ＮＥＷＳ

国土交通省は22日、電気自動車（EV）をはじめとする次世代型のエコカー対応のまちづくりを積極的に推進する方針を固めた。
車両の技術開発とともに、利用環境面での態勢づくりを進める考え。2010年度から急速充電器の配置などについて社会実験を開始し、全国的な展開に向けたEV対応都市のビジョンをまとめる。
10年度予算概算要求に必要経費を盛り込む。
　EVは1回の充電で走れる距離が短く、急速充電できるインフラ整備が最大の課題だ。
同省は10～11年度に全国数カ所のモデル地区で、駐車場などに充電器を設置。
運転手がバッテリー切れの不安を抱かなくて済むような適切な配置を検証する。
　充電器の設置主体は自治体や民間だが、財政的に支援して導入を後押しする。
自治体が電動バスの採用や太陽光発電の活用、EVのカーシェアリング事業などを実施する場合も補助する。
　また、1人乗り電動車や立ち乗り二輪車、車いす型といった超小型車については、走行場所などに関するルールもあいまいな状態で、タイプも複雑化している。
このため、モデル地区で走行実験を行い、車両規格の基準を絞り込むとともに、利用環境の指針を策定する。　


国土交通省が推進して、社会実験ということで動き出すようです。

ＥＶの普及へ向けて、様々な分野で協力し合っていければ良いですね。

一充電による走行距離は今のところ短いですが、将来的には・・・・・。となるんでしょうけど。
利害関係を重んじると、こうなってしまうんでしょうね。

油屋さんや電気屋さん、クルマ屋さん（その他）を路頭に迷わすばかりでなく、税収という部分が大幅に減ってしまう可能性がありますからね。

１６０キロという制限がかかっているようにしか思えませんね。

欧州では、４００キロとか６００キロとか・・・・既に開発済みでリリースする予定みたいですし。

変な、リミッターをかけられている日本は、どんどん遅れてしまいますね。



また、NEXCO東日本では現在、「環境のこれから」のためとして、高速道の業務車両としての電気自動車（EV）導入、SA・PAへの充電設備の設置を進めているとのこと。
2009年度までに、横浜横須賀道路・横須賀PA上下線に各1基、第三京浜道路・都筑PAと保土ヶ谷PAに各1基の急速充電設備の設置を予定。
8月10日には日比谷公園地下の日比谷自動車駐車場には200V普通充電設備2基、100Vを1基の設置が行われ、既に稼働を開始しているそうです。


ＥＶカー時代の幕開け。いよいよ来年！といったところでしょうか。

ＥＶカー対応kaizenSystem考えなきゃ！謎。