ゑぬぞうのブログ一覧

ど久々のブログ。
そして気がつけば2025年も終わり。


今年は、とにかく家電がよく壊れた😱
そして驚くべき出来事があった。



何と言っても最大の出来事は
まさかのクルマ乗り換えをしたこと。


そして11月に引っ越し話が持ち上がったこと。



ブログですが、みんカラから別のSNSへ引っ越ししようと思います…というか引っ越し済。
でも、繋がりあるみんともさんの訪問やコメントは継続し、ナニシテル・パツレ・整備手帳・燃費記録は続けていきます。
今とあまり変わらないかも？



9月にやってきた景虎とも楽しくカーライフ送ってます😆
以前より疲れやすくなった私を優しくサポートしつつ運転も楽しませてくれます😍
もっとこちらでも紹介したいけど、公私共に多忙でして💦



今年はなんか人生のうねりを感じた1年やったけど、来年は穏やかにすごしたいな。


何か、酔ってるし眠いので纏まり悪くなってもーた。


では、皆さん、2025年もお世話になりました＼(^o^)／
良いお年をお迎えくださいませ🎍

今更ながらのコジローの最後のDPF再生距離記録。
保証でエンジン載せ替えて以来、休まず記録をつけていた。
「手間がかかるコほどカワイイ」
「スペシャルなエンジンだから仕方ないよね」
と、かつては思っていたのに。。。チョット切ない。



我ながらマメに記録したなと思う。
DPF再生距離は健康バロメーターの１つやから。
こうやって見るとフツーかも？
でも、この数値を計測し一喜一憂したり、疲れきってるのに無暗にドライブすることにも疲れてきた。
目に見えてわかってしまうから。
特定の事柄に関して神経質な私には、冷静にみれば、合ってないエンジンだったと思う。
でも所有したことは未だ全く後悔していない。
実際に所有しなければわからないし、大好きだったから。



この記録のどこかに私が乗り換えを決意した箇所があります。
そして、乗り換えを決意した後に記録がのびているところも。
コジロー、必死にがんばってくれたんやね。
ありがとう。



最後に。
この記録がマツダ・ディーゼル愛好家の参考になれば幸いです。



5/7…136キロ
5/10…145キロ
5/12…141キロ
5/15…126キロ
5/19…150キロ
5/23…126キロ
5/26…156キロ
5/30…129キロ
5/31…160キロ
〃…145キロ
〃…151キロ
6/3…144キロ
6/6…114キロ
6/11…104キロ
6/13…109キロ
6/15…136キロ
6/20…156キロ
6/23…153キロ
6/26…145キロ
6/29…177キロ
〃…136キロ
〃…207キロ
7/4…202キロ
7/11…195キロ
7/14…215キロ
7/23…158キロ
7/26…180キロ
〃…215キロ
8/1…142キロ
8/6…130キロ
※8/ 13〜8/16までトリップB使用につき不明
8/21…？キロ
8/27…148キロ
8/30…162キロ
9/1…173キロ
9/6…147キロ
9/11…153キロ
9/13…148キロ
9/17…145キロ
9/19…160キロ

8月29日で愛車と出会って10年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！



■この1年でこんなパーツを付けました！
・DJ5FS用ウルトラアースVer UPキット（RECHARGE社謹製）
・マツダ(純正) ナビゲーション用SDカードPLUS
・星光産業 EH-184 スキマポケット 本革調
・星光産業 EL-171 USBライトカバーWH
・サンシェードを新調



■この1年でこんな整備をしました！
・クリスタルキーパー（10回目）施工
・タイヤ交換（ルマンV→ルマンV＋）
・アドバンストキー（通勤用）電池交換
・エアコンフィルター交換(7回目）
・マツダセーフティチェック（9回目）※Vベルト交換
・ウォッシャーポンプ交換
・フロントワイパーブレード交換
・リアワイパーブレード交換
・12ヵ月点検（6回目）



■愛車のイイね！数（2025年08月29日時点）
644イイね！
イイねつけてくださった皆様、本当にありがとうございます＾＾



■これからいじりたいところは・・・
とにかく健やかでいてほしい。



■愛車に一言
10年という節目。
通過点でありながらも、ひとつの目標ではありました。

まだまだ乗っていたかった。
まだ行ったことのないところをドライブしたり絶景を訪れたり、
走行距離『地球→月までの距離384,400 km』に到達したかった。
あわよくば、クラシックカーイベントに見学ではなく出展したかった。
それくらい乗りたかった。
そして最期まで面倒みてあげたかった。
本当にごめんね。


次の愛車は弟やから、きっと許してくれるよね。
やっぱりDJが1番🥰
DJからDJへ繋いだ絆。
これもまたコジローのおかげ。


今まで、色んなところや色んな景色、沢山の夢を見せてくれてありがとう。


今までの愛車たちの中で最も手はかかったけど、コジローは紛れもなく最高の愛車です😊


出会ってくれて、本当にありがとう。



【2025年8月29日現在の走行距離】


2024～2025年の年間走行距離18213キロという結果でした。



＞＞愛車プロフィールはこちら

まいどです。
先週8月3日、コジローに代わる新しい愛車を契約しました。
今まで暑苦しいほどの【コジロー愛・DJ5FS愛】をブログいっぱいに詰め込んだ私が乗り換えなんて！？と不思議か信じられない方も少なからずいると思います。


しかし今年の2月あたりくらい、少しづつ
「これでいいのだろうか？？？」
と考え始める自分もいました。
コジローを運転しては、今までどおりSKY-D1.5の魅力にとりつかれ、まだまだ乗りたい！！と思う自分との葛藤が起きてました。
その一方で5月にはCX-30（XDブラックセレクション・AWD）の見積をとったりもしました。


相方に今後コジローに乗り続けるべきかどうかを相談すると
「最近、その話題多いな」
と指摘されて知らず知らず乗り換えを考えてる自分に気付かされハッとなったこともありました。


6月中旬、コジローのDPF再生距離がいよいよ2桁台間近になり
「もう疲れた」
「もう終わりにしよう」
と乗り換え決意しました。


乗り換えを決意した理由を箇条書きしておこうと思います。




①環境の変化
4年前に今の住居へ引っ越し、通勤距離がグっと短くなりSKY-D1.5にはキツイ環境になりました。
2週間毎（牛吾さんと交互に出すため）にDPF再生距離を伸ばすためのドライブへ出かけるのですが、それでもDPF再生が伸び悩むこともあります。



②DPFの管理
これが最たる乗り換えのきっかけ。
そういえば数年前もこんなことあったな。→黒歴史。
あれから気にしないようにはしていたのですが、今年の1月～3月中旬にかけて激務の日々“毎日2時間残業＋毎週土曜休日出勤＋祝日出勤”が続き、「今日くらいは家にいたい」と思ったときにドライブを強いられ辛かったです。→運転は楽しかったけど。。。やっぱしんどい。

悪天候のなか、残業で疲弊しきった帰宅路、間もなく自宅到着・・・というところでDPF再生発動。。。もうコジローを恨んだりもしました。
相方にも「空気読めんクルマやな」と罵られ、「ごめん、ちょっと終わらせてくるわ」とDPF再生が終わるまで近所をグルグルと走り回るのも疲れました。
こういうことが続いたりしました。



③ディーゼルならではのメンテナンス費用
これも先述のDPF管理同様の大きな要因のひとつ。
長く乗りたい、ベストコンディションを保ちたいのであれば、煤洗浄・インジェクタークリーニング・DPF洗浄は実施したほうが良いと思います。
この費用がかなり高額。
推奨距離の5万～６万キロ毎なんてとてもやってはいられない。
特に樹脂製インマニのSKY-D1.5と1.8は。。。

エンジンオイル交換費用もディーゼルはガソリン車より高額。
某マツダディーゼルYou Tubeチャンネルによると、タービン保護の観点もあって10万キロ過ぎたら『3000キロ毎にオイルとエンジンオイルフィルター交換』推奨とのこと。

今までディーラーで無償で実施してもらえてた
【インジェクターデポ焼き洗浄・燃料噴射調整・DPF強制再生】
も7月の価格改定で完全有料化され、ますますメンテナンス費用がかかるようになりました。
※インジェクターデポ焼き洗浄・燃料噴射調整はSKY-D1.5のみの整備。
SKY-D2.2とSKY-D1.8は自動で実施。

メンテナンスあっての愛車ですから、ケチらず惜しまず実施したいししてきたけど、SKY-D1.5は熟成されて検証実績多いSKY-D2.2より不安要素が多いのも事実。



④最新の運転支援システムが欲しい
私も歳をとりました。
でも「自分の愛車で遠くへ、まだ見ぬ場所へドライブしたい」
という熱い思いは燃え続けてます。
疲労を軽減するためや事故に備えるための最新の運転支援システム（レーダークルーズコントロール・アダプティブヘッドライト・ブラインドスポットモニタリング・360度カメラ等）が欲しくなりました。
決して「自動運転して！！」なんかではありません＾＾；



⑤化石燃料車へのこだわり
勿論、コジローを継続メンテナンスして乗り続ける・・・という考えもアリですが、そうしているうちに世のクルマはHV車・EV車しか居なくなってしまう。
今のクルマ業界みてると人気のSUVやミニバンタイプばかりになりそうで嫌な予感がしてます。
意中のクルマが新車で手に入れられるうちに・・・そう思いました。



コジローへの文句と受け取れるようなことをつらつらと書いてしまいましたが、DJ５FSを所有したことは全く後悔してません！！

デザインもさることながら、コンパクトカー唯一の小排気量ディーゼルエンジン。
「自分は凄く良いクルマに乗っている」と所有感を満たしてくれました。
軽くアクセル踏んだだけで心地よいボクサーサウンドにも似たような音を轟かせ、坂道もまるで平地を走行しているような。。。気持ちの良い加速で楽しませてくれました。


意中のクルマの試乗を終えてコジローに乗り込むと
「ああ、やっぱりいいわぁ。。。」
「いつも、どんなにいいクルマに乗ってもコジローに乗れば忘れさせてくれるくらい最高やなぁ」
て思いました。


一瞬だけ、ほんの一瞬だけ、手放すことを後悔しました。
でも、もういいんだ。
未来へ向けて1歩進みたいから。


そして、乗り換えを決めてからのコジロー。
少しづつDPF再生距離が伸びだした。
まるで「考え直してほしい」と必死で訴えてくるように。
相方からも「本当に大事にされたクルマには念がこもるかもしれないな」と言われて少し罪悪感を感じました。



次期愛車の納車予定日は最短で9月27日。
8月13日～16日はコジローで最後のドライブ旅をします。
残り時間、思い出作りしたいと思います。



さて、気になる次期愛車ですが、いくつかヒントを。
・コジローとは特性が対極のエンジン。
・マイチェンして魅力的になりました。
・残念ながらブルーの設定がない。

わかる人にはわかりそうですね＾＾；

新車契約後、私の元へ嫁いでから早９年９カ月になるコジロー。



一応の第１目標である
200000キロ走破しました！！＼(^o^)／



ドライブ中
「そろそろ20万キロまでカウントダウンかな？？？」
と思い、ODOメーターを表示してみると。。。






すぎとるやないか～い。






ドライブ先に立ち寄った道の駅にて。
20万キロカウントダウンを忘れられて睨みつけてくるコジロー。


ODOメーターではなく常にトリップB表示してるのは
SKY-Dユーザーの宿命。
許せコジロー( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
これも貴公のためだ。




ウンウン、やっぱりイケメンだ💛



まだまだ一緒にいようね＾＾
これからもよろしく👍



それはそうと、エエ加減GWの旅の続編アップしなければ。。。