れると、日陰の辺りは薄っすら路面が濡れている感じが見えるところがチラホラあった。コース全体的にあまり路面が良くなかったかもしれない。

タイムアタックシーズンなのに、12月の走行は車なり天候なりが微妙なコンディションが多く残念でした。西浦とALTはサクッとタイムを出して、美浜とか三河とかも行きたのですが。来年、ボチボチやっていきますかね～。

今日はオイル交換してたらふと、リアのタイヤがはみ出ていることに気付いた。こんなんだったっけなと。

で、キャンバーを確認してみると、0.7度しか付いてませんでした。
ばねを9kに戻した際、スマホでローターの辺りの角度が変わらないように手抜き調整したためでした(^^;
ちゃんと3.5度に再調整。
さらに、リアのタワーバーの取付ボルトも増し締め。ボディーのガタガタが少なくなりだいぶシャッキリしましたね～。

実は先週西浦に行ったのですが、ばねを9kに戻したにも関わらず、8kのときよりも滑る感じで散々なタイムしか出ませんでした。

キャンバーがと言うより、キャンバーを立てたことによりトーがアウト気味になっちゃったことがタイムダウンの原因ですが。
次はベスト狙っていきたいです。


で、もうひとつ。
うちのMR-Sには豪華なARCのアルミラジエーターが付いていますが、最近でサーキットを走った後はLLCの甘い香りが…どこか割れてるみたいですorz


アルミラジエーターの値段を調べてみると10万越え…とても買えませんね。仕方なく、純正互換品のコーヨーのやつを買いました。お値段は1.6万とお安いですが、厚みは1/3くらいかな(汗)
まぁ、純正で充分と言ってる人もいるし、今は冷えすぎで街乗りは困ってるくらいだからいいかな。燃費が大幅に上がることを期待。

今日は嫁さんが仕事で暇になったので、急遽スパ西浦へ。

前回のジムカーナで薄々判明したRrバネレート9k⇒8k化の効果の確認。
結論×！

リアの踏ん張りがあまり効きません。3コーナーで滑るのは危ないです(汗

・ベスト動画

1:02.55。過去ベストを0.2秒更新したものの、動画を見返してみるとヒドい。こんな滑っていてこのタイムなので2秒切りは行けそう。

8kには早々に見切りをつけて、帰ってからRrバネレートは9kに戻しました。
元々、レートダウンはリアのレスポンスの速さを解消するためにしましたが、確かに解消はするが弊害が大きい。
先週のジムカーナで少しセッティングのヒントが得られたので、9kでなんとかやってみるとします。


ところで、西浦でMR-Sの最速って何秒なんですかね？検索で見つかる限りは、みん友のらりりんさんの1:02.34が最速？(もちろん2ZZ乗せ換え車両は当然無視ですが(笑))
次は抜けるかな～？