ゑぬぞうのブログ一覧

一言で表現するなら『最高の愛車』です。

ハイブリッドもターボも無い1500㏄・NAエンジンで、改めて『自動車らしい』と感じるところ。
『クルマは速さやパワーじゃない』と教えてくれたクルマ。
変速機も流行りのCVTではなく6速ATなのもお気に入り。
コンパクトカーですが、疲労感が抑えられて長距離ドライブも楽しいです。

純正マフラーでもヤル気にさせてくれるサウンドを奏でます。
オートエクゼ・プレミアテールマフラーに交換するつもりでしたが勿体なく感じました。
そして音楽やラジオを聴くよりマフラーサウンドを楽しむほうが増えました。

コーナリングもよく曲がり、よく踏ん張ってくれます。
マフラー同様、社外品に交換するのが勿体ないくらいです。
乗り心地も今まで試乗・乗ってきたクルマ・今までの愛車で交換した社外品も含めて1番好みでとても良いです。
マツダは本当はこういうクルマを造りたいんじゃないか、こういうクルマを造るのが得意なんじゃないかと感じました。

先日、RECHARGEさんへサイクロンアース取付に行ったのですが、その時の作業風景をYouTubeチャンネルにアップされてました。



何気に景虎が登場しててビックリ！！
嬉しい～！！
記念にブログアップして遺しておこう🤗
よろしければご覧くださいね📺
5:45あたりに登場します✨



この場をお借りして、Qさん、インスタのみならずYouTubeチャンネルでも紹介＆素敵なコメントを本当にありがとうございます😂
景虎、ホンマ大事にしますよ～！！💛

景虎の整備がてら、MAZDA２の在庫状況を聞いてきました👂


現在、駆け込み需要で既にスポルト＋が品薄になってきているとのこと。

お世話になっているディーラーでは、次点人気グレードのスポルトⅡを何台か確保しているそうです。


初期型デミオディーゼルからの乗り換えですが、
・素直な乗り味。
・しなやかでよく曲がる足回り。
・個人的には理想の硬さの足回り。
・静かな車内で快適。
・弱点のパワーの無さはsportsモードを使えば力強い。
・レギュラー仕様で燃費も許容範囲内。
・疲労感が少ない。
・純正マフラーでも程よい音量のスポーティなサウンドで心地よい。
音楽やラジオを聴かなくなりました。


先日、GWドライブ旅で1800キロ走破しましたが、今までのドライブでは見えてこなかった良さが見えてきました。
グランドツアラー性能も高いと思います。
個人的には今まで所有した愛車や試乗したクルマの中では色んな意味で最もバランスが良く、それでいて運転が楽しいクルマです。

フツーで、これといった特徴は無いかもしれません。
デミオディーゼルに乗ってた頃はイマイチ良さを感じませんでした
しかし付き合えば付き合うほどジワジワとくるクルマ。
クルマはスペックではない…と感じさせてくれるクルマ。


もし気になっている方がいれば試乗もしてみて、早めに検討してみてください。

ど久々のブログ。
そして気がつけば2025年も終わり。


今年は、とにかく家電がよく壊れた😱
そして驚くべき出来事があった。



何と言っても最大の出来事は
まさかのクルマ乗り換えをしたこと。


そして11月に引っ越し話が持ち上がったこと。



ブログですが、みんカラから別のSNSへ引っ越ししようと思います…というか引っ越し済。
でも、繋がりあるみんともさんの訪問やコメントは継続し、ナニシテル・パツレ・整備手帳・燃費記録は続けていきます。
今とあまり変わらないかも？



9月にやってきた景虎とも楽しくカーライフ送ってます😆
以前より疲れやすくなった私を優しくサポートしつつ運転も楽しませてくれます😍
もっとこちらでも紹介したいけど、公私共に多忙でして💦



今年はなんか人生のうねりを感じた1年やったけど、来年は穏やかにすごしたいな。


何か、酔ってるし眠いので纏まり悪くなってもーた。


では、皆さん、2025年もお世話になりました＼(^o^)／
良いお年をお迎えくださいませ🎍

今更ながらのコジローの最後のDPF再生距離記録。
保証でエンジン載せ替えて以来、休まず記録をつけていた。
「手間がかかるコほどカワイイ」
「スペシャルなエンジンだから仕方ないよね」
と、かつては思っていたのに。。。チョット切ない。



我ながらマメに記録したなと思う。
DPF再生距離は健康バロメーターの１つやから。
こうやって見るとフツーかも？
でも、この数値を計測し一喜一憂したり、疲れきってるのに無暗にドライブすることにも疲れてきた。
目に見えてわかってしまうから。
特定の事柄に関して神経質な私には、冷静にみれば、合ってないエンジンだったと思う。
でも所有したことは未だ全く後悔していない。
実際に所有しなければわからないし、大好きだったから。



この記録のどこかに私が乗り換えを決意した箇所があります。
そして、乗り換えを決意した後に記録がのびているところも。
コジロー、必死にがんばってくれたんやね。
ありがとう。



最後に。
この記録がマツダ・ディーゼル愛好家の参考になれば幸いです。



5/7…136キロ
5/10…145キロ
5/12…141キロ
5/15…126キロ
5/19…150キロ
5/23…126キロ
5/26…156キロ
5/30…129キロ
5/31…160キロ
〃…145キロ
〃…151キロ
6/3…144キロ
6/6…114キロ
6/11…104キロ
6/13…109キロ
6/15…136キロ
6/20…156キロ
6/23…153キロ
6/26…145キロ
6/29…177キロ
〃…136キロ
〃…207キロ
7/4…202キロ
7/11…195キロ
7/14…215キロ
7/23…158キロ
7/26…180キロ
〃…215キロ
8/1…142キロ
8/6…130キロ
※8/ 13〜8/16までトリップB使用につき不明
8/21…？キロ
8/27…148キロ
8/30…162キロ
9/1…173キロ
9/6…147キロ
9/11…153キロ
9/13…148キロ
9/17…145キロ
9/19…160キロ