トシ＠ＧＧＡのブログ一覧

三菱純正部品です。

２５日土曜日に交換予定のクルマは、ハイパフォーマンスな上に、シビアなクルマ。。

スパークプラグの交換サイクル的にはまだまだなのですが、熱劣化による症状に似たものが出ているので、交換してみよう～！　　そうしよう～～！

となりました。笑。。



ダイアグではエラーは出ないし、ディーラーに行ってもクレーマーみたいになっちゃうし。どうせ症状の確認まで時間かかるし。。。


どっちにしても消耗品なのでね。

一本２，２００円です。
特殊プラグの分類なので、純正のほうが安心です。

何でこの熱価なのかは、調べてみないと解りませんからね。
制御が緻密で複雑なので、下手に熱価を上げたりしないほうが、今のところは良さそうですね。。


ギャップが狭いのには驚き！！！

１０や１１ばっかり見ていたから余計に狭く感じました～。笑。。

カイゼンさんの所のアイ・・・・。

実はエンジンが一基スペアであるんです。暴露！！


そっちのエンジンは補器類もついた状態。。

なので何かあったら積み替えればＯＫ！ってね。。



ただ、何かが起こって積み替えるだけではつまらないので、重量バランス取りとポート加工と、チョイットいたずらしておこうとたくらんでいます。

もちろんピークパワー狙いではなく高効率化とトルクアップが狙いです。

三菱と・・・・・と・・・・・の共同・・・の・・・・・。

今までのとは違う考え方も入っていると思うので、ばらしてみないとわかりませんが、ばらすことで解る部分もあるので、やってみようと思っています。

１００ＰＳって魅力的な数値ですが、一般道を普通に走っているときはせいぜい３０ＰＳ程度。高速合流でもピークパワーは出ないし使わない。
高速走行でも５０ＰＳあれば流れには余裕で。。。。
ＡＴだし、ミッションに負担かけてもしょうがないので・・。

軽自動車だけじゃなく、排気量があっても同じ。車重があっても同じ。

では、気持ちよく走らせるには、トルクの発生回転数と曲線。
アクセルオフからオンしたときの立ち上がりの速さが重要。。

なので、トルク重視で造ってみようとたくらんでます。
そのときは加工部分だけ秘密ですが、その他は公開しようと思います。


動力系・駆動系にはベルヌーイの定理・熱力学・流体力学・ベクトルの法則等は必要不可欠な要素なんです。

剛性と強度。レスポンスと待ち。。。。乗りやすく、壊れにくいはストリートカー（一般車両もレースカーも）では絶対必要ですからね。。

チューニングは改造ではなく乗り手との調律。。なのでチューニングすると手の内に入るような感じになって乗るのが楽しくなる！のです。

もう１９年になりました。。エンジンに手を入れるようになってから。。。
歳をとるのは早いですね～。老けたくないわ～。笑。。

いよいよ明日エンジンを組む予定です。段取り通りできれば・・・。

原因追求に数ヶ月、バラして確認して組み上げる準備に数ヶ月、加工に約２ヶ月。

ちょっとづつ慎重に進めてきましたが、いよいよ部品も揃ったので、組み上げていくところまで来ました。

主に毎週火曜日に進めてきたので時間がたっぷりかかってしまいましたが、
ここからは速いです。
組み上げるのは一気に行くので、その後は乗せて火を入れて、慣らしして、車検通して納車です。

今月中に納車できる予定。

当店ＥＣＯ１ＳＨＯＰに、シルバーの丸目インプレッサＳＴＩワゴンが来店するまであとわずかです。

気合が入っちゃうな～。
今日はロードスターもサイドベアリングがダメだったので部品欠で作業が止まりましたが、体調もスコブル良くイメージも気持ちも、良い状態なので。。

良いエンジンが組めますように。。。今日は帰ったら一杯やるかな。違っ！

エンジン不調のクルマ。。
それらをディーラーに持っていくと診断機差し込んで・・・

「エラー表示がないので異常ないですよ」

と約１万円取られて。。。納得いかず。。

まだ１回目の車検もとってないのに、調子が悪い。なんとなくだけどね。。

って経験ありませんか？？

僕の前職の整備工場ではそういったクルマを預かると、真っ先にディーラーに持っていってクレームになる部分は全部やってもらいます。

消耗品はさすがに無理ですが、センサー系の掃除やらナンやら。。



上記の場合はほとんどスパークプラグ外せばわかります。
不調の原因はスパークプラグのことが多いのです。
プラチナ・イリジウムでも１０万キロは持ちません。
２万キロ目安で交換しましょう。

クローズドを走る人はシビアコンディションでメンテしないと壊れますよ。

プラグも外さないで何がエンジン不調点検だ！
て、もめたこともしばしば。


今では僕が作業しまくるので、調子の良く楽しい時間をできるだけ長く維持できるように、怪しい＆おかしい＆疑わしい＆基準値外のやつは交換します。

この前のＧＣ８のように、点火系１１年選手。
直接の原因は水温センサーが死んでました。無反応！！
ついでにエアフロ、コイル、コード、くすぶっちゃったんでプラグ。
修理しただけなのに、前より絶好調！そりゃそうなりますがな・・。

と言う風にね。ちゃんとやった方がいいのです。
その方が本当の調子のよさがきちんと現れるからです。
あっち変えて、こっちがダメになって・・・ってイタチゴッコになる可能性もありますからね。

変にケチってまだ大丈夫。ッてやっていると本調子は出ないまま他が消耗していきます。自分の車もそうでしたが、いつも不安を抱えたまま走行会とかに参加。
そりゃ踏めないわな。タイヤ、異音、タイベル、ターボ、ブレーキパッド、いつも何かしら抱えていました。泣。

なが～く預かっているＧＧＢ。エンジン製作もまもなく開始します。
部品が揃ったようで揃ってなかったので。。。

ようやくＧＧＢ復活！お盆に間に合わなくても怒らないでね。
ピストン・・・・失敗は許されない作業なんで。。


自分のクルマも、そのうち絶好調！に仕上げて復活させます。

皆さん燃料代の高騰で燃費向上グッツが売れている！と雑誌などで見たことがあると思います。これだいぶメディアが仕掛けてますね。メーカーと一緒になって。

燃費グッツで燃費向上率を載せているもののデーターはあまり信じない方がいいです。もっと伸びるやつもスポンサーや広告費の関係で少なく書かれていたり・・。


先日ＮＥＷＳでシガーソケットに差し込むタイプの商品で「ねんぴ１５％向上！」と謳っている商品のテストを局の車でやったところ１％～２％しか向上しなかったのでとメーカーに問い合わせたところ・・まともな対応が出来ない！と言うのが放送されていました。

まさにその商品が１２％向上とか１６％向上とか出ています。
試しに・・・とか試してみよう・・・は良いですが、燃費向上、要するに経費削減をしたいのに無駄なものを購入して逆にお金がかかってしまっては・・・と思います。



さて、燃費向上ですがメンテナンス＆乗り方で大幅に向上します。

詳しくは当店で。。もしくはお問い合わせください。