ハイパーミーティング

ハイパーミーティングに行ってきました。

いつもお世話になっているＴＥＳＴ＆ＳＥＲＶＩＣＥ様のブースへ遊びに行き、
後はブース見学で物色。

久々に行ったのですが、目新しいものはないですね。

クルマは、新型へ移行していましたが、まだまだ旧型も現役でした。

さすがにＧＣやＣＰは・・・・。
でしたが、駐車場にはまだまだ現役で、綺麗に乗っている車両がありました。

頑張って長生きさせて欲しいです。


さて、今回のハイパーミーティングで感じたもの。

チューン（改造含む）は昔と変わってないですね。
要するに進化が見られませんでした。
車が変われど、やり方は変えない！というか変わらない。

ただ、造りが綺麗な車も中にはいました。

ＡＶＯのデモカーのＧＤＢのエンジンルームと足回りが見れたのは収穫かな？

ナンバー付車両で、明らかに車検非対応のマシンもあったりして・・。

さて、チューンドカーは何処へ行く～って気がしますが、
ストリートチューンドカーで突き進もうと思います。

ハイチューンじゃなくってライトチューンやミディアムチューンも立派なチューンドカーですからね。

ピークの数値が高いのがえらいんじゃなくって、耐久性も十分にあり、燃費も良く、しかも快適快速！
オーナーの希望に沿って手を入れる！
立派なチューンドです！はい。


と、写真はピット上からＴＥＳＴ＆ＳＥＲＶＩＣＥのブースを撮りました。

クルマはサーキットイベントということで、タイムアタックもしたので、レーシングブレンボに変更。
オリジナル２ピースローターで武装していましたが、このローターの強さがしっかりわかりました。
純正ローターより強度もあるし、振れに強いです！！
熱も綺麗に入ってました！
純正は振れますからね。交換するならちょっと高いけど、これですね！
型から起こしたオリジナルローターはお勧めです！！
純正２ピースの交換ローターなので、１ピースに方用にベルも出してね～。

タイヤはテストを兼ねたのか？？クムホのタイヤでしたが、パワーに負けていたのか？？
グリップが甘いらしく、タイムに反映してしまっていましたが、最終コーナー出口でフラフラしてましたからね。
路面温度も上がっていたので、デロデロのボロボロでした。爆。

エンドレスブースで村田選手もいました。
ちょっとご挨拶して・・・忙しそうだったので、長話はしませんでしたが、Ｓ耐、頑張ってください！！と。

久しぶりのハイパーミーティングはこんな感じでした。


インプレッサセダンＳＴＩ（現行型）がいたのはナイショです。爆。

現行型インプレッサのヘッドライトって、ＧＤのツリ目と同じ？？と思ったのもナイショです。爆。



銀ワゴンＧＧＢのレスポンスアップ計画勃発もナイショです。謎！