青ビー@ZN6のブログ一覧

今後の車の方向性を模索していましたが、遂に現れました。2ZZエンジン換装の程度のよさそうなMR-S!!

選択肢を振り返ると下記でした。
①現車1ZZでしっかりエンジンオーバーホール(余裕あれば＋オールペン？)
②程度のいい2ZZ換装車に乗り換え
③現車で軽くエンジンオーバーホール＋アクアG's増車(通勤車は燃費重視に振る)
④現車そのまま＋86増車
⑤現車そのまま＋その他MT増車

①はお店の宛てはついた、④はmidressのイベントや代車でよく乗っている、⑤はアバルトやワーゲンを見に行った。③は特に何もしてないけど(笑)
そして残る②の本命案!! まず出てこないと思ってたら1ヶ月以内に、しかも偶然にも自宅からすぐ近くの出品でした。

…けど、結論から言うと、迷いに迷った挙げ句、現車確認もせず入札もしませんでした。
後期(中期？)型だし、セリカのエンジン&6MTだしきっとこれ以上無い出物でした。2ZZは1ZZの高回転バージョンなだけ(50馬力アップでもトルクは1kg・mしか上がらない)なので、セリカのファイナルとギア比でトルクに振ることは必須！

けどなぜ、入札もしなかったかと言うと、MR-Sに出会うのが遅過ぎたからです。発売から20年経ちますが、乗り始めたのはそれから18年後。確かに楽しいしMRだし、運転テクニックも磨けますが、古さは隠せません。この先も乗っていくならしっかりお金をかけないといけない時期。三桁くらいの。

それで、次の車は乗るのが遅れないように…そう、86にも乗りたいのです。トヨタとスバルの渾身の合作。もう発売開始から7年経っています。

まぁ要は乗りたい車が見つかったから乗り換えるというだけ。見つからなかったらMR-Sに乗り続ける方になると思います。

決め手はGWにミッドレスのジムカーナ練習会で乗った86GRと、全日本チャンプのユウ選手の車に同乗したことです。

86は今までも代車で乗ったことはありましたが、いかんせん車が大きいし重たく感じていました。貸していただいたのがTRDフル装備の初期型86で、スタビも変更されていたからかもしれません。
けど、GRは後期型でローファイナルに振られているからかも知れませんが、以前の印象と全然違う！ユウ選手の運転も軽やかですごい！しかもサイドはドラムだからかっちりサイドターン決まりそう！

でもMR-Sを降りるのは次のタイムアタックシーズンを走り切ってから。それまでに、いい感じの限定車が出るといいなぁ。出なければGR Sportかな？
MR-Sは元持ち主に返すか、欲しい方がいればお譲りしたいですね。下手すると持ったままの3台体制になるのかも知れないので、嫁さんにもAT限定解除してもらった。理解を得ないとね(笑)