まえおき

今からじゃ、まえおきが長いかな？


まえおき・・・・・。

某方の某銀丸目・・。


僕のＧＧＡと、とりかえっこして富士までいったんだったけ？

東名高速を走りながら・・・・・



ＳＴＩより一回り小さいタービン、手組みエンジン。
圧縮も１高いエンジンということで、全てが違いますからね～。


その辺から、ＳＴＩ＝大き目のタービンをブースト圧上げてパワーを搾り出す！
じゃなくって、下から大排気量ＮＡのような沸きあがるトルク！

ドッカンのピークだけの数値じゃなくって、実用域とその上まで一気に持っていけるトルク！


ひょんなことからエンジンブローをきっかけに、手組み＆スペシャルタービン（小さくしちゃった）をゲット。

不慮の・・からクロメンも位置が出て、シャシも芯がでた！！

オーリンズ＋１も純正形状で、当時は設定がないにもかかわらず造ってもらい。
ＯＨで更なる運動性能をゲット！

エキマニ・立ち上げパイプ・フロントパイプ・マフラーも社外品に。
スタビもセオリーに反して一番細い物に変更。

ハブガタの修理でベアリングだけじゃなく、クラックの入ったハブまで交換。

リヤデフが・・・だったのでＡＴＳのカーボンをＮＥＷＴＹＰＥのプレートに変更して１．５ＷＡＹで装着。


クラッチ交換のタイミングで、フロントにはヘリカル投入。クラッチディスクはマーベル製。その他はノーマル。


純正アルミが歪んだのでプロドライブに変更。

リヤラテラルはセダンＳＴＩのアルミ棒で。
フロントはアッセンブリーで純正交換。（ブッシュが終わってたんでね）

先日のバードストライクによって、外観にちょこっとだけ変更が。


この先・・・・何をしてくれと！言ってくるんだろう。ＧＧＢ。続く！