タイミングベルト張り調整

　ﾃﾝｼｮﾅｰのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞがヘタってたり、交換後のベルトが若干伸びたりして弛みが出てきた場合に再度張り調整を行います。張り方次第でいろんな音が出てきたりするので、ﾃﾝｼｮﾝｹﾞｰｼﾞなどがあればベストなんでしょうけどそんなものはあいにく持ち合わせていないので(-ω-；)

　通常だとベルト調整するときはﾀｲﾍﾞﾙｶﾊﾞｰのロアを外さないとできません。ということはｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰも外さないといけないことになります∵ゞ(≧ε≦● )プッ
　しかし、タイベル交換時にロアカバーのﾃﾝｼｮﾅｰがある部分をﾎｰﾙｿｰでくり貫いておけば、最小限の取り外しで張り調整ができます。取り外すものとしては、ﾀｲﾍﾞﾙｶﾊﾞｰのｱｯﾊﾟｰ側とｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟﾌﾟｰﾘｰのみで、ファンとﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄはずらすだけで大丈夫です。ﾗｼﾞｴｰﾀｰが純正でファンが外れるなら外したほうがラクです。ﾗｼﾞｴｰﾀｰが社外の厚いものでもシュラウドがついてなければファンは外せると思います。
　画像が使いまわしなので、ﾗｼﾞｴｰﾀｰだったりﾗｼﾞﾊﾟｲがなかったりしてますが、上記通りでいけます（｀・ω・´）ノ

調整に入る前に現在のたるみを確認します。ｸﾗﾝｸﾎﾞﾙﾄに30mmｺﾏ＋ｽﾋﾟﾝﾅｰをセットして押さえてアイドラー側の張りをみます。ﾁｮｯﾄづつ回していってちょうどｲｨとこらへんでとめてそのまま右手で押さえた状態で、左手でテンショナーを弛めてまた締めます。そうすると弛くなった分テンショナーが戻ってきて張られるわけです。このときにｽﾌﾟﾘﾝｸﾞがヘタってたりするとテンショナーが戻ってこないのでうまく張られなくなります。
　そうした場合は、テンショナーにヘックスをいれて少しトルクをかけながら締めてあげるといいと思います。張れたらクランクを回して再度張り具合を確認して外したものをもとに戻せば終わりです。

　張りすぎたりするとバルブのクリアランスにズレが生じるので注意は必要です（｀・ω・´）！！
　最終的にエンジンかけて異音が出るようならば、張りが弱いか強すぎるかですね｡oO強く張りすぎて弱くした場合はカムらへんから叩くよぅな音が出てしまうかもしれませんΣΣ