青ビー@ZN6のブログ一覧

昨日は、JMRC中部(JAF中部地域クラブ協議会)主催のジムカーナレッスン in 奥伊吹に行って来ました。

JMRCのレッスン会は、講師からみっちり手厚い指導が受けられるとてもいい練習会です。今回も講師1人に対し生徒が3名だったので、慣熟歩行も色々質問できるし、1本走るごとにアドバイスや反省会をしてステップアップがはかれました!!

午前はセミウェット、午後はドライと1日の中で2度おいしかったです。今回はサイドブレーキが全然効かなかったので、最後の方はノーサイドで走行。

・ベスト PM 5本目


・タイムアタック(外動画)


サイドブレーキ効くようにしないといけないですね。とりあえず、ブレーキばらして清掃してみるとします。
ちなみに次は、8/14(水) モーターランド三河で開催されるらしいですよ。興味のある方はぜひ。

そして、急いで帰ってmidressにAライ講習会の申し込みに。普段は走行会の方に参加していますが、今年はアタック用のタイヤがまさかのパンク(ショルダーにねじが刺さって修理不可)して1位は狙えないので。しかも他所ではこの値段では到底取得できない超お得な値段。走行会、Aライ講習会が気になる方は下記をどうぞ。
8/25(日)midress スパ西浦走行会／Ａライセンス講習会

ちなみにAライ取ったからってレースに出るわけでも耐久に出るわけでもなく、ただ持ってるだけです(笑)
ちょうどVitzレーサーの方々が何名かいて教えてくれたのですが、耐久は10万クラスだし、車両の保険とか色々大変らしい…ますます保有だけになりそう(^^;

今週も方向性探しをしました。

昨日はVolkswagenのお店へ。Fiat(イタリア車)の次ときたら、フランス車かと思いきや、ドイツ車ですね。堅実なものを求めて(笑)

ネットで調べて薄々判ってはいましたが、ワーゲンは今MT車がほぼないのですね。唯一、up! GTIのみ。なので、MR-S、レヴォーグともう一台の3台体制になる想定で、通勤に使いやすい車を選んでみることに。

そうするとやっぱPoloですね。昨年モデルチェンジしたばかり。1.0Tが主力シリーズで、1.5TのR-Line、2.0TのGTIが続くというラインナップ。R-Lineは車両300万。一般庶民には手が届きにくいですね(^^;
1.0Tシリーズは210万円代からですが、3グレードのうち下の2つは、鍵のキーレスだったり、ハロゲンヘッドランプだったり…。で一番上のグレードになると、コミコミ300中盤に迫ります。走りはしっかりしていて、安全装備も充実していて、燃費もいいけど、95馬力の車にそこまではなぁ…いい車だけど求めている方向性が違う。ターボだからトルクは1.8クラスだし、踏めば遅くは感じなかったですが…。

一方でGolfがそろそろモデル末期とのことで、値段もPoloと全く同じくらいのお得モデルも。こちらは1.2T。でも大きさが、Polo 4.0m、Golf 4.3m、レヴォーグ 4.6m。ここまでくると、レヴォーグの存在意義が問われてきて、結局どうしたらいいか良くわからなくなってきました(^^;


そして今日は、MR-Sの可能性を見つめなおす方向へ。
調べてみると、MR-Sの2ZZ換装などもされているK-Oneのお店がそんなに遠くないところにあるようだったので行ってみました。
お店の前には、偶然先週見てきたAbarth 595が！うーんやっぱカッコいいし、存在感ある！

で、あくまでショップの様子見＆お話を伺った程度でしたが、競技系のショップだし、MR-Sのノウハウもあり色々安心できそうです。2ZZは下のトルクが細くてそんなに違わないのと、諸々の耐久性も考えるとそこまでお勧めではないとのお話。
3年とか5年は乗る前提なので、1ZZを50～60万くらいかけてOHするのも全然高い話ではないし、ちょっとそちらに傾き始めました。僕の相場では、新しい車でも年30万は価値が下がるので、古い車を修理して乗るのと金額は同じです。

そうなると、ちょっとはパワーアップも欲しい気がしてくるので、6速化してファイナル換えたり、セリカのギアを使ったり色々妄想も出てきます。

今週は、だいぶ方向性を絞る材料が得られてきました。もう少し考えてみますかね。

土曜日は思い付きでFiatのディーラーに行って来ました。
目的はAbarth(アバルト) 595を見るため！SNSの広告でチラチラ出てきていて、300万円ならギリで考えてもいい値段かな～ということで。

やっぱイタ車はデザインがカッコいい！けど、一番安いグレードはマニュアルエアコンだし色々と買わせる気がない(笑)ホイール変えたり何だりすると、一番高いグレードのコンペ(competizione)も見えてくる…。そのコンペは376万で、1.4Lターボ、180馬力、1120kgと言ったかなりのFFホットハッチ。
試乗もしましたが、マフラーも変わってるし踏めば速いし足もしっかりしてるしなかなかいい感じでした。趣味車なんで、高いグレードでもリセールバリューで元は取れるでしょうね…。

いい気分で家に帰りましたが、我に返ってみると乗り出し400万オーバーはやっぱ手が出ない…。中古はどうかと調べてみたら…かなり安いのね。3年3万キロでも「ええっ！？」って値段。イタ車は値落ちが激しいですね。でもその値段なら逆に中古でいいから欲しくなる！


さて、エイプリルフールみたいな日記書いてますが、全く無いわけでもないんですよね。
なぜならうちのMR-Sも18年落ち。次のタイムアタックシーズンが終わったら(1年後)、何らか考えないといけないお年頃。車は15年で半数が廃車、25年で9割が廃車と言われています。

維持していくならエンジンオーバーホールは必要になってくるだろうし、やらないならそう遠くない内に乗り換え、まぁどうせ値段が付かないので、持ったまま増車もありですが。
ぼんやり以下の選択肢を考えています。

①現車1ZZでしっかりエンジンオーバーホール(余裕あれば＋オールペン？)
②程度のいい2ZZ換装車に乗り換え
③現車で軽くエンジンオーバーホール＋アクアG's増車(通勤車は燃費重視に振る)
④現車そのまま＋86増車
⑤現車そのまま＋その他MT増車

結局、走れる車を増車する④⑤は、どちらかが乗らなくなりそうなのでちょっと微妙なんですよね。そこで③。けど、これはMR-Sが壊れたりしたら、走れる車がなくなる…(^^;

心の中では②の2ZZ車で存分にタイムアタックを楽しむのが良いんですが、程度のいいものがあるのかどうか。
①は馬力は変わらないところも少し残念ですが、そもそも家のMR-Sはボロボロだしあんま程度良くないですからね…。

初のマイカーのNA6CEロードスターで古い車に懲りてから(高々13年落ちでしたが)、新車Vitz 2台乗り継ぎ、今のMR-Sに至って、古い車は手がかかるけど、プレミアが付くまで乗るのもいいかなと思い始めたこの頃。

あと5年もすれば、純粋なエンジン車もほとんど新車で買えなくなってくるだろうから、最後にじっくり所有できるものがいいなぁ。その点で、86の最終限定車を狙うのもありですね。MF GOHSTに影響される人(笑)

乗り換えを出汁に、ディーラーで色々試乗しまくったりして後1年ゆっくり考えますかね。